.jpg/1280px-Helsinki_metro_2021_(1).jpg)
Региональное управление транспорта Хельсинки ( фин . Helsingin seudun liikenne, HSL ; швед . Helsingforsregionens trafik, HRT ) — межмуниципальный орган власти, который поддерживает сеть общественного транспорта девяти муниципалитетов Большого Хельсинки , Финляндия .
HSL контролирует работу всего общественного транспорта Хельсинки . В систему входят местные автобусы, трамваи , поезда метро , паромы, пригородные поезда и велопрокат .
Помимо четырех электробусов, [2] HSL не владеет подвижным составом. В связи с этим HSL полагается на сторонних подрядчиков для повседневной эксплуатации транзитной системы.
HSL была основана 1 января 2010 года [3] на основе финского закона об общественном транспорте joukkoliikennelaki , который был принят 3 декабря 2009 года. [4] Согласно joukkoliikennelaki , HSL отвечает за планирование общественного транспорта в Большом Хельсинки . Транспортные функции межмуниципального муниципального совета Хельсинки (YTV), а также функции планирования, закупок и проведения тендеров Хельсинкского городского транспорта (HKL, в пределах города Хельсинки) были переданы транспортному управлению. [3]
На момент основания выручка HSL превышала 500 миллионов евро, а штат сотрудников составлял около 350 человек.
В 2016 году HSL приступила к разработке обновленной версии своего родного планировщика поездок Reittiopas , первоначально выпущенного YTV в 2001 году. Заменяющий планировщик маршрутов интермодального общественного транспорта под названием Digitransit [5] построен на OpenTripPlanner с открытым исходным кодом .
В феврале 2017 года новый планировщик маршрутов был открыт для публичного использования, и начался поэтапный отказ от Reittiopas Classic .
Официальное название транспортного управления — Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL на финском языке и Samkommunen Helsingforsregionens trafik HRT на шведском языке. Официальное название HSL на английском языке — Helsinki Regional Transport Authority . Также в повседневном использовании может использоваться более короткая форма названия — Helsinki Region Transport ( HSL ). [6]
HSL контролирует работу всего общественного транспорта в регионе Хельсинки. Однако, за исключением отдельных автобусных маршрутов с электрическими агрегатами, агентство не располагает подвижным составом. Поэтому в эксплуатации сети он полагается в основном на независимых подрядчиков .
Метро Хельсинки эксплуатируется компанией HKL . Линия метро открылась в 1982 году. Всего система обслуживает 30 станций на двух линиях М1 и М2 .
На первом этапе программы расширения Länsimetro линии метро продлились на запад до Лауттасаари и южного Эспоо , обслуживая восемь новых станций. Вторая очередь расширения открылась в декабре 2022 года. Тогда общее количество станций метро на линии увеличилось с 25 до 30.
Пригородное железнодорожное сообщение в регионе обслуживает компания VR . В сети 52 станции, которые обслуживаются 15 линиями. Из трех железнодорожных сетей HSL пригородная железная дорога является самой обширной; он обслуживает северные, северо-восточные и западные пригороды города, а также аэропорт Хельсинки в Вантаа.
Трамваи в Хельсинки обслуживаются компанией HKL . Хельсинки был единственным финским городом, где трамвайное сообщение действовало с 1972 года, когда трамвайное движение в Турку прекратилось, до 2021 года, когда был открыт легкорельсовый транспорт Тампере . Трамвайное движение в Хельсинки началось в 1891 году.
HSL предлагает три типа автобусного сообщения: стандартные автобусы, районные автобусы и девять городских линий с небольшими интервалами («runkolinja», буквально: магистральные линии).
Билеты HSL также действительны на большинстве U-маршрутов, которые обслуживаются отдельными компаниями и обслуживают города за пределами зоны HSL.
Паром до Суоменлинны входит в сеть HSL. Этот маршрут обслуживается двумя паромами Suokki и Suomenlinna II .
