stringtranslate.com

Разлив нефти на судне MV Wakashio

Спутниковый снимок разлива нефти на судне MV Wakashio и прилегающей территории (11 августа 2020 г.)

Разлив нефти с судна MV Wakashio произошел после того, как контролируемый японцами сухогруз Wakashio сел на мель на коралловом рифе 25 июля 2020 года около 16:00 UTC. В последующие недели судно начало вытекать мазутом и развалилось на части в середине августа. Хотя большая часть нефти с борта судна Wakashio была откачана до того, как оно разломилось пополам, по оценкам, в океан вылилось около 1000 тонн нефти , что, по словам некоторых ученых, стало самой страшной экологической катастрофой за всю историю Маврикии . Через две недели после инцидента правительство Маврикия объявило инцидент чрезвычайной ситуацией национального масштаба. [1]

Корабль

MV Wakashio , большой балкер типа «кейпсайз» , был построен Universal Shipbuilding Corporation of Tsu , Япония . [2] Он был заложен 23 сентября 2004 года, спущен на воду 9 марта 2007 года и доставлен 30 мая 2007 года. [2] Он имел дедвейт 203 000 тонн, общую длину 299,95 метра (984 фута 1 дюйм) и ширину 50 метров (164 фута 1 дюйм). [2] [3] Он был оснащен одним дизельным двигателем , который обеспечивал ему эксплуатационную скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч). [2] Судно принадлежало Okiyo Maritime Corp., дочерней компании Nagashiki Shipping Co. Ltd., [4] и эксплуатировалось Mitsui OSK Lines . [5] На момент посадки на мель Wakashio ходило под удобным флагом Панамы , находясь в собственности Японии. [3] Судно шло без груза, [6] и вышло из Ляньюньгана , Китай, 4 июля, сделало остановку в Сингапуре и должно было прибыть в Тубаран , Бразилия, 13 августа. [7] На борту находился экипаж из 20 человек, [5] никто из которых не пострадал. [4]

Японский инспекционный орган ClassNK заявил в заявлении от 11 августа, что судно прошло ежегодную проверку в марте. Mitsui OSK заявила, что сомневается, что инцидент окажет значительное влияние на их доходы. [8]

Инцидент

Работники ИМО в защитных костюмах стоят в волнах возле места крушения 13 августа 2020 года.

Wakashio сел на мель на коралловом рифе 25 июля, но утечка нефти началась не сразу. [6] Нефть начала вытекать из судна 6 августа, [6] к тому времени власти Маврикия пытались контролировать разлив и минимизировать его последствия. Они изолировали экологически уязвимые районы побережья, ожидая помощи от иностранных государств, чтобы откачать примерно 3890 тонн очень низкого содержания серы в качестве топлива. [9] [10] К 10 августа вылилось около 1000 метрических тонн топлива, а оставшаяся на борту нефть оценивается в 2500–3000 метрических тонн. [6] [11] Сильный ветер и 5-метровые волны (16 футов) остановили работы по очистке 10 августа; видимые трещины в корпусе судна привели к опасениям, что судно может «развалиться на две части», по словам премьер-министра Маврикия Правинда Кумара Джагнота . [12] Джагнот сказал, что из топливных резервуаров судна было выкачано 3000 тонн нефти. Данные финских спутников Iceye показали, что разлив увеличился с 3,3 км 2 (1,3 кв. миль) 6 августа до 27 км 2 (10 кв. миль) 11 августа. [13]

Корабль развалился 15 августа, когда внутри все еще оставалось 166 тонн топлива. Волны высотой 4,5 метра (15 футов) помешали очистке. [14] После того, как он раскололся, носовая часть Wakashio была отбуксирована в открытый океан и затоплена 24 августа. [15] Работы по подъему продолжились вокруг кормовой части, которая осталась на мели, и 31 августа буксир, работавший на месте крушения, затонул после столкновения с баржей в штормовую погоду, в результате чего погибли по меньшей мере три члена экипажа. [16] В октябре контракт на спасение оставшейся кормовой части Wakashio , все еще севшей на риф, был заключен с китайской компанией Lianyungang Dali Underwater Engineering, которая планировала начать разборку в декабре и продолжать ее в течение как минимум нескольких месяцев. [17]

