Во время Второй мировой войны немецкие Люфтваффе полагались на все более разнообразный набор электронных коммуникаций, оборудования IFF и RDF в качестве авионики в своих самолетах, а также на земле. Большая часть этого оборудования получила общий префикс FuG от Funkgerät , что означает «радиооборудование». Большая часть бортового радиолокационного оборудования также использовала префикс FuG. Эта статья представляет собой список и описание радиооборудования, оборудования IFF и RDF.
FuG I : Ранний набор приёмопередатчика, выпускаемый Lorenz . Он работал в диапазоне от 600 до 1667 кГц (обычно весь американский диапазон AM-радиовещания) при мощности от 20 до 100 Вт, в зависимости от установки.
FuG II : обновленная версия FuG 1, также произведенная компанией Lorenz, работавшая в диапазоне частот от 310 до 600 кГц, в нижней части диапазона средних частот .
FuG 03 : Кодовое название Stuttgart, бортовой приёмо-передающий комплект, использовавшийся в бомбардировщиках. Устанавливался на: Do 11 , Do 17 E и F , Fw 58 , He 114 , Ju 52 , Ar 66 , Ar 96 , Junkers W 33 и W 34. Комплект состоит из: передатчика S 3a; приёмника E 2a. Источник питания: генератор с воздушным приводом G 3 и 2 сухих элемента по 90 вольт. FuG 03 работал в диапазоне частот от 1250 до 1400 кГц.
FuG 7 : Компактный бортовой приемник/передатчик, использовавшийся в истребителях и пикирующих бомбардировщиках. До 1943 года он устанавливался на Bf 109C по G-2 и Fw 190 A-0 по A-3 . После 1943 года он все еще устанавливался на Ju 87 и Hs 129. FuG 7 обычно работал в диапазоне от 2,5 до 7,5 МГц с мощностью около 7 Вт. Дальность действия FuG 7 составляла около 50 км при хорошей погоде. Более поздние версии FuG 7 включали FuG 7a, который включал передатчик S 6a, приемник E 5a и распределительную коробку VK 5 A.
Серия FuG 10 : семейство приемопередатчиков для радиотелефонной и радиотелефонной связи. Немецкая панель или стойка FuG 10 содержала два передатчика и два приемника: один передатчик и его сопутствующий приемник работали в диапазоне средних волн или длинных волн ; от 300 до 600 кГц (от 1000 до 500 м), а другой передатчик и его сопутствующий приемник работали в диапазоне высоких волн или коротких волн ; от 3 до 6 МГц (от 100 до 50 м). Большинство самолетов серии FuG 10 использовали фиксированную проволочную антенну между фюзеляжем и хвостовым плавником или убирающийся проволочный антенный провод. FuG 10P заменил стандартный длинноволновый приемник E 10L на блок EZ6 для пеленгаторного набора G6 . FuG 10ZY включал фиксированную петлевую антенну D/F и устройство самонаведения для навигации к наземной станции. Эта рамочная антенна, обычно устанавливаемая на небольшом креплении в форме «слезы», была стандартным оборудованием большинства истребителей с конца 1943 года. Изготовлена компанией Lorenz. [1] [2] Типичная мощность составляла 70 Вт.
FuG 11 : Разработан в качестве замены серии Fug 10. Нет режима MF, выходная мощность до 3 кВт. Увеличенный диапазон приема-передачи только HF до 3 - 30 МГц ( весь диапазон HF). CW и AM голос. Уменьшенная громкость, стоимость и вес. Предназначен для объединения с PeilG 6 и FuBL 2. Может быть оснащен системой дистанционного управления, которая позволяет пилоту управлять им, а не радисту. Разработка завершена, но так и не была развернута, поскольку в 1944 году спрос на средства связи для бомбардировщиков большой дальности был невелик.
FuG 13 : Разработан в качестве дополнения к ранним версиям Fug 10 для улучшения дальней связи. Диапазон частот от 3 МГц до 20 МГц. Выходная мощность 20 Вт. Устанавливался на самолетах дальнего действия, таких как Fw 200 Condor. Улучшения в семействе Fug 10 привели к тому, что необходимость в этой дополнительной радиостанции отпала, и она была снята с эксплуатации.
