Rush 31 — французская парусная лодка , спроектированная Роном Холландом как гоночное судно класса полутонник по правилам международного оффшорного плавания и впервые построенная в 1979 году. [1] [2] [3] [4]
Конструкция Rush 31 была развита в целое семейство производных гоночных яхт, включая GTE, RDF, TDF, Regatta, Royal и Rush Royale 31. Она также была лицензирована Cal Yachts в Соединенных Штатах и продавалась как Cal 9.2 . [1] [2] [5] [6]
Проект был разработан компанией Jeanneau во Франции с 1979 по 1985 год, было построено 580 лодок, но в настоящее время они сняты с производства. [1] [2] [7] [8]
Rush 31 — гоночная килевая лодка , построенная преимущественно из стекловолокна с деревянной отделкой. Она имеет мачтовый шлюп, наклонный шток , обратный транец , установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль . Она имеет водоизмещение 6620 фунтов (3003 кг) и несет 2755 фунтов (1250 кг) железного или свинцового балласта. [1] [2]
Осадка судна составляет 4,58 фута (1,40 м) со стандартным килем. [1] [2]
Лодка оснащена французским дизельным двигателем Renault Couach для швартовки и маневрирования. Топливный бак вмещает 7 галлонов США (26 л; 5,8 имп галлона), а бак для пресной воды имеет емкость 24 галлона США (91 л; 20 имп галлонов). [1] [2]
В конструкции предусмотрены спальные места для трех человек, с одной V-образной койкой в носовой каюте и двумя прямыми диванами в главной каюте. Камбуз расположен по левому борту у трапа сходного трапа. Камбуз имеет Г-образную форму и оборудован двухконфорочной плитой, холодильником и раковиной. Навигационный пост находится напротив камбуза, по правому борту. Гальюн расположен сразу за носовой каютой по обеим сторонам. [1] [2]
Проектная скорость корпуса составляет 6,76 узлов (12,52 км/ч). [2]
Лодка поддерживается активным клубом класса, который организует гоночные мероприятия, Half Ton Class . [9] [10]
В модели Rush Royal Standard она была выбрана в качестве судна с одним дизайном для Tour de France à la voile в 1982-1983 годах. [11] [12]
Сопутствующее развитие