По словам следователей, которые проводили интервью с членами экипажа, в момент посадки на мель экипаж праздновал день рождения моряка на борту судна, а судно шло недалеко от берега, чтобы поймать сигнал Wi-Fi. [18] Однако местная полиция опровергла сообщения о том, что судно шло близко к берегу в поисках сигнала Wi-Fi, заявив, что поиск телефонного сигнала не потребовал бы плавания так близко к берегу. [19] Кроме того, оператор судна, Mitsui OSK Lines, заявил, что их флот имел доступ к бесплатному и неограниченному доступу в Интернет. Затем судно не отреагировало на предупреждения об отклонении от курса. [18] [20] Капитан судна, 58-летний гражданин Индии по имени Сунил Кумар Нандешвар, и заместитель капитана были арестованы 18 августа по подозрению в халатности при управлении судном. [21] [22] [19]

Посадка на мель произошла в районе, который включен в список Рамсарской конвенции о водно-болотных угодьях международного значения, и недалеко от морского парка Голубой залив. [3] [23] Туризм играет важную роль в экономике Маврикия, на долю которого в 2019 году пришлось около 63 миллиардов фунтов стерлингов  (около 1,51 миллиарда долларов США), и сосредоточен вокруг морских пейзажей и животных, которые, вероятно, окажутся под угрозой исчезновения из-за разлива нефти. [24] Гринпис заявил, что «тысячи видов [...] находятся под угрозой утопления в море загрязнения, что будет иметь ужасные последствия для экономики, продовольственной безопасности и здоровья Маврикия». [24]

Последствия

Очистка

Местные жители со всего острова, включая рыбаков и водолазов, а также представители неправительственных организаций прибыли в качестве первых спасателей, чтобы построить абсорбирующие поплавки для предотвращения дальнейшего разлива нефти; они также помогли с очисткой пострадавшей береговой зоны.

Премьер-министр Правинд Кумар Джагнаут объявил « чрезвычайное экологическое положение » и обратился за помощью к международному сообществу. [25]

11 августа 2020 года компания Indian Oil Mauritius Ltd (IOML) начала эвакуацию нефти с поврежденного судна на баржу IOML Tresta Star , вместимость которой составляла 1000 тонн нефти. [26]

Индия отправила в страну 30 тонн (30 длинных тонн; 33 коротких тонны) технического оборудования и материалов для оказания помощи в локализации разлива нефти, а также команду из 10 человек индийской береговой охраны, специализирующуюся на локализации разливов нефти [27]. Графеновые абсорбирующие масляные прокладки, называемые прокладками «Sorbene», использовались в операции по очистке. Эти специальные прокладки были поставлены стартапом Log 9 Spill Containment Pvt. Ltd., головной офис которого находится в Мумбаи. Эти прокладки Sorbene способны поглощать большие объемы нефти и могут быть повторно использованы до 6-7 раз, так что сорбенты могут обеспечить более эффективное восстановление разлитой нефти. [1]

Президент Франции Эммануэль Макрон написал в Твиттере: «Франция там. Вместе с народом Маврикия. Вы можете рассчитывать на нашу поддержку, дорогой Джагнот». [28] Франция отправила как военную, так и гражданскую технику и персонал со своей заморской территории Реюньон . [24]

Местные волонтеры объединили свои усилия, чтобы исправить ситуацию, изготовив тканевые заграждения, набитые соломой и человеческими волосами. [29] Япония направила команду из шести специалистов для помощи в уборке. [12]