FuG 15 : Предполагалось, что это будет следующий стандартный авиационный приемопередатчик для замены более ранних серийных единиц. Необычно то, что для голоса используется как FM, так и AM. Рабочая частота от 37,8 до 47,7 МГц. Он мог быть оснащен системой дистанционного управления, которая позволяла пилоту управлять им, а не радисту. Производство планировалось начать в 1942 году, но эксплуатационные испытания выявили проблемы, и развертывание было остановлено. Заменен на Fug16. Завершенные единицы были перестроены в навигационные радиомаяки BS 15 в 1945 году.
FuG 16 Z, ZE и ZY : эти комплекты представляли собой бортовые УКВ- трансиверы, использовавшиеся в одноместных истребителях для радиотелефонной и радиотелефонной связи, а также для наземных фиксаторов и самонаведения пеленгаторов на наземных станциях при использовании совместно с FuG 10P или FuG 10ZY. Устанавливались на Bf 109G-3/G-4 и более поздние подтипы, Fw 190A-4 и более поздние подтипы. Диапазон частот составлял от 38,5 до 42,3 МГц. FuG 16ZY также использовался для Y-Verfahren ( Y-Control ), в которых самолеты оснащались в качестве Leitjäger или лидеров истребительных формирований, которых можно было отслеживать и направлять с земли с помощью специального радиотелефонного оборудования. Самолеты, оснащенные ZY, оснащались штыревой антенной решеткой Morane. Основные компоненты: Передатчик, Приемник, Модулятор в одном корпусе, S 16 Z Tx, E 16 Z Rcvr, NG 16 Z Модулятор Динамомотор U 17 Антенна Согласующее устройство AAG 16 Z Модулятор MZ 16 Самонаводящееся устройство ZVG 16 Индикатор AFN - 2
FuG 17 Z и ZY : эти комплекты представляли собой бортовые УКВ- трансиверы, использовавшиеся в самолетах непосредственной авиационной поддержки для радиопередачи и радиосвязи с наземными подразделениями. Диапазон частот составлял от 42 до 48,3 МГц. Это соответствовало радиостанции сухопутных войск Fug 7, установленной для управления танками и разведывательными подразделениями. FuG 17 был идентичен Fug 16 за исключением диапазона частот и, по-видимому, был развернут первым. В версии Fug 17ZY он также использовался для Y-Verfahren ( Y-Control ), хотя, по-видимому, он заменил его в этой роли FuG 16ZY, когда он стал доступен.
FuG 18 : Разработан в 1944 году как усовершенствованная версия Fug 15. Диапазон частот 24–75 МГц. Голосовая связь FM и AM. FuG18Y включал в себя возможность управления по оси Y, слепой посадки и приема сигналов маяка Гермионы.
FuG 24 : Этот комплект был разработан на основе Fug 16 как упрощенная и удешевленная система. Предназначался для самолетов Heinkel He 162 и более поздних. Не имел возможности пеленгатора или интерфейса управления Y. Диапазон частот составлял от 42 до 48,3 МГц, только голосовая связь FM и AM. FuG 24Z включал в себя управление Y, слепую посадку и возможность приема радиомаяка Hermine .
FuG 29 : Разрабатываемый блок, предназначенный для работы в качестве приемника для текущего комментария, - " Laufende reportage ", - который передавался с радионавигационных станций для помощи дневным и ночным истребителям, участвовавшим в обороне Рейха. Благодаря высокой передающей мощности передатчиков сигнал был практически невосприимчив к помехам от глушения. Это был AM-приемник с диапазоном частот от 150 кГц до 6 МГц, с 6 кнопками предварительного выбора частот, но подробности отсутствовали, и разработка так и не была завершена.