В 2016 году HSL запустила программу велопроката в Хельсинки. Начиная со 2 мая 2016 года пользователи могли зарегистрироваться для использования сети за дневную плату в размере 5 евро, недельную плату в размере 10 евро или весь сезон с мая до конца октября за 25 евро. Первоначальная сеть включала 500 велосипедов, на одном из которых пользователь мог передвигаться с любой из 50 станций на другую.
Система велопроката — это совместное предприятие CityBike Finland, HKL и HSL. Спонсором системы является сеть продуктовых магазинов HOK-Elanto Alepa , которая приобрела коммерческое помещение на велосипедах. Из-за этого велосипеды в просторечии известны как alepapyörät ( «велосипеды Алепа» ).
В конце 2016 года HSL объявила подробности об обновленной системе велопроката, на этот раз охватывающей 1500 велосипедов и 150 станций. Расширенная велосипедная программа привела к появлению услуг в Мунккиниеми , Пасиле и Валлиле . Помимо 1400 велосипедов и 140 станций в Хельсинки, служба охватила Матинкюля и Олари в Эспоо со 100 велосипедами и 10 станциями. В сезоне 2018 года сеть еще больше расширилась: в общей сложности насчитывается 2200 велосипедов на 220 станциях, из которых 70 расположены в Эспоо. Сезонный тариф был увеличен до 30 евро. [7]
По состоянию на 27 апреля 2019 года территория HSL разделена на четыре зоны, обозначенные A, B, C и D, которые разделены примерно по кругу в зависимости от расстояния от центра Хельсинки. Клиенты обязаны покупать билет, охватывающий как минимум две зоны одновременно; Исключением является зона D, для которой доступен билет на одну зону. Доступные билеты включают разовые, многократные, дневные и сезонные билеты, все из которых можно купить с помощью проездного, в торговых автоматах HSL или в мобильном приложении. Кроме того, в автобусе у водителя можно купить разовые и дневные билеты. [8]
HSL контролирует продажу и проверку транзитных билетов. За исключением автобусной сети, все услуги HSL используют систему подтверждения оплаты : на станциях метро и пригородных поездов, а также на трамвайных остановках нет ворот. Вместо этого пассажиры должны предъявить действительный билет инспекторам по оплате проезда, которые случайным образом патрулируют сеть. Если пассажир пойман без действительного билета, он должен заплатить штраф в размере 80 евро в дополнение к полной стоимости билета. [9]
HSL принадлежит городам Хельсинки , Эспоо , Вантаа , Керава и Кауниайнен , а также муниципалитетам Киркконумми и Сипоо . В 2017 году Туусула [11] и Сиунцио [12] проголосовали за присоединение к HSL.
Другие муниципалитеты региона Большого Хельсинки ( Ярвенпяя , Нурмиярви , Мянтсяля , Порнайнен , Хювинкяя и Вихти ) имеют возможность присоединиться к HSL в будущем. В 14 муниципалитетах Большого Хельсинки проживает около 1,3 миллиона человек, и, по оценкам, к 2030 году население увеличится примерно до 1,5 миллиона.
Офис HSL расположен по адресу: Opastinsilta 6 A, Хельсинки.
После основания HSL визуальная идентичность всех транспортных услуг в Хельсинки была объединена под одним брендом и логотипом. Идентичность HSL во многом основана на цветовом кодировании различных элементов для выделения типов представленной информации; опасность обозначена красным цветом, дополнительная информация — синим.
Визуальную айдентику HSL разработало дизайнерское бюро Kokoro & Moi. [13] Дизайнеры объяснили эту концепцию следующим образом:
Базовый цвет HSL — синий (#007AC9). [14] Каждый из видов транзита представлен своим цветом.
В бренде HSL используются шрифты Gotham Rounded и Gotham XNarrow. [15] Самый распространенный тип шрифта — Gotham Rounded, который присутствует в большинстве материалов. Gotham XNarrow используется реже, в основном в рекламе, цитатах, нумерации и списках строк.
