Piaggio Sì — мопед , выпускаемый итальянской компанией Piaggio .
Он получил омологацию 20 ноября 1978 года и был представлен в Генуе 1 февраля 1979 года. [1]
На североамериканском рынке он продавался американским подразделением Piaggio, Vespa of America Corporation , под маркой Piaggio Vespa Si .
Мотоцикл имел двигатель , заимствованный у современного Piaggio Ciao , но отличался от него телескопической передней вилкой , задним моноамортизатором вместо жесткой рамы, фарами спереди и сзади разной конструкции, более длинным седлом, более удобным и оснащенным небольшим отсеком под седлом, а также колесами с 4 спицами.
Что касается двигателя, то он отличался только головкой блока цилиндров иной конструкции и более длинными ребрами охлаждения. Кроме того, есть версия, оснащенная Variomatic , решением, которое позволяет легче преодолевать склоны за счет увеличения передаточного числа трансмиссионной системы.
Sì, продававшийся в Италии с февраля 1979 года, был доступен как с длинным, так и с коротким седлом и спицами или легкосплавными дисками. Эта модель примерно до середины 1979 года была доступна только в двух цветах: Light Gray Metallic 108 и Beige 560. Впоследствии, примерно в середине 1979 года, был добавлен цвет Blue Marine. Глушитель был квадратного сечения. Он был доступен с вариатором (SIV) и шкивом (SIM). Двигатель имел традиционное зажигание с точками. Тормозные рычаги были сделаны из металла и заканчивались шаром. В апреле/мае 1980 года был добавлен брызговик, а с 1981/82 года тормозные рычаги стали пластиковыми. В 1981 году также изменилась кнопка звукового сигнала, которая до этого была в сером корпусе, а затем стала полностью черной. С 1983 года короткое седло и спицы колес были опциональными. С 1984 года был представлен опциональный электронный двигатель. С 1984/85 годов рама двигателя больше не была окрашена в цвет кузова, а стала черно-серой.
От первой серии он отличается перевернутой и усовершенствованной гидравлической вилкой, как у Piaggio Bravo, и двойным задним амортизатором.
Отличается от Montecarlo различными деталями, окрашенными в красный цвет.
Отличается от первой серии новым тепловым узлом и наклейками на боковых панелях. Сохранена опция электронного зажигания.
Эта серия отличалась от предыдущей только тем, что в стандартной комплектации у нее было электронное зажигание, глушитель был круглым, а пластик был окрашен. Люлька становилась черной. Под сиденьем слева было написано «Electronic», а справа — название модели. Она была доступна в версиях SIM и SIV. Кик-стартер был доступен в качестве опции.
Рожденная для дополнения (а затем и замены) серии FL, эта модель имела только другое седло (более округлое) и некоторые пластиковые детали. Последние образцы были катализированы. Они были доступны в версии с точками и с электронным зажиганием, а также в качестве опции с указателями поворота.
Это FL2 с автоматическим смесителем. Масляный бак находится под седлом. Для проверки уровня масла с левой стороны расположен небольшой иллюминатор, где уровень можно контролировать. Также оснащен небольшим плавучим шаром для более точного контроля. Два оранжевых отражателя также размещены по бокам непосредственно под седлом.
Это синий FL2 со специфическими наклейками.
