Maine Central Railroad Rumford Branch — железнодорожная линия в штате Мэн, которая в настоящее время эксплуатируется как часть транспортной системы CSX. Rumford Branch отходит от главной линии в Leeds Junction и продолжается на северо-запад по долине реки Андроскоггин , проходя через водопады Ливермор и заканчиваясь в Rumford . Ветка включает в себя оставшиеся пути трех более ранних веток:
Движение по ветке Rangeley сократилось после того, как прилегающие лесные массивы были вырублены. Летние пассажирские поезда между Oquossoc и Kennebago были заменены в 1933 году рельсовым автобусом, построенным в мастерских Sandy River и Rangeley Lakes Railroad . [2] Ветка Rangeley к северу от Rumford была заброшена и разобрана после повреждений, нанесенных наводнением 1936 года . Южный конец ветки Farmington от Leeds Junction до Crowley Junction на нижней ветке Lewiston был разобран в 1938 году. Южный конец ветки Rangeley от Rumford Junction до Canton был разобран в 1952 году. Последний пассажирский поезд в Farmington был в 1957 году. [3]
Androscoggin Railroad была основана в 1848 году для строительства железной дороги с шириной колеи в Портленде до Фармингтона, штат Мэн, от Лидс-Джанкшен на портлендской железной дороге Androscoggin and Kennebec Railroad. Железная дорога была завершена до Ливермор-Фолс в 1852 году и до Фармингтона в 1859 году. Затем железная дорога была продлена на юг от Лидс-Джанкшен до Брансуика, чтобы соединиться со стандартной шириной колеи Kennebec and Portland Railroad в 1861 году. Перевод Androscoggin Railroad на стандартную ширину колеи в том же году положил начало серии судебных разбирательств, в конечном итоге уничтоживших сеть портлендских железных дорог в Мэне. Maine Central арендовала Androscoggin Railroad в 1871 году и перевела свою собственную линию на стандартную колею в 1873 году. Южный конец Androscoggin Railroad, прилегающий к реке Андроскоггин от Брансуика до Кроули-Джанкшен, стал веткой Льюистона компании Maine Central, в то время как оставшаяся часть линии до Фармингтона стала веткой Фармингтона. [3]
Buckfield Branch Railroad была основана в 1847 году для строительства железной дороги с шириной колеи в Портленде до Бакфилда от Mechanic Falls на Grand Trunk Railway . Железная дорога была достроена до Бакфилда в 1849 году и реорганизована в Portland and Oxford Central Railroad в 1857 году. Железная дорога была продлена до Кантона в 1870 году и реорганизована в Rumford Falls and Buckfield Railroad в 1874 году. Железная дорога перешла под управление конкурсного управляющего в 1878 году и была переведена на стандартную колею. Железная дорога была реорганизована Хью Дж. Чисхолмом в 1890 году в Portland and Rumford Falls Railway . Железная дорога Портленда и Рамфорд-Фолс была продлена на север до Рамфорд-Фолс в 1892 году и на юг, чтобы соединиться с железной дорогой Maine Central Railroad в Рамфорд-Джанкшен около Оберна в 1893 году. Ветка была завершена от Кантона до Чизхолма в 1897 году и продлена до соединения с бывшей железной дорогой Androscoggin Railroad в Ливермор-Фолс в 1899 году. Железная дорога Портленда и Рамфорд-Фолс зафрахтовала дочернюю железную дорогу Rumford Falls and Rangeley Lakes Railroad в 1894 году для доступа к коренным лесам к северу от Рамфорда. Водопады Рамфорд и озера Рейнджли достигли Окуоссока в 1902 году. В 1907 году Maine Central арендовала всю линию от Рамфорд-Джанкшен до Окуоссока и продлила ее до Кеннебаго. Эта линия стала известна как ветка Рэнгли, когда официально объединилась с Maine Central в 1914 году. Ветка от Кантона до Ливермор-Фолс была обозначена как ветка Ливермор-Фолс. [3]
