Жорж Раепсэт (родился 3 августа 1947 года) — бельгийский археолог-классик и историк античности . Его основные исследовательские интересы — археология древних технологий, особенно тяговых систем в греко-римском наземном транспорте и сельском хозяйстве, производство и торговля древней керамикой и более широкие социально-экономические последствия этих технологий, а также Римская Галлия . Его методы включают использование экспериментов .
Родился в 1947 году в восточнофламандском городе Ауденарде , Бельгия. Раепсэт получил степень магистра по древней истории в 1969 году, а также еще одну по искусству и археологии в 1972 году, обе в Брюссельском университете. В 1977 году он завершил диссертацию по Pagus Condrustis и романизации Северной Галлии . В следующем году Раепсэт стал старшим преподавателем в Свободном университете Брюсселя , где в 1992 году был назначен профессором и преподавал до выхода на пенсию в 2007 году. Его курсы были сосредоточены, в частности, на классической археологии, древней экономической и социальной истории, истории доиндустриальных технологий, археологии Римской Галлии и методах раскопок. Он основал и руководил исследовательскими подразделениями университета Laboratoire d'Archéologie classique и Centre de Recherches archéologiques .
С 1997 по 1999 год Раепсэт был одним из руководителей исследовательской программы по процессу технологических инноваций в античности и Средних веках. В настоящее время он работает экспертом Европейского научного фонда и возглавляет научный комитет Королевского музея Маримонта . С 1970 года Раепсэт входит в редколлегию бельгийского журнала L'Antiquité Classique , для которого он ежегодно рецензирует около тридцати книг по классической археологии, экономической истории и древним технологиям.
С 1970 года Раепсет участвовал и руководил несколькими археологическими раскопками и полевыми работами в Западной Европе и восточном Средиземноморском бассейне. К ним относятся подводные раскопки в Мартиге , Франция, и Аматусе на Кипре , а также полевые работы на месте Диолкоса на Истме и Стира на Эвбее ( 1984–88). Он также принимал участие в раскопках в Апамее , Сирия (1978–79) и в многочисленных археологических проектах по римскому периоду в его родной Бельгии (с 1968 года). В Брюсселе он отвечал за временные выставки древнегреческого мрамора ( Marbres helléniques , 1987–88) и фракийского золота ( Europalia Bulgarie , 2002).
С 1997 по 2007 год Раепсэт провел ряд испытаний в экспериментальной археологии древних сельскохозяйственных методов, в частности, эффективности галло-римских упряжей , дышла и жатки ( валлуса ). На протяжении многих лет Раепсэт также активно изучал технологию и торговлю римской керамикой , ее распределение и транспортную сеть в римских провинциях , а также связанные с ней коммерческие и правовые аспекты.
Большая часть исследований Раепсэта с 1970-х годов была посвящена и оспаривала идею, все еще господствовавшую в то время, о недостаточной производительности римской экономики . Раепсэт критиковал «эпистемологический предрассудок», особенно распространенный в исследованиях 1960-х и 1970-х годов: они анализировали классический мир с точки зрения стагнации и технологической блокировки, фактически не давая ученым приблизиться к значительному корпусу доказательств обратного с беспристрастной точки зрения. [1]
Раепсэт сосредоточился на ключевой роли тяговых систем в наземном транспорте и пахоте , области, в которой тогда доминировали сильные примитивистские взгляды. Он продемонстрировал, что древние транспортные возможности были фактически в значительной степени идентичны и столь же развиты и эффективны, как и в более поздние периоды вплоть до 19-го века, но с римлянами, пользующимися дополнительным преимуществом наличия превосходной дорожной сети в их распоряжении. Благодаря своему исследованию галло-римской упряжи Раепсэт пришел к отказу от ранней, но влиятельной теории Ришара Лефевра де Ноэтта о неэффективности римского хомута . В действительности, тягловые животные в древности могли перемещать тяжелые грузы в несколько десятков тонн по суше, что очевидно, например, из частой перевозки древних монолитов или регулярного использования судоходной дороги Диолкос . [1]
Переоценка Раепсетом технологического уровня древних тяговых систем нашла отклик и параллель у поколения классических ученых и историков технологий, изучающих различные области древних технологий. Из их совместных усилий выйти за рамки стерильной дихотомии примитивизма и модернизма возникли, например, серия Брилла « Технологии и изменения в истории» и « Справочник по инженерии и технологиям в классическом мире» , получившая в 2009 году книжную премию Общества истории технологий . [2] [3] Все более позитивное восприятие древних технологических разработок и их экономического воздействия также способствовало переоценке эффективности древней экономики в целом. [4]