Адмирал сэр Реджинальд Хью Спенсер Бэкон , KCB , KCVO , DSO (6 сентября 1863 – 9 июня 1947) [1] был офицером Королевского флота, известным своими техническими способностями. По словам адмирала флота лорда Фишера , дважды Первого морского лорда , он был в свое время «признан самым умным офицером флота». [2]
Реджинальд родился в Виггонхолте в Западном Суссексе , сын приходского ректора, преподобного Томаса Бэкона, и его жены, Лавинии Эммы, дочери Джорджа Шоу из Тейнмута в Девоне . Преподобный Томас был племянником промышленника Энтони Бушби Бэкона из Элкот-Парка в Беркшире и двоюродным дедушкой историка Эммы Элизабет Тойтс из Салхэмстед-хауса , также в Беркшире.
Реджинальд поступил на флот в 1877 году, получил квалификацию лейтенанта-торпедиста и впервые стал широко известен как командир флотилии торпедных катеров на британских военно-морских маневрах 1896 года. [3] В 1897 году он служил в составе британской карательной экспедиции в Бенин , а по возвращении с активной службы написал книгу «Бенин, город крови» (1897), в которой описал эту кампанию. [4]
Получив звание капитана в 1900 году, он покинул Средиземноморскую станцию и был назначен на новую должность капитана-инспектора подводных лодок, получив задание внедрить и разработать самые ранние подводные лодки Королевского флота . В августе 1901 года последовало сопутствующее назначение на должность капитана HMS Hazard , который недавно был преобразован в первое в мире плавучее депо подводных лодок . [5] Он был признанным обладателем прекрасного технического ума, и энтузиазм Фишера по поводу интеллекта Бэкона едва ли помешал его карьере. То, что Адмиралтейство разделяло впечатление Фишера о Бэконе, очевидно не только из его решения назначить столь молодого капитана на сравнительно высокую должность, но и из хвалебных протоколов, которые прилагались к официальным отчетам Бэкона. [6]
В начале 1901 года он был назначен королём Эдуардом для участия в специальной дипломатической миссии по объявлению о вступлении короля в правительства Австро-Венгрии , Румынии , Сербии и Турции . [7]
Бэкон был хорошо подготовлен для своей новой работы с подводными лодками, прослужив в торпедном отделении флота в течение 1890-х годов. Он провел несколько лет в штате HMS Vernon , главной торпедной школы Британии, и в его характере доминировал ярко выраженный талант к механическим вещам. Позже в своей карьере Бэкон внес значительный вклад в проектирование революционного линкора Dreadnought , полностью оснащенного большими пушками , разработал осадные орудия для Британского экспедиционного корпуса в 1914 году и освоил технические сложности, необходимые для реализации его предложения по минному заграждению в Северном море . После выхода на пенсию он занялся написанием книг с такими названиями, как « Простое руководство по беспроводной связи для всех, чьи познания в электричестве невинны» . [3]
Историк Майк Дэш отмечает, что, хотя «нет сомнений в том, что [его] мастерство в области технологий, с которыми он имел дело, укрепляло независимость подводного флота, он был отстраненным и упрямым централистом, который редко признавал, что ему нужна чья-либо помощь» [8] .
