Рычаги тяги или рычаги дроссельной заслонки находятся в кабине самолета и используются пилотом , вторым пилотом , бортинженером или автопилотом для управления тягой двигателей самолета путем управления подачей топлива в эти двигатели. [ 1] Рычаги дроссельной заслонки также используются на многих судах. [2] [3]
В многомоторных самолетах каждый рычаг управления тягой отображает номер двигателя , которым он управляет. Обычно для каждого двигателя имеется один рычаг управления тягой. Рычаги управления тягой обычно находятся в центральной консоли самолета или на приборной панели меньших самолетов.
На самолетах, оборудованных реверсом тяги , орган управления каждым реверсом тяги обычно находится рядом с рычагом управления тягой соответствующего двигателя.
Положение каждого рычага можно описать текущим углом, указанным на дисплее. Это называется углом рычага дроссельной заслонки (TLA). Чем больше TLA, тем больше тяга двигателя.
Узел рычага дроссельной заслонки часто проектируется с целью включения переключателей крана высокого давления (HP), чтобы пилот мог инстинктивно контролировать подачу топлива в двигатель. Микропереключатели расположены в коробке дроссельной заслонки, так что рычаги дроссельной заслонки приводят в действие переключатели, закрывающие клапаны, когда рычаги находятся в заднем конце хода. Нажатие рычагов вперед автоматически приводит в действие переключатели, открывающие топливные краны, которые остаются открытыми в течение нормального рабочего диапазона рычагов. Для повторного приведения в действие переключателей требуются два отдельных действия. Рычаг дроссельной заслонки должен быть оттянут назад в его заднее положение и задействована механическая защелка или преодолен фиксатор (жесткая точка), чтобы позволить рычагу двигаться дальше и перекрыть топливный клапан. [ необходима цитата ]
Реактивные двигатели являются «производящими тягу», то есть они создают тягу напрямую, поэтому рычаги известны как рычаги тяги. Винтовые двигатели, включая турбовинтовые двигатели, являются «производящими мощность», то есть они производят мощность, которая преобразуется в тягу винтом. Поэтому рычаги в винтовых самолетах известны как «рычаги мощности» и используются вместе с «рычагами состояния». [4] [5] Вместо этого у большинства самолетов с поршневыми двигателями есть ручка газа.
