Отклик дроссельной заслонки или отзывчивость автомобиля — это мера того, насколько быстро тягач автомобиля , например двигатель внутреннего сгорания , может увеличить выходную мощность в ответ на запрос водителя на ускорение. Дроссельные заслонки не используются в дизельных двигателях, но термин «дроссельная заслонка» может использоваться для обозначения любого входного сигнала, который модулирует выходную мощность первичного двигателя транспортного средства. Увеличенную реакцию дроссельной заслонки часто путают с повышенной мощностью (поскольку увеличение реакции дроссельной заслонки сокращает время, необходимое для достижения более высоких скоростей вращения, и, следовательно, обеспечивает немедленный доступ к мощности двигателя внутреннего сгорания и, например, заставляет медленный автомобиль, оснащенный этим двигателем, чувствовать себя быстрее [ 1] ), но более точно описывается как скорость изменения уровней мощности во времени. [2]
Раньше бензиновые / бензиновые двигатели демонстрировали лучшую реакцию дроссельной заслонки, чем дизельные двигатели. Это связано с более высокой удельной мощностью и более высокой максимальной мощностью двигателя, а также с тем, что дизельные двигатели меньшей мощности были непропорционально тяжелее. Недавно дизельные двигатели смогли превзойти бензиновые двигатели аналогичного размера. Большинство безнаддувных бензиновых двигателей имеют лучшую отзывчивость, чем двигатели с наддувом или турбонаддувом для двигателей с аналогичной пиковой мощностью. Однако такие факторы, как неправильное техническое обслуживание, загрязненные свечи зажигания или плохие форсунки, могут снизить реакцию дроссельной заслонки. Дизельные двигатели реже теряют приемистость, поскольку их мощность обеспечивается за счет самовоспламеняющегося топлива. Старые дизельные двигатели напрямую подключают педаль акселератора к впрыскивающему насосу, что обеспечивает мгновенный отклик.
Несколько факторов настройки могут повлиять на отзывчивость двигателя. [3] [4] Отклик дроссельной заслонки в автомобилях с механической коробкой передач можно улучшить, перейдя на более низкую передачу перед ускорением. Это действие часто используется в небольших автомобилях для облегчения обгона .
Появление беспокойства по поводу экономии топлива и выбросов оказало серьезное влияние на конструкцию двигателей. Некоторые компромиссы снизили реакцию дроссельной заслонки. В большинстве новых автомобилей используется система электронного управления дроссельной заслонкой , которая сама по себе может либо уменьшать, либо увеличивать реакцию дроссельной заслонки (в зависимости от того, используется ли она на мощных автомобилях или нет ). В более ранних конструкциях использовались карбюраторы с «ускорительным насосом», который обогащал топливную смесь при внезапном нажатии педали акселератора, что увеличивало выбросы углеводородов. В более поздних разработках эта функция была удалена.