.jpg/1280px-Zanskar_rafting_(babasteve).jpg)
Рафтинг и рафтинг — это развлекательные мероприятия на свежем воздухе , при которых для навигации по реке или другому водоему используется надувной плот . Это часто делается на бурной воде или воде разной степени бурности. Работа с риском часто является частью опыта. [1]
Этот вид деятельности как приключенческий вид спорта стал популярным с 1950-х годов, если не раньше, эволюционируя от индивидуальных гребцов на плотах длиной от 10 футов (3,0 м) до 14 футов (4,3 м) с двухлопастными веслами или веслами к плотам для нескольких человек, приводимым в движение одинарными веслами. -лопастные весла и управление человеком на корме или веслами . [2]
Сплав на определенных участках рек считается экстремальным видом спорта и может оказаться смертельным, а на других участках не столь экстремальный и сложный. Рафтинг также является соревновательным видом спорта, практикуемым во всем мире, кульминацией которого является чемпионат мира по рафтингу между участвующими странами. Международная федерация рафтинга , часто называемая IRF, является всемирной организацией, которая контролирует все аспекты этого вида спорта. [3]
Снаряжение для рафтинга постоянно развивалось и значительно совершенствовалось на основе старых резиновых военных плотов времен Второй мировой войны. Современные плоты для бурной воды обычно изготавливаются из современных пластиков, наполненных нейлоном или кевларом, таких как ПВХ или уретан; хотя многие из недорогих производителей начального уровня по-прежнему используют клееную резину. Пластик, как правило, более прочный, долговечный и его так же легко ремонтировать по сравнению со старыми резиновыми плотами. [4]
Весла и весла являются типичными средствами передвижения на плотах и бывают разных размеров и разновидностей с учетом конкретных речных условий.
Весла представляют собой комбинацию многослойного дерева, пластика, алюминия, углеродного волокна или других современных композитов. Существует множество типов и комбинаций этих материалов, причем весла начального уровня нижнего уровня состоят из дешевого алюминия и пластика. Модели более высокого класса изготовлены из высококачественных композитов и в основном используются профессиональными гидами по рафтингу, гонщиками на плотах и гребцами-экспедиторами. [5]
Базовая конструкция весла для рафтинга состоит из 3-х частей:
Весла обычно используются сплавщиками на реках меньшего размера и с меньшим объемом воды, где камни и другие опасности могут повредить большие весла. Весла обычно используются гостями в коммерческих поездках, поскольку это считается более интересным способом насладиться речной поездкой. Когда на плоту используются весла, это называется «греблей» или «наведением весла». [6]
Весла обычно изготавливаются из тех же материалов, что и весла. Дерево, пластик, алюминий и углеродное волокно. Весла предназначены для нескольких разных рек и имеют немного разную форму лопастей, рассчитанную на работу в различных речных условиях. Деревянные весла обычно изготавливаются как одна цельная деталь, чтобы сохранить прочность и устойчивость весла, пока оно подвергается нагрузке. Композитные или металлические весла обычно состоят из трех частей:
Все эти детали взаимозаменяемы и могут быть модернизированы и изменены различными способами, чтобы сделать греблю более приятной. [7] Весла обычно используются на более широких, равнинных реках с большим объемом, чтобы облегчить более эффективное передвижение по длинным медленно текущим водоемам, хотя рыболовы часто используют более короткие весла на меньших плотах в реках с небольшим объемом, чтобы помочь им сохранять выгодное положение вверх по течению, в то время как рыболовы сброшенный с плота. Когда на плоту используются весла, это называется «греблей», хотя многие люди обычно неправильно называют это «веслами» или «веслами», однако эти термины неверны и часто предполагают неопытность при использовании в разговоре с членами рафтингового сообщества. Для крепления к лодке весла обычно используют одну из двух систем, но в любом случае они соединяются с лодкой через большую металлическую раму, прикрепленную к лодке, называемую «рамой весла». Весла соединяются с рамой либо с помощью системы штифтов и зажимов, либо с помощью системы, называемой уключинами . Любая система соединяется с рамой через весла по обе стороны рамы.
