Ракета ( ‹См. Tfd› ) была первым типом судов на подводных крыльях, серийно производившихся в Советском Союзе . Впервые спроектированные в конце 1940-х годов как «проект 340» главным конструктором Ростиславом Алексеевым , суда строились с 1957 по начало 1970-х годов .
Первая модель, Ракета-1 , была построена судостроительным заводом «Красное Сормово» в Сормово , Нижний Новгород . В свой первый рейс 25 августа 1957 года она перевезла 30 пассажиров из Нижнего Новгорода в Казань (420 км) за семь часов.
Вскоре лодки «Ракета» стали широко использоваться в коммерческих целях на Волге и в других местах Советского Союза. До сих пор это название часто используется в русском языке как общее для всех речных судов на подводных крыльях. Более поздние конструкции включают типы «Метеор» и «Комета», а также многие другие.
Существовало несколько вариантов судов проекта 340: проекта 340 (проект 340), проекта 340Э (проект 340Э) и проекта 340МЭ (проект 340МЕ).
В Финляндии движение судов проекта 340 началось в 1962 году, когда города Лахти и Ювяскюля создали совместное предприятие, которое купило одно судно. Они продлили работу до 1983 года. После этого право собственности перешло к частным лицам. Первое название судна было Tehi из-за одной части самого южного Пяйянне , Весиярви . Позже суда на подводных крыльях были сняты. Позже M/S Tehi стал M/S Suvi-Tuuli.
Теплоход Tehi начал свою работу в 1962 году. Позже теплоход Tehi был переименован в Suvi-Tuuli (без судов на подводных крыльях): озеро Пяйянне , города Лахти и Ювяскюля 1962–1983 гг., Пюхяярви 2008 г., река Кокемяенйоки 2009–2009 гг. ]
M/S Rosetta — это Raketa 314, купленная у Тарту ( Эстония) в 1993 году. С 1995 по 2005 год она эксплуатировалась под названием M/S Suvijet . Она была куплена у Эстонии и эксплуатируется на озере Пяйянне для Royal Cruises с 2005 года после второго переименования в M/S Rosetta. Raketa-314 была построена в Феодосии в 1963 году. После продажи она не может продлевать чартерные рейсы по озеру Пяйянне . [3] Домашняя гавань M/S Rosetta находится в Лахти .
На судне нет оригинального двигателя, как и на M/S Suvi-Tuuli. На обоих судах установлен двигатель MAN 2842 LYE. Максимальная скорость составляет от 29 до 32 узлов. Во время реконструкции рулевое управление было перенесено с задней стороны на переднюю.
Оставшаяся в Литве Raketa эксплуатировалась на линии UAB "Nemuno linija" от пассажирского причала Каунаса до Ниды до 2010 года. [4] У нее было два Raketas под названием "Aistė" и "Lina", из которых "Aistė" была отремонтирована. Оба "Aistė" и "Lina" были построены в 1963 году. В июне 2020 года первые пассажиры были доставлены из Каунаса в Ниду и обратно. Текущий оператор "Laivas Raketa" - "Vši Vandens kelias".
Более 150 судов в общей сложности использовались на Днепре , Дунае и Буге до 1990-х годов, затем большинство из этих судов были проданы или списаны. Некоторые были сохранены как мемориалы (например, Ракета-7 в Вилково ) или как частная собственность, недоступная для пассажиров. Были предприняты некоторые попытки запустить новые маршруты в 2019–2020 годах: первые нерегулярные рейсы из Киева в Канев были запущены в 2021 году, а первые регулярные рейсы из Киева в Канев и Чернобыль запланированы на 2022 год. [6] Из-за полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году эти планы были отложены на неопределенный срок.
Все они были названы со словом «Крила» (по-хорватски «крылья»), то есть Крила Дубровника / Крылья Дубровника.
С 1988 года два получили модернизацию двигателей. Старые российские двигатели были заменены на итальянские, производства Isotta Fraschini.
