New Orleans Regional Transit Authority ( RTA или NORTA ) — это агентство общественного транспорта , базирующееся в Новом Орлеане . Агентство было создано Законодательным собранием штата Луизиана в 1979 году и управляет автобусным и историческим трамвайным сообщением по всему городу с 1983 года. [1] В 2023 году количество пассажиров системы составило 9 707 300 человек, или около 29 700 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года, что делает Regional Transit Authority крупнейшим агентством общественного транспорта в штате Луизиана.
Базовые тарифы на все виды транспорта, кроме паромов, составляют $1,25 за посадку (или $0,40 для лиц старше 65 лет, инвалидов и Medicare , $0,50 для лиц от 5 до 17 лет). 24-часовые проездные Jazzy стоят $3 или $1 для молодежи и $0,80 для пожилых людей, действительны для всех видов транспорта, включая паромы. Существуют бесплатные трансферные карты, действительные в течение следующих 120 минут без ограничений (поездки туда и обратно/остановки запрещены). Дети до 5 лет с ограничением в три человека на одного оплаченного пассажира могут сесть бесплатно. Пересадки на паромы с автобусов/трамваев требуют оплаты разницы в тарифах.
Городские автобусы использовались до урагана Катрина для перевозки людей в убежище последней надежды, то, что сейчас называется Caesars Superdome . Большая часть города была затоплена из-за шторма. Здание администрации NORTA на Plaza Drive, по-видимому, находилось под водой на глубине 10 футов (3,0 м). Почти восемьдесят пять процентов парка были бесполезны и неработоспособны; 146 городских автобусов были видны на открытом воздухе во время наводнения на объекте 2817 Canal St., в то время как только 22 были на 3900 Desire Pky. Объект 8201 Willow St. находился на один квартал в зоне наводнения, но был построен выше уровня улицы. Автобусы на затопленных объектах были в основном списаны.
Все трамваи, построенные в 1990-х и 2000-х годах, кроме одного, были серьезно повреждены в результате наводнения, вызванного ураганом. Исторические трамваи линии St. Charles, построенные Perley Thomas, не пострадали в результате катастрофы. Поврежденные трамваи, которые были построены вручную на территории местными рабочими, были отремонтированы на том же предприятии с использованием компонентов от Brookville Equipment Co. [2]
По состоянию на 2007 год [обновлять]обслуживание было восстановлено в некоторых районах, поскольку они снова стали пригодными для проживания. Однако круглосуточного обслуживания не было ни на одной автобусной или трамвайной линии, за исключением линии трамвая St. Charles. Трамваи были возвращены на всю длину Canal St. и Riverfront, первоначально используя исторические трамваи St. Charles Line, которые не были повреждены, как и красные трамваи Canal. В 2008 году трамвай St. Charles возобновил движение по всему маршруту. К началу 2009 года красные трамваи Canal были отремонтированы и взяли на себя обслуживание линий Canal и Riverfront.
Автобусы, которые были восстановлены в работе, вернулись на несколько основных магистралей, включая Elysian Fields Avenue , Esplanade Avenue , Claiborne Avenue , St. Claude Avenue, Judge Perez Drive , General Meyer Avenue, Lapalco Boulevard, Robert E. Lee Boulevard и Chef Menteur Highway. И только несколько экспресс- маршрутов, Morrison Express, Lake Forest Express, Read-Crowder Express и Airport Express, обслуживающие как Восточный Новый Орлеан , так и Международный аэропорт Луи Армстронга в Кеннере, штат Луизиана, были восстановлены на данный момент.
Улучшения сервиса по состоянию на 2 октября 2016 г.: [3]
Запустите новый трамвай N. Rampart/St. Claude Avenue от Elysian Fields до UPT через Rampart St. и Loyola Ave. Линия Loyola/UPT больше не будет работать на Canal St. до реки, а также на Riverfront до остановки French Quarter.