Peilgerät (PeilG) 6 : Кодовое название «Alex Sniatkowski» — это был радиопеленгатор и самонаводящееся устройство большой и средней дальности, использовавшееся в основном на бомбардировщиках: Ar 234 , Do 217 , Ju 87 , Ju 88A-4 , Ju 188 , Ju 290 , Ju 388 ; тяжелые бомбардировщики He 177 A (единственная конструкция «тяжелого бомбардировщика» Германии, находящаяся на вооружении), а также ночные истребители He 219 A и Ju 88G — вот некоторые из типов самолетов, которые должны были быть установлены. Диапазон частот составлял от 150 до 1200 кГц. «Плоский» эквивалент петли D/F использовался для устройства Peilgerät для уменьшения сопротивления над выступающей петлевой антенной D/F и состоял из ряда металлических полос в узоре «солнечных лучей». часто устанавливалась под круглым, заподлицо плексигласовым колпаком. Небольшая «штыревая» антенна также устанавливалась на радиомачте FuG 10. Изготовлена Telefunken . Версия PeilG 5 имела схожие характеристики, но использовала рамочную антенну с ручным управлением. Управление осуществлялось с помощью электрического серводвигателя. Версии 1–4 имели ручное управление либо через кабельное соединение, либо напрямую через прикрепленную ручку.
FuBL 2 : использовала систему навигации и бомбометания по лучу Книккебейна. Состояла из приемников EBL 3 и EBL 2 с устройством отображения ANF 2. EBL 3 работала на частоте от 30 до 33 МГц и принимала 34 канала, EBL 2 работала на частоте 38 МГц и была неизменна по сравнению с системой FuBL 1. AFN 2 обеспечивала пилота левым/правым дисплеем и уровнем сигнала. Устройство было доступно в двух версиях FuBL 2 H для устройства, управляемого радистом, и FuBL 2 F для дистанционного управления пилотом в одноместном самолете. Основным отличием EBL 1 от EBL 3 была чувствительность, позволяющая использовать то, что по сути было системой ILS, для бомбометания. [3]
FuG 28a : транспондер Y-Gerät. Основан на трансивере Fug17 с дополнительными компонентами для отправки ответа на наземную станцию Y-Gerät для определения дальности наземной станцией. Также выводится азимутальный сигнал и отображается на дисплее ANF 2, давая пилоту команду влево/вправо. Рабочая частота 24 - 28 МГц. Мощность передачи 8 Вт. Устройство также взаимодействует с системой FuG 10 в самолете, так что голосовая связь с пилотом от наземных диспетчеров через Fug 28a становится возможной.
Hermine : Эта система представляла собой радиомаяк VHF. Первоначально разработанный в 1942 году из-за проблем, проект был приостановлен. Когда в 1944 году существующие радионавигационные системы были либо заглушены, либо подверглись физическому нападению, проект был пересмотрен. Он состоял из вращающегося радиомаяка, передающего на частоте 30-33 МГц. Сигнал состоял из тона и голоса робота с использованием FM. Голос робота был закодирован на оптическом диске. Голос произносил число от 1 до 35, что соответствовало 10 градусам угла от маяка. Пилот слушал сигнал, когда тон исчезал, следующее число соответствовало углу от маяка. Ожидалось, что это даст угловое разрешение около 5 градусов, но при тестировании было обнаружено, что некоторые пилоты могли оценить с точностью до 3 градусов. Приемник представлял собой модифицированный EBL 3, у которого была увеличена полоса пропускания и который был оснащен интерфейсной платой FM. Эта плата также подключалась к аудиосистеме пилота через Fug16 для отправки звуковой информации пилоту. В одноместных самолетах радиостанция имела номер FuG 125. Идентификатор маяка передавался вместо числа 0. Это позволяло пилоту выбирать конкретный маяк. К маю 1945 года было введено в эксплуатацию от 10 до 20 маяков. Было доступно 30 каналов, еще 2 были зарезервированы для аэродромной ILS. Маяки обычно размещались в 20 км от взлетно-посадочной полосы. Пилот пролетал над маяком, а затем кружил, пока не получал посадочный луч ILS на оборудовании FuBL 2. Наземными устройствами были навигационные радиомаяки BS 15, собранные из перестроенных комплектов FuG 15.