Конференция ООН по торговле и развитию заявила, что разлив «рискует вызвать разрушительные последствия для экономики, продовольственной безопасности, здравоохранения и туристической отрасли». [30] Группа также напомнила странам о важности международных правовых инструментов, таких как Конвенция HNS, для ответственности и компенсации. [30]

В августе 2020 года Japan P&I, страховщик Вакасио , назначил две компании, а именно Polyeco SA и Le Floch Dépollution, для проведения работ по очистке на юго-востоке Маврикия. [31]

Разлитая нефть была собрана и погружена на баржи для обработки в Порт-Луи. [32] 31 августа во время шквала произошел смертельный случай , когда буксир Sir Gaëtan Duval столкнулся со своей баржей и впоследствии затонул; трое из восьми членов экипажа погибли, а еще один числится пропавшим без вести. [32] [33]

К началу ноября вся поверхностная нефть была удалена из вод Маврикия, и восстановление береговой линии, как ожидается, будет завершено к началу 2021 года. [17]

15 декабря 2020 года компания Polyeco SA объявила, что завершила очистку 21 километра (13 миль) береговой линии, а именно Блу-Бей, Пуэнт-д'Эсни, отеля Preskil, Пуэнт-Жером, набережной Маэбура, Пти-Бель-Эйр, Анс-Фоврель, Ривьер. des Créoles, Pointe Brocus, l'Ile Aux Aigrettes, l'le Mouchoir Rouge и l'ile des Deux Cocos. [34]

14 января 2021 года Japan P&I Club организовал медиатур после очистных работ на юго-востоке Маврикия. В операциях было задействовано в общей сложности 370 человек в течение 5 месяцев. Около 1300 кубических метров (46 000 кубических футов) жидких отходов было откачано и обработано на нефтеперерабатывающих заводах Virgin Oil Ltd и Eco Fuel Ltd, а 7900 кубических метров (280 000 кубических футов) твердых отходов было извлечено с береговой линии. [31]

Антиправительственные протесты

Протест в Порт-Луи (31 августа 2020 г.)

Ощутимая неспособность правительства отреагировать быстро и эффективно привела к протестам. [35] На Маврикии тысячи протестующих собрались в столице Порт-Луи , сосредоточившись на премьер-министре Правинде Джагнауте , включая призывы к отставке премьер-министра. [35] Премьер-министр отрицает какую-либо ответственность. [36] Международные протесты, в первую очередь возглавляемые маврикийской диаспорой , также произошли в Канаде , Новой Зеландии , Австралии , Швейцарии , Франции , Люксембурге , Германии и Великобритании . [37]

Правительство приостановило работу парламента и было обвинено в подавлении местных СМИ и препятствовании независимому освещению инцидента, что вызвало резкую критику. [38] Кроме того, правительство подверглось критике за делегирование принятия важных решений безликим и безответственным «советникам». [38]

Призывы к реформе судоходной отрасли

Разлив нефти, наряду со взрывом в Бейруте в 2020 году , резко контрастировал с неудачами судоходной отрасли, при этом критики подчеркивали небрежное отношение к эксплуатационной безопасности. [38] [39] Комментаторы и издания судоходной отрасли также призвали заинтересованные стороны к самоанализу, в том числе поддержав призывы к повышению финансовой ответственности судоходной отрасли, когда речь идет о реагировании на стихийные бедствия и ликвидации их последствий. [40]

Судебный процесс

Капитан Сунил Кумар Нандешвар был признан виновным в соответствии с Законом о торговом судоходстве 2007 года Следственным судом Маврикия и признался, что находился в состоянии умеренного алкогольного опьянения . Дальнейшее расследование показало, что наблюдателю разрешили остаться на вечеринке по случаю дня рождения, что означало, что он не мог обеспечить безопасное плавание судна. Нандешвар публично извинился за свои действия, в то время как первый помощник Хитиханилаге Субхода Джанендра Тилакаратна (также осужденный) просил о снисхождении. Дуэт был приговорен 27 декабря 2021 года. [41]

