stringtranslate.com

Реджайна Байпас

Regina Bypass — это четырёхполосная соединительная дорога в Реджайне , Саскачеван . Маршрут длиной 44,3 км (27,5 миль) соединяет шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ) с шоссе 11 , образуя частичную кольцевую дорогу вокруг города Реджайна.

Первая фаза, к востоку от Реджайны от Балгони до шоссе 33, была завершена по графику в октябре 2017 года. [2] Вторая фаза объездной дороги открылась для движения 29 октября 2019 года. [3] Проект, общая стоимость которого оценивается в 1,8 млрд долларов, стал крупнейшим инфраструктурным проектом в истории Саскачевана. [4] Объездная дорога принадлежит Министерству автомобильных дорог и инфраструктуры от имени общественности, а проектирование, строительство, эксплуатация и долгосрочное обслуживание осуществляются Regina Bypass Partners.

Объем

Полный объем проекта охватывает 464 километра однополосных работ, что примерно соответствует расстоянию между Реджайной и Медисин-Хат . [5] Он состоит из:

Проект строился в три отдельных участка: «Зона 1», в рамках которой будет модернизирована и расширена существующая городская дорога Pinkie Road до полноценного соединения шоссе 1 и шоссе 11 на западе города; «Зона 2», в рамках которой будет построен новый маршрут к югу от города между шоссе 1 и шоссе 33 ; и «Зона 3», в рамках которого будет завершено соединение шоссе 33 с шоссе 1 на востоке города, прилегающим к Tower Road, а также будут выполнены дальнейшие модернизации существующего маршрута шоссе 1 на востоке до шоссе 46 .

Маршрут проходит к западу от международного аэропорта Реджайна . [7]

История

Объездная дорога Реджайны служит в качестве объездного маршрута для существующей кольцевой дороги Реджайны . Кольцевая дорога изначально была построена как городской объездной маршрут вокруг центра города Реджайна, однако рост города после строительства кольцевой дороги фактически превратил ее в транспортную артерию с высокой загруженностью на некоторых участках маршрута.

Планы по строительству участка маршрута Pinkie Road были объявлены в 2009 году [8] , а оставшаяся часть объездного пути была завершена в 2014 году [9].

Pinkie Road станет основной подъездной дорогой с точками доступа к Глобальному транспортному узлу (GTH). Проект реализуется городом Реджайна, сельским муниципалитетом Шервуд № 159 (RM), Министерством автомобильных дорог и инфраструктуры (MHI) и Министерством транспорта Канады для создания центра интермодальных грузовых перевозок и дорожной инфраструктуры между двумя маршрутами Национальной системы автомобильных дорог. [10] Правительство Канады выделит 27 миллионов канадских долларов в рамках Инициативы по созданию Азиатско-Тихоокеанских ворот и коридоров (APGCI) на этот проект стоимостью 93 миллиона долларов. [11] Правительство провинции выделит около 27 миллионов долларов на этот проект. [12] Бывший министр автомобильных дорог и инфраструктуры Уэйн Элхард обсудил расширение роли правительства на следующем этапе проекта развития. [13] Среднее количество транспортных средств в день на шоссе 1 и шоссе 11 было изучено в 5-летних и 25-летних прогнозах. Ожидается, что движение по шоссе 1 составит в среднем от 10 140 до 11 210 автомобилей в день на западной и восточной стороне предлагаемой развязки в течение пяти лет. Ожидается, что через 25 лет это количество увеличится до 21 040 автомобилей в день на западной и 31 340 автомобилей в день на восточной стороне предлагаемой развязки соответственно. Прогнозируется, что движение по шоссе 11 увеличится с 13 060 до 23 870 автомобилей в день за 25 лет. [ когда? ]

Шоссе 11 Реджайна

Новая соединительная дорога через Dewdney Avenue будет перевозить 5500 транспортных средств в день, по прогнозам, через 5 лет эта цифра увеличится до 33 000 транспортных средств в день через 25 лет. [ когда? ] [14] В настоящее время средний ежедневный трафик (AADT) на шоссе 1 составляет 9280 транспортных средств в день к западу от Pinkie Road и 11 680 на восточной стороне Pinkie Road. На шоссе 11 к востоку от развязки AADT составляет 8840. На Pinkie Road к югу от развязки объем трафика составляет 7740 транспортных средств в день. [7] [15] Джон Лоу, заместитель министра автомобильных дорог и инфраструктуры, подсчитал, что модернизация подъездных дорог к Pinkie Road и интермодального комплекса для обслуживания примерно 1400 коммерческих грузовиков в неделю в этом районе обойдется примерно в 45 миллионов долларов. [16] Предложение касалось 4-полосного сдвоенного шоссе с подъездными дорогами. Он станет частью долгосрочного объездного маршрута вокруг Реджайны и будет соответствовать будущему росту населения города до 300 000 человек. [7] [17] Длина Pinkie Road составит около 26 километров (16 миль). [18] Ведутся переговоры о присоединении к городу земли из RM Sherwood, и город заплатит около 1 500 000 долларов и поставит воду в RM за земельный участок. [19] [20]