FuG120/FuG120k Bernhard : система "Bernhard/Bernhardine" была радионавигационной системой ночных/дневных истребителей. В первую очередь предназначалась для наведения истребителей на потоки бомбардировщиков, а не на отдельные самолеты. Наземная станция (FuSAn 724/725) "Bernhard" была наземной станцией VHF с вращающимся направленным маяком. Она непрерывно передавала идентификатор станции и азимут антенны (пеленг) в формате Hellschreiber. FuG 120 "Bernhardine" была бортовой системой Hellschreiber, которая распечатывала поток данных с выбранной станции Bernhard. ВЧ-приемником для системы был EBL3 из системы FuBL 2 ILS. Рабочая частота: 30 - 33,1 МГц, Мощность передатчика: 2 × 500 Вт (FuSAn 724) или 2 x 5000 Вт (FuSAn 725). Скорость вращения антенны: 12 градусов в секунду (2 оборота в минуту). Точность: изначально ±1°, затем улучшена до ±0,5°. Система была первоначально развернута в 1941/42 годах, однако работа была остановлена до 1944 года. Развертывание было начато с целью попытаться создать «защищенную от помех» систему. Более поздняя версия (развернутая примерно на 3 объектах) чередовала отправку угловой информации и текстовых сообщений с инструкциями, что позволяло использовать простую форму канала передачи данных между станциями управления истребителями и истребителями. FuG 120k : эта версия была разработана, поскольку исходное устройство было громоздким и дорогим. В обмен на значительное уменьшение размера и веса измерение азимута было сокращено примерно до 4 градусов. [4]
Fug 126 : К 1944 году немцы знали о концепции работы британской системы Rebecca/Eureka и систем Oboe и GH через захваченные образцы. На основе этого они разработали систему Baldur . Это была система или маяки-ответчики, работающие на длине волны 2-4 метра. Бортовое оборудование FuG 126 было основано на радаре SN2. Точность составляла ± 100 метров. Система, по-видимому, была развернута только в небольших количествах, поскольку операции бомбардировщиков прекратились из-за концентрации ВВС только на истребителях и CAS. Вариант под названием FuG162k был произведен для одноместного истребителя (сниженная точность ± 500 метров), но, по-видимому, он никогда не использовался.
Были также разработаны два варианта системы Baldur-Truhe , комбинированная система и Baldur-Bernhardine, снова комбинация. Ни одна из этих систем, похоже, не достигла летных испытаний.
Люфтваффе оперативно развернули 3-лучевые навигационные системы в первой половине войны. Knickebein, X-Gerät и Y-Gerät. Для получения дополнительной информации см. главную страницу Battle of the Beams
Knickebein : Разработка этой системы началась в 1934 году на основе работы, проделанной Лоренцом. Первоначальная работа заключалась в разработке их системы ILS, но дальнейшая работа исследовала, как далеко луч этой частоты может быть использован для управления самолетом. Было обнаружено, что с помощью комбинации большой антенны, мощного передатчика и максимального возвышения антенны, диапазоны которого намного превышают ожидаемые, можно достичь. (вероятно, из-за воздуховодов, малоизученного в то время режима распространения). При антенне на высоте 1000 м над уровнем моря и самолете, летящем на высоте 3000 м, можно было достичь дальности 400 км. Оборудованием самолета был приемник EBL3. Диапазон частот 30 - 34 МГц.
X-Gerät : Система Knickebein была даже для своего времени очень грубой. Как только она себя зарекомендовала, началась разработка улучшенной системы под названием X-Gerät. Она использовала более высокие частоты 66-70 МГц для улучшения разрешения и уменьшения размера антенной группы. Это позволяло системе быть мобильной (по стандартам 1940-х годов, а не по сегодняшним стандартам для мобильных устройств). Кроме того, она использовала 4 луча вместо двух, в нее была включена система под названием X-clock. Это позволяло гораздо лучше попадать в целевые зоны размером 300 x 300 метров.
Y-Gerät : эта система была разработана для использования одного луча вместо 2 или 4 других систем. Воздушным компонентом был FuG 28 , который представлял собой FuG 17E с дополнительными системами транспондеров. По сути, система передавала данные одним лучом, который указывал лево/право на дисплее пилота, а также индикацию дальности с помощью транспондера FuG 28. Система передавала данные в диапазоне FuG 17 от 42,1 до 47,7 МГц.
