Ракета ( русский : Раке́та , букв. «Ракета») была первым типом судов на подводных крыльях , серийно производившихся в Советском Союзе . Впервые запланированные в конце 1940-х годов как «проект 340» главным конструктором Ростиславом Алексеевым , суда строились с 1957 по начало 1970-х годов.
Первую модель, «Ракета-1» , построил судостроительный завод «Красное Сормово » в Сормово Нижнего Новгорода . В свой первый рейс 25 августа 1957 года он за семь часов перевез 30 пассажиров из Нижнего Новгорода в Казань (420 км).
Вскоре лодки «Ракета» стали широко использоваться в коммерческих целях на Волге и в других местах Советского Союза. До сих пор это название часто используется в русском языке как общее для всех речных судов на подводных крыльях. Более поздние конструкции включают типы «Метеор» и «Комета», а также многие другие.
Существовало несколько вариантов судов проекта 340: проекта 340 (проект 340), проекта 340Э (проект 340Э) и проекта 340МЭ (проект 340МЕ).
В Финляндии движение судов проекта 340 началось в 1962 году, когда города Лахти и Ювяскюля создали совместное предприятие, которое купило одно судно. Они продлили работу до 1983 года. После этого право собственности перешло к частным лицам. Первое название судна было Tehi из-за части самого южного Пяйянне , Весиярви . Позже суда на подводных крыльях были сняты. Позже M/S Tehi стал M/S Suvi-Tuuli.
Теплоход Tehi начал свою деятельность в 1962 году. Позже теплоход Tehi был переименован в Suvi-Tuuli (без судов на подводных крыльях): озеро Пяйянне , города Лахти и Ювяскюля 1962–1983 гг., Пюхяярви 2008 г., река Кокемяенйоки 2009- [2 ]
M/S Rosetta — это Raketa 314, купленная у Тарту ( Эстония) в 1993 году. С 1995 по 2005 год она эксплуатировалась под названием M/S Suvijet . Она была куплена у Эстонии и эксплуатируется на озере Пяйянне для Royal Cruises с 2005 года после второго переименования в M/S Rosetta. Raketa-314 была построена в Феодосии в 1963 году. После продажи она не может продлевать чартерные рейсы по озеру Пяйянне . [3] Домашняя гавань M/S Rosetta находится в Лахти .
На судне нет оригинального двигателя, как и на M/S Suvi-Tuuli. На обоих судах установлен двигатель MAN 2842 LYE. Максимальная скорость составляет от 29 до 32 узлов. Во время реконструкции рулевое управление было перенесено с задней стороны на переднюю.
Венгерская судоходная компания MAHART эксплуатировала 3 судна на подводных крыльях типа Raketa под названиями Sirály (чайка на венгерском) I, II и III. Sirály I (первоначально «Raketa 283») служила с 1962 по 1983 год. 5 сентября 1983 года она столкнулась с баржей недалеко от Вены, в результате чего погибли два пассажира и девять других получили серьезные травмы. После аварии она была отправлена на слом. [4] Судно-близнец Sirály II (первоначально «Raketa 291») служило с 1962 по 1983 год на реке Дунай, после чего было переведено на озеро Балатон и отправлено на слом после 1988 года. [5] Sirály III изначально был построен в Чехословакии в 1967 году, но вместо этого был куплен DDSG, где он служил под названием «Delphin» до начала 1970-х годов, когда он был приобретен MAHART. До 1987 года служил на реке Дунай и был переведен на озеро Балатон в 1987 году. Списан после 1992 года. [6]
Оставшаяся в Литве Raketa эксплуатировалась на линии UAB "Nemuno linija" от пассажирского причала Каунаса до Ниды до 2010 года. [7] У нее было два Raketas под названием "Aistė" и "Lina", из которых "Aistė" была отремонтирована. Оба "Aistė" и "Lina" были построены в 1963 году. В июне 2020 года первые пассажиры были доставлены из Каунаса в Ниду и обратно. Текущий оператор "Laivas Raketa" - "Vši Vandens kelias"
Более 150 судов в общей сложности использовались на Днепре , Дунае и Буге до 1990-х годов, затем большинство из этих судов были проданы или списаны. Некоторые были сохранены как мемориалы (например, Ракета-7 в Вилково ) или как частная собственность, недоступная для пассажиров. Были предприняты некоторые попытки запустить новые маршруты в 2019–2020 годах: первые нерегулярные рейсы из Киева в Канев были запущены в 2021 году, а первые регулярные рейсы из Киева в Канев и Чернобыль запланированы на 2022 год. [9] Из-за полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году эти планы были отложены на неопределенный срок.
Все они были названы со словом «Крила» (по-хорватски «крылья»), то есть Крила Дубровника / Крылья Дубровника.
С 1988 года два получили модернизацию двигателей. Старые российские двигатели были заменены на итальянские, производства Isotta Fraschini.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ){{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )