Пидмонт — город-призрак, расположенный в округе Юнита , штат Вайоминг , США. Когда-то это был процветающий небольшой железнодорожный и лесозаготовительный городок, но он начал приходить в упадок, когда Union Pacific открыла новую линию, которая обошла город.
Пьемонт расположен на 41°13'4.04" северной широты, 110°37'40.02" западной долготы (41.21779, -110.62778). [1]
Во многих источниках приводятся другие координаты этого города, но обычно они указывают на Форт-Бриджер , ближайший город.
Пьемонт, расположенный к юго-востоку от Эванстона , был заселен около 1867 года для обеспечения железнодорожных шпал для Union Pacific Railroad . Мозес Бирн построил здесь несколько печей для производства древесного угля , а Чарльз Гилд основал одно из первых ранчо на территории. И Бирн, и Гилд были мормонскими пионерами.
Первоначально район назывался « Бирн », но из-за путаницы со станцией Брайан был переименован в Пьемонт. Обе жены Бирна, Энн Беус и Кэтрин Кардон, и жена Гилда, Мари Мадлен Кардон, были родом из небольших городов в провинции Турин , части региона Пьемонт на севере Италии . Жена Мозеса Энн Беус жила в Огдене, штат Юта , а его другая жена Кэтрин Кардон в конечном итоге переехала в Пьемонт, после того как сначала провела время в городах Юты Огден и Слейтервилл. Большинство исторических источников, которые упоминают как «миссис Бирн», так и Пьемонт, считаются относящимися к Кэтрин Кардон. Кэтрин Кардон Бирн и Мари Мадлен Кардон Гилд были сестрами.
Семья Гилд присоединилась к семье Бирн в 1866 году на станции Мадди-Ривер на юго-западе Вайоминга, приехав из Солт-Лейк-Сити. Поскольку трансконтинентальная железная дорога переместилась в западный Вайоминг, возникла необходимость в станции по хранению древесины и воды , и было обнаружено, что место примерно в пяти милях к западу от станции Мадди-Ривер было идеальным, поскольку находилось на прямой линии пути. Мозеса Бирна попросили управлять станцией. Сначала думали, что они назовут ее Бирн, но позже решили, что название может сбивать с толку, поскольку к западу от Грин-Ривер была станция под названием Брайан.
Пьемонт, типичный палаточный лагерь для железной дороги, вероятно, в то время знал самое большое население; однако есть свидетельства только о двадцати домах. Палаточный городок служил базовым лагерем для грейдеров, которые строили дорожное полотно на крутом склоне горы к вершине, называемой станцией Аспен.
Маршрут железной дороги имел множество крутых поворотов, включая полный подковообразный изгиб. К 1868 году железнодорожная бригада прибыла, чтобы уложить рельсы на подготовленном дорожном полотне. Вскоре стало ясно, что на участке длиной 8 миль понадобятся вспомогательные паровозы. Вырытые колодцы обеспечивали обильное количество воды. Были построены подъездные пути, паровозное депо и резервуар для воды, и Пьемонт стал станцией заправки дровами и водой для вспомогательных паровозов.
Требовались мужчины для обслуживания вспомогательных двигателей, поэтому сюда переехало больше семей. В то же время прибывали и поселенцы. Гильдии открыли торговое заведение, и в городе было 4 салуна.
Лесозаготовительная промышленность, как коммерческое предприятие, также прочно обосновалась в Пьемонте. Мозес Бирн построил в Пьемонте угольные печи в 1877 году. Всего было построено 5, стоимостью 1500 долларов. Дрожащие осиновые и сосновые бревна тащили на упряжках быков к печам, где они сжигались в древесный уголь. Компания Union Pacific Railroad использовала древесный уголь в качестве топлива для пассажирских вагонов. Три сохранившиеся угольные печи Пьемонта были включены в Национальный реестр исторических мест в 1971 году. [2]
Около 1910 года железная дорога Union Pacific начала рыть туннель Аспен через гору Аспен. Завершение строительства туннеля — длиной около полутора миль — привело к устранению крутого извилистого уклона от Пьемонта до станции Аспен. Железная дорога была перенаправлена из Лероя в туннель, минуя Пьемонт на несколько миль. Пьемонт оказался в затруднительном положении, и начался его упадок.
В 1940 году из-за отсутствия бизнеса пришлось закрыть старый магазин Guild Mercantile Store. С тех пор большинство зданий было вывезено. Все, что осталось, — это три или четыре полуразрушенных остатка домов, несколько фундаментов, угольный склад, где когда-то стоял паровозный ангар, угольные печи Мозеса Бирна и кладбища.