Y-Control для истребителей : разрабатывался с середины 1943 года для управления истребителями при перехвате потоков бомбардировщиков. Радиооборудование представляло собой модифицированное оборудование FuG 16 .
FuG 124 Komet : В 1942 году, когда He 177 и «Битва за Атлантику» были в полном разгаре, немцы начали разработку системы радиомаяков дальнего действия под названием Komet. Она была основана на довоенной работе, проделанной Лоренцем. Она состояла из быстро вращающегося луча (электронного, а не механического), передающего мощность 3 кВт и частоты от 5 до 12 МГц. Сигналы принимались с помощью приемника FuG10K и обрабатывались процессором FuG 124 Komet, который распечатывал результаты на бумажной ленте (Kometscriber). В 1944 году были построены две испытательные станции. [5] Было несколько проблем, из-за которых ее так и не использовали. Антенная решетка была огромной, использовалась 127 антенн и 19 контрольных будок. Было обнаружено, что ее будет легко глушить, и поскольку сейчас был 1944 год, и немецкие войска отступали на всех фронтах, в ней больше не было необходимости. Несколько построенных приемников Fug124 использовались только на земле для научно-исследовательских работ. [6]
FuG 121 Erika : впервые развернутый в 1942 году, использовался недолгое время, прежде чем был заменен Sonne и Bernard. Erika передавал сигнал VHF на 30-33 МГц, который мог быть принят стандартными приемниками EBL 3. Сигнал был скорректирован по фазе между точкой отсчета и навигационной точкой. После обработки FuG 121 отображал угол от маяка. Используя два маяка, можно было добиться фиксации. Однако это было проблемой, поскольку требовалось четыре приемника, два из которых слушали каждую станцию. На меньших самолетах не было достаточно места, и немецкая промышленность к тому времени испытывала трудности с поставкой достаточного количества радиостанций для ВВС без добавления еще 4 приемников на самолет. Система не была развернута. Некоторые источники указывают, что могла существовать версия под названием Electra, которая работала на частоте от 250 до 300 кГц, но подробности отсутствуют или противоречивы. [5] [7]
Sonne : эта система передавала на частоте 270–480 кГц и могла приниматься на FuG 10. Никакого специального приемника не требовалось, поскольку рисунок был различим на ухо, все, что требовалось, это специальные карты. Было построено не менее 6 станций, обеспечивающих покрытие от Бискайского залива до Норвегии. Точность была приемлемой в течение дня, но ошибки до 4 градусов случались ночью. Союзники захватили карты, что привело к их выдаче союзным подразделениям, из-за этого союзники оставили систему Sonne в покое. После войны станции были восстановлены и работали до 1970-х годов. К тому времени система называлась Consol.
Mond : Разработка велась на Sonne (солнце) для устранения ошибок ночного времени, эта система называлась Mond (луна). Работа так и не была завершена.
Truhe : Эта система была основана на британской системе GEE. После того, как британские подразделения были захвачены, немцы запустили проект по «клонированию» подразделений. Первым подразделением был FuG 122 , который позволял принимать британские сигналы GEE. Подразделения во Франции получили эти подразделения и могли осуществлять навигацию, используя британские сигналы. Затем немцы разработали концепцию производства приемников FuG 123 , которые позволяли бы осуществлять более широкий диапазон поворота. Это позволило немцам создать собственные цепи GEE дальше внутри Германии, где британские сигналы GEE были непригодны для использования. Кажется, была какая-то идея использовать частоты, очень близкие к британским частотам, чтобы затруднить глушение со стороны союзников без глушения их собственной системы GEE. Одна цепь была введена в эксплуатацию вокруг Берлина. [6]