В своем постановлении мировой судья Ида Дуки-Рамбарун отказалась смягчить приговоры на отбытый срок и приказала капитану Сунилу Кумару Нандешвару (58 лет) и второму помощнику капитана Хитиханилаге Субходе Джанендре Тилакаратне (45 лет) оставаться в тюрьме еще 4 месяца. Мировой судья Ида Дуки-Рамбарун назвала их действия безответственными, когда выносила 20-месячные приговоры, добавив, что они не следили за своим судном и слишком отвлекались, ища сигнал Wi-Fi с берега, чтобы позволить экипажу связаться с семьями после разлуки во время пандемии COVID-19 . Они оба признали себя виновными в создании угрозы для безопасной навигации . Сразу после судебного заседания 27 декабря 2021 года портовый агент обновил паспорта и проездные документы двух мужчин, чтобы ускорить их отъезд. Капитан Нандешвар вернулся к своей семье в Бхопал, центральная Индия, и выступил с заявлением, в котором поблагодарил Морской союз Индии (MUI), Высшую комиссию Индии в Порт-Луи, Министерство судоходства Индии и Министерство иностранных дел Индии за их поддержку. Второй помощник MV Wakashio Тилакаратна был вахтенным офицером и переключил судно на автопилот. Он признался, что не проконсультировался с эхолотом судна перед ударом о риф, а также не возражал против отсутствия впередсмотрящего на мостике обреченного судна. Первый помощник Роберт Геонзон Секуя и главный механик Притам Сингх были освобождены 23 декабря 2021 года после того, как были указаны в качестве потенциальных свидетелей на суде. [42] [43]

Ущерб окружающей среде

Пляж Пуэнт-д'Эсни до разлива нефти

Океанограф и инженер-эколог Вассен Кауппаймутху сказал: «Примерно чуть меньше 50 процентов этой лагуны покрыто экологически уязвимыми зонами, будь то кораллы, будь то морская трава, будь то мангровые заросли, будь то целые илистые отмели, песчаные пляжи и дюны, что огромно. Что подтверждает уязвимость этой лагуны с точки зрения разлива нефти». Экотоксиколог Кристофер Гудчайлд из Университета штата Оклахома сказал: «С этим разливом нефти, похоже, происходит инфильтрация из мангровых зарослей, поэтому у вас есть маслянистое вещество, которое может связываться с органическими веществами или грязью и начинать оседать, и просто возможность удалить этот токсичный осадок может быть настоящей проблемой». [44] Чешуйки поврежденного противообрастающего покрытия на корпусе также могут отравить морскую фауну и флору на рифе и в окрестностях, подобно тому, как это произошло на Большом Барьерном рифе. [45] Агентство Reuters цитирует неназванных ученых, которые утверждают, что разлив, вероятно, стал самым серьезным экологическим инцидентом в истории Маврикия, последствия которого могут ощущаться в течение десятилетий. [14]

С 6 по 11 августа разлив увеличился до более чем 26 квадратных километров (10 квадратных миль). [46] Министр окружающей среды острова Кави Рамано вместе с министром рыболовства сообщили прессе, что это первый случай, когда страна столкнулась с катастрофой такого масштаба, и что они были недостаточно оснащены, чтобы справиться с этой проблемой. [3]

Множество мертвых морских млекопитающих выбросило на местные пляжи в дни после разлива, [39] и еще больше было найдено тяжело больных. [35] Среди мертвых животных были дельфины [39] [35] [47] и дыноголовые киты . [35]

Компенсация и финансирование очистки

Маврикий запросил компенсацию за разлив у владельца Wakashio Nagashiki Shipping, которая в соответствии с Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом несет ответственность за ущерб от нефти. Основополагающим договором для обстоятельств инцидента является Конвенция об ограничении ответственности по морским искам 1976 года , которая предписывает максимальную выплату в размере 2 млрд йен (около 18,7 млн ​​долл. США) в первоначальном проекте, подписанном Маврикием, и 7 млрд йен (около 65,6 млн долл. США) в соответствии с поправкой 1996 года, подписанной Японией. Wakashio застраховано японским клубом P&I на сумму до 1 млрд долл. США ; агентство заявило, что рассчитывает выплатить по крайней мере некоторую часть стоимости восстановительных работ. [48]