Восстановить движение автобусов 15-Freret и 28-MLK по улице Канал-стрит.
Увеличить движение трамваев на линиях Канал и Риверфронт.
Продолжайте движение по линиям 57-Franklin и 88-St. Claude до Canal St. Проезжайте по линии 57-Franklin через Claiborne Ave., чтобы увеличить движение по N. Claiborne Ave. между Elysian Fields и St. Bernard Ave.
.jpg/1280px-FEMA_-_48805_-_RTA_Street_Cars_(Before).jpg)
Сократить время в пути для пассажиров из отдаленных районов, запустив маршруты 88-Сент-Клод и 91-Джексон/Эспланада с меньшим количеством остановок вдоль Рампарта до Канала.
Повысить надежность линий 5-Мариньи/Байвотер и 55-Элизиан-Филдс с помощью новых расписаний.
Организуйте более ранние ежедневные поездки и более поздние поездки по выходным на линии 80-Desire/Louisa.
В сентябре 2022 года Управление регионального транзита Нового Орлеана объявило, что с 25 сентября 2022 года они почти полностью изменят линии, названия и время ожидания для управления. [4] Изменения были внесены после того, как был проведен опрос, в котором приняли участие 3000 человек, заявивших, что старые линии устарели и не удобны для повседневного использования. В течение 4 дней после запуска новых маршрутов RTA предлагало бесплатную посадку на все автобусы, трамваи и паром Algiers Point. [5]
Изменения были частью New Links Network, проекта, направленного на модернизацию транспортного управления для обслуживания жителей Нового Орлеана. [6]
Улучшения по сравнению с предыдущими линиями включают в себя более широкий доступ к рабочим местам и достопримечательностям, сокращенное время ожидания, более длительное время обслуживания и более быстрые пересадки/соединения. [7]
18 июля 2022 года власти выпустили Le Pass, новое приложение для планирования поездок и покупки билетов. Оно включает билеты и отслеживание для автобусов RTA и Jefferson Transit . 29 августа 2022 года RTA закрыло покупку билетов в старом приложении RTA GoMobile. [8] Le Pass обновлен со старых маршрутов 25 сентября 2022 года.
Никаких изменений в трамваях и паромах не произошло.
В 2023 году автобусная система NORTA имела пассажиропоток в 5 596 500 человек [9] , или около 27 800 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года. [10]
В 2023 году число пассажиров трамвайной системы составило 3 884 800 человек, или около 9 700 человек в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
Органом, ответственным за принятие основных решений для RTA, является Совет уполномоченных. Совет состоит из лиц, назначаемых мэром Нового Орлеана, и некоторых лиц, назначаемых президентом округа Джефферсон. Совет RTA имеет все полномочия по транзиту в Новом Орлеане, включая установление тарифов, надзор за обслуживанием и операциями, разработку операционных бюджетов, утверждение ежегодного плана развития транспорта и принятие решений о капитальных покупках и расширениях.
По контракту с Советом уполномоченных RTA, Transdev ранее управляла всеми повседневными аспектами деятельности транзитного агентства от имени Совета RTA. Transdev занималась операциями и обслуживанием, вопросами безопасности, техническим обслуживанием транспортных средств, обслуживанием клиентов, разработкой маршрутов и составлением расписания, кадрами, администрированием, ростом пассажиропотока, планированием капитала, администрированием грантов, коммуникациями, закупками и другими функциями агентства. Transdev работала по контракту и отчитывалась перед Советом уполномоченных RTA. Компания управляет общественным транспортом для около 5000 транзитных управлений по всему миру. Transdev (тогда Veolia Transport ) была нанята в 2008 году. [12]
С 20 декабря 2020 года [обновлять]Transdev больше не управляет RTA. Все операторы автобусов, трамваев и паратранзита, а также обслуживающий персонал теперь являются сотрудниками RTA. Паромные перевозки для RTA продолжают осуществляться LabMar Ferry Services. [13]