FuBL 1 Использовал систему посадочного луча Lorenz. Состоял из приемников EBL 1 и EBL 2 с устройством отображения ANF 2. EBL 1 работал на частоте от 30 до 33 МГц и принимал сигналы азимута от передатчика на дальнем конце взлетно-посадочной полосы, EBL 2 работал на частоте 38 МГц и принимал два маркерных маяка, когда самолет приближался к порогу для посадки. AFN 2 обеспечивал пилота левым/правым дисплеем и уровнем сигнала. Пилот также мог слышать сигнал азимута и маркерные маяки в своей гарнитуре. Когда самолет пролетал над маяками, в кабине также загорался свет.` [3]
FuG 125 Hermine : система, разработанная для ночных истребителей и самолетов с одним пилотом в ночных условиях/в условиях плохой видимости. Она состояла из нескольких подсистем. Для навигации она использовала систему сигналов УКВ- радиомаяка "Hermine" через Fug 16ZY. Для захода на посадку и посадки она использовала слепой посадочный приемник FuBL 1 или 2. Для высоты она использовала радиовысотомер Fug 101. Учитывая рабочую нагрузку пилота в самолете с одним пилотом, она также включала простой автопилот. Устанавливалась на некоторые типы Fw 190 и Bf 109. Изготовлена в небольших количествах компанией Lorenz в 1945 году. [3]
FuG 101 : FM (частотно-модулированный) CW (непрерывноволновой) высотомер. Рабочая частота 337 - 400 МГц. (75 - 89 см) Возможность выбора между двумя диапазонами: 0 - 150 метров и 0 - 750 метров. Устройства были достаточно малы, чтобы их можно было установить на одномоторные дневные истребители и ночные истребители. Сначала устанавливались в основном, но позже во время войны только на самолеты, которые должны были действовать ночью. В более крупных самолетах обычно устанавливались в паре с Fug 102 из-за его максимального ограничения по высоте. [8] [ нужен лучший источник ] [9]
FuG 102 : Импульсно-модулированный высотомер. Рабочая частота 182 МГц. Используется на высоте от 100 до 15 000 метров. Из-за ограниченной минимальной высоты обычно используется в паре с Fug 101. Слишком большой, чтобы поместиться в одномоторных истребителях. [9]
FuG 103 : Импульсно-модулированный высотомер. Улучшенная версия Fug 102 с уменьшенным ограничением минимальной высоты, поэтому Fug 101 можно было бы обойтись без него. Небольшое количество произведено в 1945 году. [9]
FuG 104 : Улучшенный Fug 103 за счет уменьшения его размера. Разработка не была завершена. [9]
FuG 25z Zwilling : Это был ранний набор IFF, разработанный для ответа на Würzburg . Диапазон частот приема составлял 600 МГц 50 см. Частота передачи также составляла 600 МГц, 50 см. Когда он отвечал, оператор радара мог слышать символ Морзе в своих наушниках. Это работало только с радарами Würzburg, но не с Freya. Его можно было принять на расстоянии до 30 км (19 миль).
FuG 25z Häuptling : По мере накопления опыта было обнаружено, что при использовании системы выше операторы радаров не могли определить, какой самолет ответил на импульс запроса, поскольку базовая система не обеспечивала дальность. В попытке решить этот вопрос была применена модификация, превратившая Zwilling в Häuptling. Он ретранслировал принимаемый импульс на частоте 160 МГц на приемник на радаре. Однако к тому времени, когда была разработана эта модификация, началось глушение Wäurzburg, и радар был модифицирован для работы на одном из трех диапазонов, называемых «островами». Поскольку Häuptling не мог покрывать эти диапазоны, от него отказались, и FuG 25z был заменен различными версиями системы FuG 25a.
Первоначально считалось, что IFF может использоваться только с Flak, отсюда и ограничение выше. По мере развития войны стало ясно, что IFF также должна работать с радарами раннего оповещения, поэтому была разработана новая версия FuG 25.
FuG 25a Erstling : это был набор IFF, разработанный для реагирования на Freya , Würzburg и передовую систему ограниченного развертывания FuG 404 Jagdschloss . Диапазон частот приема составлял 125 + или - 1,8 МГц. Частота передачи составляла 160 МГц. Он мог приниматься на расстоянии до 100 км (62 мили).
Радары Вюрцбурга, работавшие на другом диапазоне, требовали отдельного оборудования для работы с FuG 25a. Он был известен под названием Kuckuck. Он состоял из передатчика-запросчика Kur и приемника Gemse. Диполи устанавливались внутри отражателя для передачи и приема. Возникла серьезная проблема с шириной результирующего луча.