Город изначально рассматривал четыре варианта промышленных земель для развития Argyle Park — земли IPSCO, аэропорт Реджайна, промышленный парк Росс и районы шоссе Pinkie Road и Trans-Canada. [21] [22] В ноябре 2007 года городской совет Реджайны изучил отчет, в котором изучался прогнозируемый промышленный рост города Реджайна до 2027 года. В исследовании предлагалось создать новую промышленную зону к западу от аэропорта Реджайна. Основные дороги будут построены Министерством автомагистралей и инфраструктуры, и они будут поддержаны выплатой в размере 7 миллионов долларов от города Реджайна. Город также рассмотрел в этом концептуальном плане стоимость 54 миллионов долларов на обслуживание инфраструктуры объектов. [23] Генеральный менеджер по корпоративным услугам Реджайны рассматривает плату за обслуживание и сборы за развитие, чтобы помочь погасить кредит. [24] 20-летний срок расширит использование земли, включив также парк легкой промышленности. [23] Было проведено несколько дней открытых дверей с общественностью для определения планирования, выравнивания дорог, точек доступа и общего местоположения новой соединительной дороги. [25] После консультаций с двумя консультационными фирмами город Реджайна решил продолжить освоение земель и процедуры управления водными ресурсами, дренажем и сточными водами, изложенные для внутреннего порта Реджайны. Было два этапа освоения земель: освоение земель к западу от Пинки-роуд составит этап 1, а к востоку от Пинки-роуд — этап 2. [26]

Первый путепровод на участке Трансканадского шоссе объездной дороги был частично достроен и введен в эксплуатацию 27 июля 2017 года в городе Балгони . [27] Второй путепровод на этом участке объездной дороги был частично достроен и введен в эксплуатацию 10 августа 2017 года в городе Уайт-Сити . [28] CBC заявила, что путепровод Балгони будет полностью функционален к Дню труда , а путепровод Уайт-Сити будет полностью функционален к третьей неделе сентября, поскольку пандусы нуждаются в завершающей отделке. В 2016 году началось строительство расходящейся ромбовидной развязки (DDI) на Pilot Butte Access Road ( Hwy 362 ); завершено 9 марта 2018 года, это первый DDI в Саскачеване и второй в Канаде. [29] [30] [31]

Остается построить северо-восточный участок объездной дороги от шоссе 11 до Трансканадского шоссе (Виктория-авеню). По состоянию на осень 2021 года временные рамки для этих работ не были предложены. В то же время северо-восточный участок кольцевой дороги в черте города продолжает выполнять свою функцию объездной дороги в центре города.

Расходы

В 2015 году правительство Саскачевана выделило 1,88 млрд долларов на проектирование, строительство и 30 лет эксплуатации и обслуживания. [5] Из этой суммы бюджет строительства составляет приблизительно 1,2 млрд долларов. [32]

Первая концепция объездной дороги в 2013 году была значительно меньше по масштабу и была сосредоточена только на маршруте, который отводил бы движение к югу от города. Министерство автомобильных дорог рассматривало два других связанных проекта в то время: путепроводы к востоку от Реджайны для повышения безопасности для сообществ Уайт-Бьютт и проект к западу от города для отвода движения с Дьюдни-авеню. Каждый из этих небольших проектов оценивался в 400 миллионов долларов. Было принято решение объединить эти отдельные компоненты в один проект, объездную дорогу Реджайны, с оценкой стоимости (только строительство) в 1,2 миллиарда долларов. [32]

Проект реализуется как государственно-частное партнерство (P3). Финансовый анализ от Ernst & Young определил, что вариант P3 был на 380 миллионов долларов дешевле, чем типичное строительство под руководством правительства. [33]

Другие преимущества, приписываемые P3, включают более быстрый график строительства, лучшую технологию и защиту от перерасхода средств. [32]

Экономические выгоды

Обход Реджайны является крупнейшим источником рабочих мест в Саскачеване с тех пор, как железная дорога пересекла западную Канаду в 1880-х годах. [34] [ ненадежный источник? ] Ожидалось, что только строительство создаст 8200 рабочих мест, [35] в дополнение к побочным эффектам, полученным от капитальных затрат. В долгосрочной перспективе объездная дорога повысит производительность местных предприятий, предоставляя более дешевый и быстрый доступ к основным торговым маршрутам, включая шоссе 1 с востока на запад и шоссе 6, соединяющее Эдмонтон и Соединенные Штаты.