2 сентября 2020 года Маврикий также попросил Японию выплатить 34 миллиона долларов США в качестве компенсации за катастрофу; островное государство потребовало деньги для «поддержки местных рыбаков, чьи средства к существованию пострадали от утечки нефти в прошлом месяце», согласно документу правительства Маврикия. [49]

Оператор/фрахтователь судна, Mitsui OSK Lines , пообещал выделить 1 млрд йен (около 9,37 млн ​​долларов США). [50] Фонд восстановления природной среды Маврикия будет «финансировать экологические проекты и поддерживать местное рыболовное сообщество». [51] Президент MOL назвал выплату своей «социальной ответственностью», одновременно извинившись за ущерб. [51] MOL также ожидает, что судовладелец Nagashiki Shipping внесет свой вклад в Фонд. [51]

Местная неправительственная организация No To Poverty заявила, что инцидент с разливом нефти на судне MV Wakashio был актом и/или комбинацией актов, которые ставят под угрозу здоровье, жизнь, имущество, мораль или комфорт общественности или препятствуют праву общественности на осуществление или пользование правами, общими для всех, и местные жители должны быть справедливо обслужены для получения компенсации. Президент No To Poverty выразил обеспокоенность тем, что будут приложены дополнительные усилия для очистки, а негативные экономические последствия разлива нефти, которые ухудшают ситуацию с бедностью на острове, игнорируются. [52]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Навин Сингх, Кхадка (12 августа 2020 г.). «Почему разлив нефти на Маврикии настолько серьезен». BBC News . Получено 28 ноября 2020 г. .
  2. ^ abcd "Wakashio (9337119)" . Индекс кораблей Miramar . Получено 11 августа 2020 г. .
  3. ^ abcd "Маврикий сталкивается с экологическим кризисом из-за утечки нефти из-за кораблекрушения". The Guardian . 7 августа 2020 г. Получено 8 августа 2020 г.
  4. ^ ab "当社船 座礁及び油濁発生の件" [Дело о посадке нашего корабля на мель и разливе нефти]. Nagashiki Shipping Co., Ltd. (на японском языке) . Проверено 8 августа 2020 г.
  5. ^ ab "Capesize Bulker "Wakashio" Amill off Mauritius". Mitsui OSK Lines . Получено 8 августа 2020 г.
  6. ^ abcd Bearak, Max (9 августа 2020 г.). «Бурные моря затрудняют реагирование на утечку с судна на Маврикии; разлив нефти достигает 1000 тонн». The Washington Post . Получено 11 августа 2020 г.
  7. ^ "Wakashio". marinetraffic.com . Получено 19 августа 2020 г. .
  8. ^ "Японское судно, вызвавшее разлив нефти на Маврикии, прошло ежегодные проверки". Reuters . 12 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  9. ^ Кабукуру, Ванджохи (30 сентября 2020 г.). «Страшное предупреждение о разливе нефти на Маврикии». New Africa Magazine . Получено 4 марта 2021 г.
  10. ^ «Правительство принимает необходимые меры для сдерживания разлива нефти с судна MV Wakashio». Республика Маврикий. 7 августа 2020 г. Получено 8 августа 2020 г.
  11. ^ «Гонка со временем, чтобы остановить разбивающееся на коралловом рифе Маврикия грузовое судно». The Wall Street Journal . 10 августа 2020 г. Получено 11 августа 2020 г.
  12. ^ ab "Разлив нефти на Маврикии: опасения, что судно может "развалиться надвое" из-за появления трещин". BBC News . 10 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  13. ^ «Почти вся нефть удалена с затонувшего корабля Mauritius». BBC News. 12 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  14. ^ ab Mohammed, Omar (15 августа 2020 г.). «Японское судно, участвовавшее в разливе нефти на Маврикии, развалилось». Reuters . Получено 19 августа 2020 г.
