.jpg/1280px-1930_Ruxton_Model_C_Rauch_&_Lang_Phaeton_(3828638567).jpg)
Ruxton — переднеприводный автомобиль , выпускавшийся компанией New Era Motors Company из Нью-Йорка, штат Нью-Йорк , США, в 1929 и 1930 годах . Автомобиль был детищем Уильяма Мюллера и производился на заводе Board Machine в Филадельфии. Завод Moon Motor Car в Сент-Луисе, штат Миссури , и компания Kissel Motors из Хартфорда, штат Висконсин , которая также производила трансмиссию автомобиля.
Работая в инженерном отделе компании Budd Body Company в Филадельфии, штат Пенсильвания , Мюллер убедил своего работодателя инвестировать в разработку прототипа переднеприводного автомобиля. Затем Бадд продаст права на автомобиль автомобильной компании, которая заключит с Баддом контракт на кузовные работы. Пока Мюллер проектировал трансмиссию, Джозеф Ледвинка спроектировал кузов автомобиля, и проект был завершен в 1928 году, а двигатели были предоставлены Continental Motors, Inc. [1] [2]
В эпоху, когда средняя высота американского автомобиля от земли до уровня крыши составляла 6 футов (1800 мм), машина Мюллера имела высоту всего 53 дюйма (1300 мм). задние колеса. Ледвинка подчеркнул низкую высоту здания за счет исключения подножек. [2]
Вместо того, чтобы привлечь производителя автомобилей, концепт-кар Мюллера привлек внимание Арчи Эндрюса, члена совета директоров Бадда, который также входил в совет директоров Hupp Motor Car Company . Эндрюс осознал возможности производства автомобиля и позволил Мюллеру и Бадду представить эту идею Хаппу. [2]
Когда компания Hupp Motor Car Company отказалась от автомобиля, Эндрюс сам взялся за проект и вместе с Мюллером основал компанию New Era Motors , которая будет продавать автомобиль. Тем не менее, Эндрюсу не хватало способностей построить машину, и надежды на поддержку со стороны Пирлесса , Гарднера и Мармона не оправдались. [1]
В ноябре 1929 года компания Moon Motors из Сент-Луиса, штат Миссури, достигла соглашения о производстве автомобиля, который Эндрюс к тому времени назвал « Ракстон » в честь Уильяма В.К. Ракстона, инвестор, который, как надеялся Эндрюс, поддержит проект; Ракстон не поддержал проект, но он носил его имя, хотел он этого или нет. В конечном итоге Ракстон подал в суд на Эндрюса просто с целью заявить, что он никоим образом не поддерживает Эндрюса или саму машину. [3]
Недовольный вниманием Муна к проекту, Эндрюс попытался получить контрольный пакет акций компании, скупив ее акции. В конце концов, Эндрюс взял на себя контроль над умирающей компанией, к большому огорчению ее президента К. У. Берста, который в знак протеста забаррикадировался в штаб-квартире компании. [2]
Несмотря на судебные и встречные иски, в июне 1930 года «Ракстон» был запущен в серийное производство.
Когда Ruxton наконец поступил в продажу, некоторые модели были окрашены в цветовые схемы Джозефа Урбана , призванные удлинить внешний вид автомобиля за счет широких полос белого цвета, смешанных с яркими цветами, такими как синий , лавандовый и темно-синий . Многие, но не все, Ruxton имели кошачьи фары Woodlite; хотя они и гладкие, их характеристики бледнеют по сравнению с обычными фарами. Большинство владельцев Ракстона вскоре узнали, что они либо ездят на своих машинах в светлое время суток, либо оснащают их обычными фарами или дополнительными фарами дальнего света. [2] [1]
Эндрюс также заключил сделку с компанией Kissel из Хартфорда, штат Висконсин, на производство трансмиссий и приводных линий. Когда Moon потерпел неудачу, Эндрюс обратился к Kissel для производства автомобилей, и хотя проект, казалось, реализовывался, Эндрюс снова потерял терпение и начал покупать акции Kissel, готовясь к новому поглощению. В отличие от Муна, который пытался дать отпор Эндрюсу, братья Киссель восстали, подав заявку на конкурсное управление в ноябре 1930 года, и производство Ruxton резко прекратилось менее чем через четыре месяца после его появления. [1]
После разгрома Ракстона Эндрюс нацелился на спасение Хаппа, независимо от того, хотел он этого или нет. Хотя ему удалось захватить контроль над компанией, срок его полномочий был недолгим, и разгневанные акционеры уволили Эндрюса. Он умер в 1938 году. [2]
Юридические затруднения Moon Motors продолжались в судах до 1965 года, когда 355 кредиторов претендовали на оставшиеся активы в размере 26 000 долларов. [2]
Компания Kissel вышла из конкурсного производства как Kissel Manufacturing Company, а затем была объединена с West Bend Aluminium Company. [2]
Всего было выпущено около 96 [4] автомобилей. Модель Ruxton признана Классическим автомобилем Американским клубом классических автомобилей .