Штифты называются «шпильками с отверстиями» или «шпильками весла». Большой металлический зажим прикрепляется к веслу и закрепляется на штыре. Верхняя часть штыря имеет резиновый или пластиковый стопор, который предотвращает соскальзывание весла по верхней части штыря. Нижняя часть штифта соединяется с башней весла, предназначенной для удержания штифта на месте. Эта система является более старой системой, хотя она полезна для определенных типов течения рек, а именно для больших и опасных рек класса 5, которые требуют, чтобы ваши весла оставались на месте как можно дольше.
Уключины или замки являются более распространенной формой крепления весел, поскольку они позволяют гребцу «передвигать» весло взад и вперед во время гребли, что облегчает человеку, использующему весла, продолжение движения вниз по течению. Уключины выглядят как булавка, увенчанная U-образным металлическим фланцем. Весла вставляются в зазор между U-образными металлическими деталями и могут удерживаться на месте пластиковой пробкой, называемой уключиной. Уключина позволяет веслу сохранять положение на весле на нужной длине для гребли.
Рафтинг по реке Уайтуотер восходит к 1811 году, когда была запланирована первая зарегистрированная попытка плавания по реке Снейк в Вайоминге. Без подготовки, опыта и надлежащего оборудования река оказалась слишком сложной и опасной. Отсюда и прозвище «Безумная река». 9 июня 1940 года Клайд Смит совершил успешное путешествие через каньон реки Снейк. [8] В 1843 году лейтенант Джон Фремонт представил первый резиновый плот в США. Позже, в 1844 году, Питер Халкетт внес дальнейшие усовершенствования. Эти суда значительно облегчили судоходство по бурным водам. Это длилось много лет, и со временем качество изготовления и безопасность становились лучше. [9]
.jpg/1280px-Lieksa,_Neitikoski_-_panoramio_(2).jpg)
Ниже приведены шесть уровней сложности рафтинга, также известные как Международная шкала сложности рек. Они варьируются от простых до очень опасных и потенциально смертельных или серьезных травм.
Класс 1: Очень маленькие неровные участки, могут потребоваться легкие маневры. (Уровень навыков: Очень базовый)
Класс 2: Некоторая бурная вода, возможно, камни, могут потребовать некоторого маневрирования. (Уровень навыка: базовые навыки гребли)
Класс 3: Небольшие волны, возможно небольшое падение, но без значительной опасности. Может потребоваться значительное маневрирование. (Уровень навыков: Некоторый опыт рафтинга)
Класс 4: Белая вода, средние волны, могут быть камни, может быть значительный перепад, могут потребоваться резкие маневры. (Уровень квалификации: исключительный опыт рафтинга)
Класс 5: бурная вода, большие волны, большой объем, вероятность появления крупных камней и опасностей, возможность большого падения, требует точного маневрирования. (Уровень навыка: Полное владение рафтингом)
Класс 6: Пороги класса 6 считаются настолько опасными, что по ним фактически невозможно судоходство, что обеспечивает надежную безопасность. Сплавщики могут столкнуться с сильными бурными волнами, огромными волнами, огромными камнями и опасностями и/или значительными падениями, которые окажут серьезные воздействия, выходящие за рамки структурных возможностей и ударопрочности почти всего оборудования для рафтинга. Преодоление порога класса 6 имеет значительно повышенную вероятность закончиться серьезной травмой или смертью по сравнению с порогами меньших классов. (Уровень навыка: Полное владение рафтингом, и то это может быть небезопасно) [10]
.jpg/1280px-AREA_47_Rafting_Imster_Schlucht,_2018_(cropped).jpg)
Общий уровень риска во время рафтинга при соблюдении надлежащих мер предосторожности низкий. [11] Ежегодно тысячи людей безопасно наслаждаются рафтингом.