HSL имеет собственную коллекцию специальных пиктограмм, соответствующих рекомендациям по дизайну. [16] Они также предлагают библиотеку готовых пиктограмм, которые используются как в указателях, так и на сайте в виде значков без рамки. [17]
Обязанность HSL – внести свой вклад в заботу о функционировании, экономических аспектах и заботе о природе в Большом Хельсинки. Эта цель достигается путем содействия использованию общественного транспорта и организации доступных и хорошо функционирующих услуг общественного транспорта.
HSL занимается планированием регионального общественного транспорта и внутреннего общественного транспорта в Хельсинки, Эспоо и Вантаа. Помимо планирования, HSL также проводит тендеры для автобусных компаний. Организация не имеет в собственности ни автобусов, ни железнодорожного подвижного состава.
Одной из задач агентства является составление плана транспортной системы региона Хельсинки.
HSL начала установку новых считывателей проездных карт на транспортные средства общественного транспорта в 2016 году. Новый интерфейс считывателя посчитали более сложным в использовании, чем предыдущий, поэтому HSL посоветовали изменить дизайн интерфейса. Большая часть критики касалась сложности использования кнопки «ОК» на устройстве.
В конце 2016 года Yle сообщил о решении HSL сохранить интерфейс. Менеджер проекта HSL Сату Рённквист объяснил это решение: «В старых считывателях карточек проезда было много таких ошибок, что приводит к тысячам претензий на компенсацию к HSL каждый год. Их пытаются уменьшить с помощью этой кнопки ОК».
В марте 2017 года Yle сообщил, что HSL все еще рассматривает возможность создания нового интерфейса для чтения карт оплаты проезда. Менеджер по работе с клиентами и продажам HSL Мари Флинк сообщила, что компания проводит пользовательские тесты на предмет простоты использования считывателей тарифных карт. После этих пользовательских тестов осенью 2017 года HSL ускорила проверку абонементов. [18]
Первый генеральный директор HSL Суви Рихтниеми ушла на пенсию, и 3 ноября 2020 года Мика Нюканен была выбрана ее преемником. Нюканен займет должность директора Геологической службы Финляндии и не имеет опыта работы в общественном транспорте. Правление HSL проголосовало за выбор, и на выборах генеральный директор HKL Вилле Лехмускоски и Нюканен получили по семь голосов, а затем выбор был определен путем жеребьевки.
Выбор нового генерального директора в 2020 году стал политизированным за несколько дней до его избрания. Мика Нюканен, избранный на эту должность, имеет долгий опыт работы в Национальной коалиционной партии, и его избрание на пост директора Геологической службы Финляндии было расценено как политическое. Среди других кандидатов на должность генерального директора были генеральный директор HKL Вилле Лемускоски, основатель OnniBus.com Пекка Мётто и другие ветераны отрасли общественного транспорта. [19]
Летом 2021 года HSL (Региональное транспортное управление Хельсинки) решило, что начиная с 2022 года студенты смогут получать скидки только на билеты, приобретенные через мобильное приложение HSL. Статус студента будет автоматически проверяться через службу Koski Министерства образования. Студенты, чья информация не найдена в сервисе Koski, например учащиеся народных средних школ, смогут получить скидки на физические проездные карты. Решение HSL было обжаловано в административном суде, поскольку для получения студенческой скидки потребуется наличие смартфона, если информация о студенте будет найдена в сервисе Koski. В апелляции также утверждалось, что смартфон и его операционная система должны быть достаточно новыми, чтобы приложение HSL могло работать. Операционная система телефона должна быть Android или iOS. Административный суд Хельсинки отменил решение HSL, заявив, что студенты имеют право получать скидки не только на приложение, но и на физические проездные карты. Решение было оправдано обеспечением равенства. [20]
HSL в порядке исключения сама закупает автобусы Linkker, поскольку было бы неразумно перекладывать технологический риск на операторов.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
