Класс « Регина Елена» представлял собой группу из четырех линкоров до дредноута , построенных для итальянской Региа Марина в период с 1901 по 1908 год. В этот класс входили четыре корабля: «Регина Елена» , головной корабль , «Витторио Эмануэле» , «Рома » и «Наполи» . Разработанные Витторио Куниберти , они были вооружены главной батареей из двух 12-дюймовых (305-мм) орудий и двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий и были способны развивать максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). ). На момент ввода в строй это были самые быстрые линкоры в мире, быстрее даже британского HMS Dreadnought с турбинным двигателем .
Корабли принимали участие во время Итало-турецкой войны 1911–1912 годов с Османской империей . Они часто поддерживали итальянские сухопутные войска во время кампаний в Северной Африке и на островах восточного Средиземного моря . Они служили во время Первой мировой войны , в которой Италия участвовала с 1915 по 1918 год, но не участвовали в боях из-за осторожной политики, проводимой итальянскими и австро-венгерскими военно-морскими силами. Все четыре корабля были списаны в период с 1923 по 1926 год и разобраны на металлолом.
Начиная с 1899 года Витторио Куниберти приступил к проектированию военного корабля, вооруженного единой батареей из двенадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий, бронированного поясной броней толщиной 6 дюймов (150 мм) и способного развивать максимальную скорость 22 узла ( 41 км/ч; 25 миль в час), при водоизмещении 8000 длинных тонн (8100 т ). Это оказалось началом более поздних проектов Куниберти, кульминацией которых стал британский крупнокалиберный HMS Dreadnought . Когда проект 1899 года не был принят, Куниберти обратил свое внимание на новые требования к проектированию линкора водоизмещением 13 000 тонн (13 210 т), быстрее, чем все британские и французские линкоры, и сильнее, чем броненосные крейсеры , имеющиеся на вооружении обоих флотов. В результате появилась модифицированная версия его более ранней конструкции, которая стала классом Регина Елена . Первые два судна — «Регина Елена» и «Витторио Эмануэле» — были заказаны на 1901 финансовый год, а последняя пара — «Рома» и «Наполи» — получила разрешение на постройку в следующем году. [1] [2] Из-за своей высокой скорости их иногда называют «предшественниками линейных крейсеров » . [3]
Корабли класса « Регина Елена» имели длину 132,6 метра (435 футов) по ватерлинии и общую длину 144,6 м (474 фута) . Они имели ширину 22,4 м (73 фута) и осадку от 7,91 до 8,58 м (26,0–28,1 фута). Их водоизмещение составляло от 12 550 до 12 658 длинных тонн (от 12 751 до 12 861 т) при нормальной загрузке и от 13 771 до 13 914 длинных тонн (от 13 992 до 14 137 т) при полной боевой нагрузке. Корабли имели экипаж из 742–764 офицеров и рядовых. Первоначально корабли были оснащены двумя мачтами , но после ремонта в начале их карьеры фок-мачты «Регины Елены » и «Наполи » были сняты. Корабли имели слегка перевернутую носовую часть и длинную палубу бака , выступавшую за грот-мачту. [4]
Двигательная установка линкоров состояла из двух вертикальных четырехцилиндровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение пару винтовых винтов . Пар для двигателей обеспечивался двадцатью восемью угольными котлами Belleville на первых двух кораблях и двадцатью восемью котлами Babcock & Wilcox на последних двух, разделенных на три котельных . Котлы были объединены в три высокие воронки . Силовая установка корабля имела номинальную мощность от 19 299 до 21 968 лошадиных сил (от 14 391 до 16 382 кВт) и обеспечивала максимальную скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час); Наполи , самый быстрый представитель этого класса, на скоростных испытаниях развил скорость 22,15 узла (41,02 км/ч; 25,49 миль в час). Корабли имели дальность полета около 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). На момент постройки они были самыми быстрыми линкорами в мире, быстрее даже HMS Dreadnought с паровой турбиной . [4] [5]