Как и большинство видов спорта на открытом воздухе, рафтинг в целом с годами стал безопаснее. Экспертиза в спорте возросла, а снаряжение стало более специализированным и улучшенным по качеству. В результате изменился рейтинг сложности большинства речных трасс. Классическим примером является река Колорадо в Гранд-Каньоне , репутация которой исторически значительно превосходила ее реальные показатели безопасности. Сегодня в Гранд-Каньоне совершаются сотни безопасных рафтинговых поездок как со стороны сплавщиков, так и с коммерческих речных концессионеров. [11]
Рафтинговые компании обычно требуют от клиентов подписать формы отказа, подтверждающие понимание и принятие потенциальных серьезных рисков. Как самостоятельные, так и коммерческие рафтинг-походы часто начинаются с презентаций по технике безопасности, которые знакомят участников рафтинга с проблемами, которые могут возникнуть. В зависимости от региона в законодательстве могут существовать правила безопасности, касающиеся рафтинга, как для обычного населения, так и для коммерческих операторов. Они варьируются от обязательного ношения спасательных жилетов и определенного оборудования, такого как свистки и плавучие устройства, до сертификации коммерческих поставщиков снаряжения и их сотрудников.
Обычно рекомендуется обсудить меры безопасности с коммерческим оператором рафтинга, прежде чем соглашаться на этот тип поездки. Необходимое оборудование является важной информацией, которую следует учитывать.
Риски при рафтинге связаны как с экологическими опасностями, так и с неправильным поведением. Некоторые особенности рек по своей сути небезопасны и остаются таковыми. К ним относятся «упорная гидравлика», «фильтры» (например, упавшие деревья), плотины (особенно плотины с низким напором, которые, как правило, создают удерживающую гидравлику по всей реке), подрезанные скалы и, конечно же, высокие водопады. [12]
Типичные травмы при рафтинге включают травмы от удара о предмет, травматический стресс от взаимодействия положения гребца, оборудования и силы воды, травмы от чрезмерного использования , травмы от погружения / воздействия окружающей среды, а также травмы, не связанные с окружающей средой, из-за нераскрытых заболеваний (например, сердечно-сосудистых заболеваний). проблемы). [13] Исследования показали, что уровень травматизма при рафтинге относительно низок, [14] хотя он может быть искажен из-за большого количества незарегистрированных инцидентов. [15] Смертельные случаи редки как в коммерческом, так и в самостоятельном рафтинге. [13] Мета-анализ показал, что количество смертельных исходов варьируется от 0,55 [16] до 0,86 [17] на 100 000 пользовательских дней. Редкая авария с пятью погибшими произошла в 1987 году на реке Чилко в Британской Колумбии , Канада.
Как и все виды активного отдыха, рафтинг должен сочетать использование природы с сохранением рек как природного ресурса и среды обитания . Из-за этих проблем на некоторых реках теперь действуют правила, ограничивающие годовые сезоны, ежедневное время работы или количество стропил.
Конфликты возникали, когда коммерческие операторы рафтинга, часто в сотрудничестве с муниципалитетами и туристическими ассоциациями, изменяли русло реки путем выемки грунта и/или взрывных работ , чтобы устранить угрозу безопасности или создать более интересные особенности бурной воды в реке. Экологи утверждают, что это может иметь негативные последствия для прибрежных и водных экосистем , в то время как сторонники утверждают, что эти меры обычно носят временный характер, поскольку русло реки естественным образом подвергается постоянным изменениям во время крупных наводнений и других событий. Другой конфликт связан с распределением дефицитных разрешений на рафтинг либо частным государственным, либо коммерческим компаниям, занимающимся рафтингом. [18]
Рафтинг самодельными рафтерами и коммерческими рафтинговыми компаниями вносит вклад в экономику многих регионов, что, в свою очередь, может способствовать защите рек от выработки гидроэлектроэнергии , отвода воды для орошения и другого развития. Кроме того, рафтинг может способствовать защите окружающей среды . Многодневные рафтинг-туры, проводимые рафтерами-самостоятелями и коммерческими рафтинговыми компаниями через Национальную систему диких и живописных рек, могут способствовать развитию бережного отношения к окружающей среде и общему экологическому поведению. Исследования показывают, что экологическая эффективность увеличивается при увеличении продолжительности поездки, ежедневного погружения и объема ресурсного образования участников поездки. [19]