По состоянию на март 2017 года в строительстве участвовало 95 компаний Саскачевана [36] [ ненадежный источник? ], включая Graham, Broda Group, Brandt, Clifton Associates, Crestview Chrysler, Fraser Strategy, Inland Aggregates, Lonesome Prairie, Urban Systems и Noremac. [37]

Воздействие на окружающую среду и культурное наследие

Роющая сова

Предложение было направлено на изучение влияния новой дороги на охраняемые виды фауны в Саскачеване, такие как кроличья сова ( Athene cunicularia ), головастый сорокопут ( Lanius ludovicianus ), конек Спрага {Anthus spragueii }, сапсан ( Falco peregrinus ), желтый пастушок ( Coturnicops noveboracensis ), бабочка-монарх ( Danaus plexippus ) и северная леопардовая лягушка ( Rana pipiens ). Флора Саскачевана , которая может быть затронута, будет включать крестовник луговой ( Senecio plattensis ) и лук Гейера ( Allium geyeri ). Кладбище пресвитерианской индейской школы-интерната также расположено в этом районе к северу от авеню Дьюдни и к востоку от дороги Пинки. [38] Проект планируется реализовать с учетом всех требований, изложенных в Плане строительства Канады, а также оценки процедур проекта с точки зрения экологических проблем, изложенных в Законе Канады об оценке воздействия на окружающую среду . [39]