« Регина Елена » имела на вооружении главную батарею из двух 305-мм (12 дюймов) орудий 40-го калибра , размещенных в двух одноорудийных башнях : в носовой и кормовой. Башни располагались на достаточном расстоянии от надстройки , что обеспечивало им широкую дугу обстрела, угол поворота около 300 градусов. Электроэнергия использовалась для тренировки и подъема турелей, а также для обращения с боеприпасами. Более легкая главная батарея по сравнению с другими линкорами типа до дредноута , которые обычно несли в два раза больше тяжелых орудий, подверглась критике со стороны некоторых наблюдателей, но доктор Филип Алджер в статье « Труды Военно-морского института США» отметил, что «это следует учитывать принимая во внимание, что пара орудий в башне не обеспечивает вдвое лучшую стрельбу, чем одно орудие», и что, учитывая ограниченное водоизмещение конструкции, это «был самый мудрый выбор, который можно было сделать». [6] Управление огнем орудий обеспечивалось дальномерами «Барр» и «Страуд» , установленными на боевой рубке . Магазины с боеприпасами были оснащены системами охлаждения, чтобы свести к минимуму риск случайных взрывов. [7]
Корабли также были оснащены ПМК из двенадцати 203-мм (8 дюймов) 45-кал. орудия в шести спаренных башнях на миделе корабля , [4] которые также использовали электрическое управление. Центральные башни были расположены на палубу выше остальных, чтобы они могли вести огонь прямо вперед и назад. [8] Ближнюю защиту от торпедных катеров обеспечивала батарея из шестнадцати 76-мм (3 дюйма) 40-кал. орудия, хотя у «Ромы» и «Наполи» было еще по восемь орудий этого калибра. Все четыре корабля также были оснащены двумя торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) , расположенными в корпусе ниже ватерлинии. [4]
Корабли были защищены цементированной сталью Krupp, произведенной в Терни . Главный пояс имел толщину 250 мм (9,8 дюйма) на миделе корабля, уменьшенную до 152 мм (6 дюймов) в районе башен главного калибра и 102 мм (4 дюйма) на носу и корме. Толщина колоды составляла 38 мм (1,5 дюйма). Боевая рубка была защищена броней толщиной 254 мм (10 дюймов). Орудия ГК имели толщину обшивки 203 мм, борта вспомогательных башен — 152 мм. [4] [5]
.jpg/1280px-Italian_battleship_Roma_(1907).jpg)
Четыре корабля класса « Регина Елена» служили в составе действующей эскадры после ввода в строй до 1911 года и участвовали в плановой подготовке флота в мирное время. [9] 29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османской империи , начав итало-турецкую войну . Четыре корабля участвовали в боевых действиях во время войны в составе 1-го дивизиона 1-й эскадры. Они участвовали в операциях у Северной Африки в первые месяцы войны, в том числе сопровождали переправу итальянской экспедиционной армии, отправленной на завоевание Киренаики . Позже в ходе войны они приняли участие в захвате Родоса и Додеканеса . [10]
Первоначально Италия оставалась нейтральной во время Первой мировой войны , но к 1915 году Тройственное Антанта убедила ее вступить в войну против Германии и Австро-Венгрии. И итальянцы, и австро-венгры проводили осторожную флотскую политику в замкнутых водах Адриатического моря , поэтому четыре линкора класса «Регина Елена» не участвовали в боевых действиях. [11] Всю войну они чередовали военно-морские базы в Таранто , Бриндизи и Валоне . [12] После окончания войны корабли этого класса были включены в число линкоров, которые Италия могла держать в строю (по условиям Вашингтонского военно-морского договора [13] ), но сохранялись лишь на несколько лет. В период с февраля 1923 года по сентябрь 1926 года все четыре корабля были исключены из военно-морского реестра и разобраны на металлолом. [4]