FuG 25a Erstling-Rot : С введением радаров PPI, таких как Jagdschloss, возникла проблема с FuG 25a, заключающаяся в том, что время задержки радара было слишком коротким для того, чтобы оператор системы мог наблюдать, во многих случаях, отметку на своем экране. Более ранние радары, которые «смотрели», а не сканировали, не имели этой проблемы. Эта модификация увеличила длительность ответного сигнала, так что этого не происходило.
FuG 25a Erstling-Grün : В ожидании глушения союзниками частоты 125/160 МГц IFF эта модификация изменила длину волны запроса на 2,5 метра, а ответ на 2 метра. Никаких других изменений не было. Никогда не применялась.
FuG 225 Wobbelbiene : это была разработка FuG 25z для создания широкополосного приемника, который бы реагировал на частоты Вюрцбурга «Остров А» и «Остров В». Была надежда, что таким образом будут решены проблемы с шириной луча Fug25a. Однако к тому времени, когда он был готов к производству в 1944 году, Flak Würzburg уже включал «Остров С», который не мог быть принят. Поэтому подразделение так и не было развернуто. Дальнейшая разработка базового Fug 25 была прекращена.
FuG 226 Neuling : Предполагалось включить все уроки, полученные при использовании предыдущих систем. Целями разработки были: (a) Работа со всеми ожидаемыми служебными радарами, т.е. «наблюдение и PPI» (b) Работа на 6, позже 12 парах частот для преодоления помех (c) Впервые обеспечить режим «воздух-воздух». Разработка так и не была завершена.
FuG 228 Lichtenstein SN-3 : Последняя разработанная версия бортового радара перехвата Lichtenstein , разработанная для того, чтобы ночные истребители, оснащенные им, могли идентифицировать друг друга. Передавался и принимался на одном и том же диапазоне (100–156 МГц). Возможно, предназначался для использования в качестве своего рода системы управления эскадрильей. Никогда не применялся. [10]
FuG 229 Frischling : С началом развертывания радаров с диапазоном 9 см, таких как Jagdschloss Z , возникла необходимость в IFF. Frischling был дополнительным блоком для FuG 25a или FuG 226, который преобразовывал интеграционный импульс 9 см в стандартный импульс 125 МГц, который затем передавался в блок реагирования. Разработка не завершена.
FuG 243 : К 1944 году немцы были осведомлены о рабочей концепции британской системы Rebecca/Eureka через захваченные образцы. На основе этого была разработана серия радиолокационных маяков, реагирующих на различные частоты и формы волн. FuG243 , по-видимому, был единственным, который поступил на вооружение в небольших количествах в начале 1945 года в Норвегии с береговыми подразделениями. Он работал на низких частотах диапазона УВЧ, используемых бортовым радиолокационным оборудованием FuG 200 Hohentwiel ASV. [10] В современных терминах это был тип радиолокационного маяка (racon)
Поскольку к 1944/45 гг. глушение речевых сообщений истребителей союзниками становилось все более эффективным, предпринимались попытки найти другие способы передачи информации и команд летчикам-истребителям.