  15. ^ "Wakashio затоплен у берегов Маврикия, поскольку очистка продолжается". The Maritime Executive. 24 августа 2020 г. Получено 25 августа 2020 г.
  16. ^ "Буксир, участвовавший в очистке Маврикия, затонул, убив троих". The Maritime Executive. 1 сентября 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  17. ^ ab "Спасение на Маврикии начнется на месте крушения Вакасио". The Maritime Executive. 5 ноября 2020 г. Получено 9 ноября 2020 г.
  18. ^ ab «Исследование подключения Wi-Fi: теория для людей на лодке?». leexpress.mu (на французском языке). 18 августа 2020 г. Проверено 19 августа 2020 г.
  19. ^ ab "Маврикий арестовал капитана пострадавшего японского нефтяного танкера". Reuters . 19 августа 2020 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2020 г. Получено 24 августа 2020 г.
  20. ^ Чемберс, Сэм (14 августа 2020 г.). «Вечеринка по случаю дня рождения и поиски Wi-Fi раскрыты в преддверии посадки Вакасио на мель у берегов Маврикия». Splash 247. Получено 15 августа 2020 г.
  21. ^ "Разлив нефти на Маврикии: капитан судна MV Wakashio арестован". BBC News. 18 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  22. ^ "Маврикий арестовал капитана японского судна, допустившего утечку нефти". Kyodo News+ . Получено 24 августа 2020 г. .
  23. ^ "Судно выливает нефть в океан недалеко от Маврикия, экологическая катастрофа - 6 августа / 9 августа 2020 г.". 9 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г. – через YouTube.[ ненадежный источник? ]
  24. ^ abc "Нефтяной разлив грозит экологической катастрофой, поскольку Маврикий объявляет чрезвычайное положение". Reuters . 8 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  25. ^ «Нефтяной разлив на Маврикии: люди массово прибывают, чтобы ограничить распространение». AFP. 10 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г. – через YouTube.
  26. ^ Мохан, Гита (13 августа 2020 г.). «Индия помогает Маврикию эвакуировать нефть с потерпевшего крушение японского судна». India Today . Получено 19 августа 2020 г.
  27. ^ PTI ​​(16 августа 2020 г.). «Индия отправляет помощь Маврикию для борьбы с разливом нефти». The Times of India . Получено 19 августа 2020 г.
  28. ^ Анна, Кара (8 августа 2020 г.). «Маврикий объявляет чрезвычайное положение, поскольку севшее на мель судно разливает топливо». Associated Press News . Получено 19 августа 2020 г.
  29. ^ «Нефтяной разлив на Маврикии: местные жители пытаются сдержать экологический ущерб». BBC News . 10 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  30. ^ ab Asariotis, Regina & Premti, Anila (14 августа 2020 г.). «Нефтяной разлив на Маврикии подчеркивает важность принятия новейших международных правовых инструментов в этой области». Информационный бюллетень ЮНКТАД по вопросам упрощения процедур транспорта и торговли . Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию . Получено 20 августа 2020 г.
  31. ^ ab "MV Wakashio: Travaux de nettoyage achevés à Pointe d'Esny" . gis.govmu.org . Проверено 18 февраля 2021 г.
  32. ^ ab Degnarain, Nishan (31 августа 2020 г.). "3 погибших на Маврикии, когда судно поддержки Wakashio затонуло в Коралловой лагуне, буксируя нефтяную баржу". Forbes . Получено 7 сентября 2020 г. .