Выйти из списка

За исключением участка существующего шоссе Саскачеван 1 протяженностью 15,6 км (9,7 миль), который был модернизирован в рамках проекта.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Regina Bypass" (Карта). Google Maps . Получено 7 декабря 2019 г.
  2. ^ "Фаза 1 обхода Regina стоимостью 1,8 млрд долларов завершена". Regina Leader-Post . 30 октября 2017 г. Получено 18 января 2018 г.
  3. ^ Пиллер, Томас (28 октября 2019 г.). «Последние штрихи добавлены, и объездная дорога Реджайны готова к движению 29 октября». Global News . Получено 28 октября 2019 г.
  4. ^ «Провинция отмечает строительство первой фазы объездной дороги Реджайны, но признает задержки». CFRE-DT , 9 декабря 2015 г.
  5. ^ ab "Regina Bypass Value for Money Report" (PDF) . SaskBuilds.ca . 24 ноября 2015 г.
  6. ^ "Regina Bypass Project | Regina Bypass | Правительство Саскачевана". Правительство Саскачевана . Получено 28 марта 2017 г.
  7. ^ abc "Предлагаемые трассы Диаграмма предлагаемых трасс" (PDF) . О магистралях/транспортном узле/глобальном транспортном узле Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г. . Получено 9 февраля 2009 г. .
  8. ^ «Изменения в Западной Реджайне; разрабатываются драматические планы для автомобилистов в западной части города». Regina Leader-Post , 5 ноября 2009 г.
  9. ^ "Маршрут обхода Реджайны завершен". Regina Leader-Post , 8 апреля 2014 г.
  10. ^ "Глобальный транспортный узел Саскачевана". О шоссе/транспортном узле/ . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 года . Получено 9 февраля 2009 года .
  11. ^ "Правительство Канады и провинция Саскачеван инвестируют в инфраструктуру". Transport Canada > Media Room > Пресс-релиз > . Правительство Канады. Архивировано из оригинала 18 февраля 2008 г. . Получено 9 февраля 2009 г. .
  12. ^ Холл, Анджела (6 января 2009 г.). «Планы по расширению «глобального транспортного узла». Leader Post . Canwest Publishing Inc. Получено 9 февраля 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  13. ^ "Больше наличных для растущих транспортных возможностей". Leader Post . Canwest Publishing Inc. 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2012 г. Получено 9 февраля 2009 г.
  14. ^ "Прогнозируемая ежедневная диаграмма объемов движения, иллюстрирующая прогнозируемые объемы движения на Pinkie Road" (PDF) . О шоссейных дорогах/транспортном узле/глобальном транспортном узле Саскачевана . Правительство Саскачевана . Получено 9 февраля 2009 г. .
  15. ^ "Highway Traffic Volume Map trafficvolume-2007.pdf ( 1,5 МБ )". О картах автомагистралей/Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала (pdf) 16 декабря 2016 г. Получено 9 февраля 2009 г.
  16. ^ "Loblaw объявляет о планах построить распределительный центр". Leader Post - Canwest Publishing . Global Transportation Hub (Regina) - SkyscraperPage Forum. 6 января 2009 г. Получено 9 февраля 2009 г.
  17. ^ "Расписание исследований по исследованию Pinkie Road" (PDF) . О шоссейных дорогах/транспортном узле/глобальном транспортном узле Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2011 г. . Получено 9 февраля 2009 г. .
  18. ^ Microsoft Streets and Tips (карта) (ред. 2004 г.). Корпорация Microsoft Редмонд Вашингтон.
  19. ^ Rhodes, Veronica (4 ноября 2008 г.). "Мэр делает ставку на одобрение аннексии". The Leader-Post - Can west publishing . Saskatchewan Urban Municipalities Association - iCompass Technologies Inc. Получено 9 февраля 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  20. ^ Блэквелл, Джастин (29 января 2008 г.). «It's a Go For the Global Transportation Hub». News Talk 650 . Rawlco Radio . Получено 9 февраля 2009 г.
  21. ^ Смит, Джефф (20 января 2009 г.). «Avison Young прогнозирует больший рост для Реджайны». Радиостанция Newstalk 980. Радиостанция Rawlco. Город Реджайна . Получено 22 февраля 2009 г.
  22. ^ "Информационный бюллетень осень-зима 2007/2008" (PDF) . Avison Young Intelligent Real Estate Solutions . Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г. . Получено 9 февраля 2009 г. .
  23. ^ ab "EX08-46 - Международный отчет - Концептуальный план зоны промышленного расширения МВФ". Regina . 17 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала (pdf) 25 июля 2011 г. Получено 9 февраля 2009 г.
  24. ^ Rhodes, Veronica (3 ноября 2008 г.). "Городское планирование для проекта внутреннего порта". The Leader-Post - Canwest Publishing . Ассоциация муниципалитетов Саскачевана Uban - iCompass Technologies Inc. Получено 9 февраля 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  25. ^ Планы землепользования и обслуживания внутреннего порта Реджайны (pdf) (карта). Город Реджайна. Ноябрь 2008 г. Получено 22 февраля 2009 г.
  26. ↑ 5 ноября 2008 г. RPC08-62 Кому: Членам Комиссии по планированию Реджайны (карта). Город Реджайна. 5 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала (pdf) 25 июля 2011 г. Получено 22 февраля 2009 г.
  27. ^ "Balgonie overpass to open early next week". Regina Leader-Post . 20 июля 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  28. ^ "Открывается участок путепровода White City объездной дороги Regina". CBC News . Получено 18 августа 2017 г.
  29. ^ «График проекта — объездная дорога Реджайны». www.reginabypass.ca .
  30. ^ "Новая развязка в виде расходящегося алмаза появится в проекте обхода Реджайны". CBC News . 15 августа 2017 г. Получено 18 августа 2017 г.
  31. ^ "Первый разветвленный алмазный перекресток в Саскачеване открывается к востоку от Реджайны". CTV News . 9 марта 2018 г.
  32. ^ abc "Regina Bypass Project | Regina Bypass | Правительство Саскачевана". Правительство Саскачевана . Получено 28 марта 2017 г.
  33. ^ "Ernst & Young Report подтверждает, что объездная дорога Regina P3 сэкономит 380 миллионов долларов | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана". Правительство Саскачевана . Получено 28 марта 2017 г.
  34. ^ Wyant, QC, Gordon (25 октября 2016 г.). "Hansard, 25 октября 2016 г." (PDF) . Законодательное собрание Саскачевана.
  35. ^ "Regina Bypass улучшит безопасность и сэкономит 380 миллионов долларов | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана". Правительство Саскачевана . Получено 28 марта 2017 г.
  36. ^ Wyant, QC, Gordon (20 марта 2017 г.). "Hansard March 20 2017" (PDF) . Законодательное собрание Саскачевана.
  37. ^ "Компании Саскачевана заняты строительством объездной дороги Реджайна | Новости и СМИ | Правительство Саскачевана". Правительство Саскачевана . Получено 28 марта 2017 г. .
  38. ^ "Проблемы окружающей среды и наследия. Обсуждение потенциальных проблем наследия и окружающей среды" (PDF) . О магистралях/транспортном узле/глобальном транспортном узле Саскачевана . Правительство Саскачевана. Архивировано из оригинала (PDF) 24 февраля 2009 г. . Получено 9 февраля 2009 г.
  39. ^ "Regina становится транспортным узлом - Vive" (pdf) . Vive le Canada. 8 декабря 2008 г. . Получено 9 февраля 2009 г. .

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Regina Bypass
KML не из Wikidata