Nachtlicht : Приемником для этого была система IFF FuG25a. Когда наземная станция опрашивала устройство, оно мигало небольшим светом, чтобы указать, что это случилось с пилотом. Система включала модификацию передатчика таким образом, чтобы свет мигал сигналами Морзе. Это позволяло очень примитивно подавать сигналы пилоту. Развитие этой системы должно было включать устройство под названием Luftkurier, которое расшифровывало азбуку Морзе и указывало команды на указателе (влево/вправо). Система была опробована, но было обнаружено, что пилотам слишком сложно следить за индикатором во время пилотирования своего самолета. Другая проблема заключалась в том, что Luftkurier было очень легко глушить. [11]
Fug 136 Nachtfee : Развитие системы Nachlicht. Снова использовал приемник Fug25a. На этот раз команды декодировались на небольшом ЭЛТ, что позволяло выдавать истребителю до 16 команд. Имела те же проблемы, что и Nachlicht, слишком легко глушить и слишком сложно использовать в одноместном самолете. Заброшена. [11]
Fug 138 Barbara : Дальнейшее развитие системы Nachlicht. На этот раз к системе был добавлен аудиоприемник между Fug25a и Fug16ZY. Это позволяло пилоту слышать команды Морзе, отправляемые по каналу передачи данных. Непригодно для использования на практике и заброшено. [11]
Поскольку обучение немецких пилотов было сокращено из-за военной ситуации, стало ясно, что вышеуказанные системы будут бесполезны, поскольку пилоты больше не обучались азбуке Морзе. Это привело к появлению систем Fug 120 и Fug 139. [11]
FuG 139 Barbarossa : эта система снова использовала приемник Fug25a, но подключила его к принтеру Hellschreiber . Это сняло необходимость читать азбуку Морзе или постоянно смотреть на дисплей. Развернута в небольшом количестве в 1945 году. Была сделана попытка использовать импульсную модуляцию для передачи голоса, но она так и не была завершена. [11]
NS 2 : Одиночный водонепроницаемый передатчик. Работал на международной частоте бедствия 500 кГц. Питание от ручного генератора. Передавался кодом Морзе, приемника не было. Устанавливался на большинство немецких самолетов, которые, как предполагалось, должны были действовать над водой в начале войны. Дальность действия 120–250 миль. Мощность передачи 8 Вт.
NS 4 : Одиночный водонепроницаемый передатчик. Работал на частоте от 53,5 до 61 МГц. Питание от батарей. Передавался кодом Морзе, приемника не было. Устанавливался на большинство немецких самолетов, которые, как предполагалось, должны были работать над водой с середины войны. Заменил NS2. Дальность от 6 до 16 миль. Проще в использовании, чем NS2. Мощность передачи от 1 до 2 Вт. [9]
FuG 141 : Приемник сигналов аварийного передатчика NS4. Устанавливается на спасательные подразделения на море и в воздухе. Работает с контуром пеленгации.
FuG 142 : Приемник для приема сигналов радиомаяков MW. Питание от батареи для использования в случае отказа других источников питания на самолете. Не применялся после того, как эксплуатационные испытания выявили проблемы. Подлежит замене на FuG 145 .
Fug 145 : Замена приемника PeiGL 6 MF. Разработка не завершена.
Fug 301 и FuG 310 : Радиозонд, работающий на подвешенном к заградительному аэростату. Частота передачи 13,4 МГц. [10]
FuG 302 : Радиобуй. Сбрасывался в море, чтобы отметить определенное место для следующих самолетов. Первоначально передавался на частоте 45 МГц для обнаружения самолетом Fug 17, позже модифицирован для работы на частоте 40 МГц для определения местоположения самолетом FuG 16. [10] Использовался в конце 1944 года для управления He 111, запускающим V-1 над Северным морем. [11]
FuG 303 : сухопутная версия FuG 302.
FuG 304 : Радиобуй аварийного сигнала.
FuG 305 : Постановщик помех - подробности отсутствуют
FuG 308 : Радиозонд
Многочисленные различные системы радиозондирования были развернуты как в армии, так и в военно-воздушных силах и военно-морском флоте.
Примером наземной станции может служить FuG 502 Mouse . Она использовала систему транспондера, работающую на частоте 300 МГц, для отслеживания радиозонда и получала от него значения на частоте 27 МГц. Она была установлена в трейлере. [10]
FuG 23 : Передатчик местоположения, установленный на некоторых крылатых ракетах Fieseler Fi 103 (V 1). Передавался на частотах от 340 кГц до 3,5 МГц. Позволял отслеживать ракеты. Передавался два сигнала: один во время работы двигателя и второй при его отключении, что позволяло рассчитать точку его падения.
FuG 230 : Радиомаяк слежения за различными немецкими ракетами, такими как «Waterfall», «Enzian» и «HS 117». Работал на частоте 600 МГц.
Известно, что Люфтваффе устанавливали небольшие алюминиевые полосы, которые часто несли взрывчатые заряды самоуничтожения на внешней стороне алюминиевых корпусов оборудования. Эти взрывчатые вещества затем соединялись с помощью взрывателя замедленного действия , прикрепленного к любому чувствительному аппарату, что позволяло уничтожить его, а не захватить союзникам.