  33. ^ «Двое погибли, двое других пропали без вести после того, как буксир, ликвидировавший разлив нефти в Вакасио, затонул у берегов Маврикия». Work Boat World . Baird Maritime. 2 сентября 2020 г. Получено 7 сентября 2020 г.
  34. ↑ Эдуард, Оливье (15 декабря 2020 г.). «Пост-Вакасио: Polyeco Complete Nettoyage de 21 км от побережья». Ле Морисьен (на французском языке) . Проверено 18 февраля 2021 г.
  35. ^ abcde "Маврикий: Тысячи протестуют против реакции правительства на разлив нефти". Deutsche Welle . 29 августа 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  36. ^ «Крупный разлив нефти вызвал крупнейшую акцию протеста на Маврикии за последние 40 лет». South China Morning Post . 30 августа 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  37. ^ Дегнарайн, Нишан (29 августа 2020 г.). «На Маврикии наблюдаются народные протесты по поводу ликвидации последствий разлива нефти в Вакасио и гибели китов». Forbes . Получено 5 сентября 2020 г.
  38. ^ abc Degnarain, Nishan (3 сентября 2020 г.). «Моральный авторитет Global Shipping падает на Маврикии, поскольку Папа вмешивается в сагу Вакасио». Forbes .
  39. ^ abc Hattrup, Kathleen N. (31 августа 2020 г.). «Папа Римский оплакивает разлив нефти возле Маврикия, а христиане объединяются, чтобы молиться об уважении к творению». Aleteia . Aleteia SAS . Получено 5 сентября 2020 г. .
  40. ^ "Мнение: извлеките уроки, прежде чем наступит следующий Вакасио — от управления связями с общественностью до криминализации моряков, кризиса смены экипажей и режима компенсации за загрязнение в отрасли, впечатляющая авария на прошлой неделе у Маврикия — еще один катастрофический автогол для судоходства". Lloyd's List . Informa plc. 21 августа 2020 г. Получено 5 сентября 2020 г.
  41. ^ «Разлив нефти на Маврикии: капитан виновен в разливе танкера». BBC News. 21 декабря 2021 г. Получено 21 декабря 2021 г.
  42. ^ Мохабут, Ясин. «Нефтяной разлив на Маврикии: капитан судна MV Wakashio приговорен». BBC News . Получено 27 декабря 2021 г.
  43. ^ "Сага Вакасио заканчивается возвращением капитана в Индию после 16 месяцев тюрьмы". The Maritime Executive . Получено 31 декабря 2021 г. .
  44. ^ «Подсчет экологических издержек разлива нефти на Маврикии». Reuters. 13 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  45. ^ "Краска корпуса судна убивает кораллы". The Sydney Morning Herald . 13 апреля 2020 г. Получено 19 августа 2010 г.
  46. ^ Дахир, Абди Латиф и Пелтье, Элиан (17 августа 2020 г.). «'Это непростительно': гнев растет из-за разлива нефти на Маврикии». The New York Times . Получено 19 августа 2020 г.
  47. ^ Дегнарайн, Нишан (31 августа 2020 г.). «47 китов теперь подтверждены мертвыми на Маврикии на фоне международного осуждения мирового судоходства». Forbes . Получено 7 сентября 2020 г.
  48. ^ «Объяснение: Кто и сколько заплатит за разлив нефти на Маврикии?». Reuters . 14 августа 2020 г. Получено 19 августа 2020 г.
  49. ^ «Нефтяной разлив на Маврикии: Японию просят выплатить 34 миллиона долларов, поддержать местных рыбаков». DW . 2 сентября 2020 г.
  50. ^ "Оператор судов на Маврикии Mitsui OSK заплатит 1 млрд иен за восстановление". The Japan Times . The Japan Times Ltd. Reuters. 11 сентября 2020 г. Получено 30 сентября 2020 г.
  51. ^ abc Ямагучи, Мари (11 сентября 2020 г.). «Японский оператор судна заплатит $9 млн за разлив нефти на Маврикии». The Washington Post . Получено 30 сентября 2020 г.
  52. ^ «НЕТ БЕДНОСТИ — МАВРИКИЙ». 20 февраля 2021 г.

Внешние ссылки