Aprilia RSW-2 500 (также известный как RSW 500 ) — гоночный мотоцикл, произведенный Aprilia , который участвовал в гонках в классе 500 куб. см Гран-при по мотогонкам с 1994 по 2000 год (за исключением 1998 года ).
Главный конструктор гоночного подразделения Aprilia Ян Виттевен провел сравнительные расчеты между характеристиками прохождения поворотов, полученными в MotoGP для мотоциклов 500 и 250 куб. см, и обнаружил, что последние смогли получить меньшее время в пути, чем мотоциклы премьер-класса, благодаря большей скорости, допускаемой их шасси. Поэтому он подумал, что если бы у 250 был более мощный двигатель, чтобы компенсировать недостаток в ускорении и максимальной скорости на прямых, у него также была бы возможность соревноваться с мотоциклами высшего класса. С преимуществом в весе, гарантированным регламентом (минимальный вес 105 кг для двухцилиндрового и 130 кг для четырехцилиндрового), голландский инженер отправился на работу, чтобы доказать на поле правильность своей теории. [1] [2]
Первоначально RSW-2 500 был увеличенной версией мотоцикла, используемого командой Ноале в классе 250 ( Aprilia RSV 250 ), рабочий объем которого был изначально доведен до 410 см3 ; к концу сезона 1996 года он был увеличен до 430 см3 , затем в середине сезона 1997 года он был снова увеличен до 460 см3 . На мотоцикле ездил Дориано Ромбони . [2]
В 1998 году мотоцикл не был представлен из-за изучения кастомного двигателя, что позволило Aprilia вернуться в 1999 году с двигателем объемом 500 см3 , которым управлял Тетсуя Харада , с клапаном RAVE для управления выхлопом с электронным управлением. [3]
В 2000 году Aprilia вывела на стартовую решетку два велосипеда, во главе с Харадой (№ 31) и Джереми Мак-Вильямсом (№ 99). Последняя эволюция имела наклонную алюминиевую раму с двойной балкой, 42-миллиметровую перевернутую вилку Öhlins и прогрессивную систему APS с амортизатором Öhlins на карбоновом маятнике, в которой обе подвески были полностью регулируемыми. Тормозная система была оснащена двойным карбоновым диском спереди и одним 190-миллиметровым стальным диском сзади, а обода колес были изготовлены из магниевого сплава.
RSW-2 500 не был очень успешным в премьер-классе; хотя это был очень маневренный мотоцикл (общий вес 110 кг, аналогичный Honda NSR500 , против 130 кг 4 цилиндров), он никогда не мог серьезно конкурировать с 4 цилиндрами. Мотоцикл имел мощность около 140 лошадиных сил при 11 500 об/мин, по сравнению с 200 л.с. 4 цилиндров; последние выпущенные модели были оснащены инжектором для непрямого впрыска. [4] [5]
В 2000 году Aprilia решила уйти из класса 500cc. [6] За 7 лет проекта RSW-2 500 мотоциклу удалось завоевать 5 подиумов и показать 2 быстрых круга, последний из которых пришелся на Гран-при Великобритании по мотоциклам 2000 года . [7] [2]
После закрытия проекта RSW-2 500 Aprilia вновь появилась в премьер-классе в 2002 году с введением класса MotoGP (который заменил класс 500cc), с новым Aprilia RS Cube . [3]