Другой чертой, которая становилась все более значимой в военно-морской карьере Бэкона, была «неудачная способность, которую [он] развил в себе, поляризовать мнения других о нем». [8] Он не был другом всем людям, как его заклятый враг Роджер Кейес , который сменил его на посту и ICS, и командующего Дуврским патрулем. Для Мориса Хэнки во время войны Бэкон был «единственным офицером с наступательным духом»; [9] для печально известного наступательным настроем Реджинальда Тирвитта , командующего Харвичскими силами , он был худшим врагом, чем немцы, не желающим рисковать и «нашим пугалом... Полосатый захватил всех в Адмиралтействе и делает с ними именно то, что ему заблагорассудится... Вы поймете меня, когда я скажу, что он не белый человек». [10]
По словам биографа Майкла Дэша, «ни одно из этих противоречий... не должно затмевать ранние достижения Бэкона в качестве ICS, которые были весьма значительными. Бэкону принадлежит заслуга в разработке полуавтономного подводного отделения, которое неизменно хорошо себя зарекомендовало в мирное и военное время. Не менее важно, что его решительная осторожность гарантировала, что отделение развивалось в разумном направлении». [11] Бэкон остро осознавал ранние недостатки подводных судов и «особенно подчеркивал», что он не «одобряет безрассудство, на самом деле, моя жизнь посвящена проповедованию осторожности... Единственное опасение относительно безопасности лодок заключается в том, что знакомство может породить излишнюю самоуверенность». Его философия заключалась в том, что «успех принадлежит человеку, который уделяет внимание бесконечным деталям». [11]
Главным вкладом Бэкона в раннюю разработку подводных лодок был проект HMS A1 , первой лодки, спроектированной британцами и значительно превосходящей более ранние лодки класса Holland . A1 , разработанная Бэконом совместно с военно-морскими архитекторами Messrs Vickers, Sons & Maxim , добавила боевую рубку и перископ к новаторскому проекту американского изобретателя ирландского происхождения Джона П. Холланда , что сделало ее значительно более мореходной и более мощной атакующей угрозой. «В то время как подводные лодки RN сохранили идеи Холланда в общих чертах... специфика дизайна, начиная с класса A, была по сути британской», — пишет Дэш. Бэкон также сыграл важную роль в проектировании остальных британских подводных лодок класса A и разработала первую тактику для британских лодок. [12]
Бэкон был первым капитаном линкора HMS Dreadnought . В июне 1906 года он ввел его в эксплуатацию для испытаний и взял его в специальный круиз в Вест-Индию. В августе 1907 года он был назначен на должность директора военно-морской артиллерии, сменив Джеллико . [13]
В июле 1909 года он был произведен в контр-адмиралы. [14] В ноябре 1909 года он вышел в отставку с действительного списка в качестве директора военно-морской артиллерии. Ему предложили должность управляющего директора Coventry Ordnance Works (COW). [13]
Во время его работы на заводе в Ковентри были изготовлены 4,5-дюймовая гаубица QF , 5,5-дюймовая морская пушка BL Mark I и самая большая на тот момент пушка в армии — 9,2-дюймовая гаубица BL . С началом войны, вызванной бомбардировкой немецкой армией фортов Льежа , завод в Ковентри в частном порядке спроектировал 15-дюймовую гаубицу BL , предназначенную для транспортировки по дорогам тремя 105-сильными артиллерийскими тягачами Daimler-Foster. [16] Армия не была впечатлена ее малой дальностью стрельбы и не приняла это оружие на вооружение, но Уинстон Черчилль , как Первый лорд Адмиралтейства , сформировал гаубичную бригаду Королевской морской артиллерии из двенадцати орудий. Первая гаубица была отправлена во Францию в феврале 1915 года, и Бэкон получил временную комиссию в Королевской морской артиллерии в качестве дополнительного полковника 2-го коменданта. [17] В апреле 1915 года его вызвали в Адмиралтейство, где Черчилль и Джеки Фишер хотели отправить одну 15-дюймовую гаубицу в Галлиполи . Он организовал транспортировку гаубицы (№ 3) и через несколько дней был в Париже, готовый отправиться в Дарданеллы, когда Черчилль отозвал его в Лондон и назначил главнокомандующим Дувром , заменив контр-адмирала Хораса Худа . [18]
Бэкон стал командующим Дуврского патруля в апреле 1915 года. В конце 1916 года он был повышен до вице-адмирала. [19] Стремясь вернуть себе оккупированные немцами порты Остенде и Зебрюгге, Бэкон помогал в планировании морских десантов на бельгийском побережье. План Бэкона по высадке морского десанта в конечном итоге стал третьей фазой наступления во Фландрии фельдмаршала Дугласа Хейга в 1917 году . План состоял в том, чтобы британская 1-я дивизия высадилась сразу за немецкими линиями в Мидделькерке, в то время как XV корпус под командованием Генри Роулинсона атаковал с позиций союзников в Ньюпоре. Хотя были построены специализированные десантные суда и плавающие танки, неудача наступления Хейга по прорыву из Ипрского выступа привела к отсрочке и в конечном итоге отмене высадки. [20] Для получения дополнительной информации см. Операция «Тишина» .
Бэкон позже участвовал в разработке заграждения в Северном море . Бэкон потратил некоторое время на обдумывание и планирование рейдов на Зебрюгге [21] и Остенде [22] , но он чувствовал, что важные детали его плана были изменены или опущены из-за неопытности. [23]
В своей книге «Комната 40: Британская военно-морская разведка, 1914–1918» Патрик Бисли не был лестным отзывом о Бэконе, предположив, что его гениальность могла быть омрачена его зацикленностью на правильном способе ведения дел и «убежденностью, что он был единственным человеком в полку, который маршировал в ногу». Бэкон настаивал на том, что Дуврский барраж был эффективным блоком для немецких подводных лодок, прорывающихся в Атлантику, несмотря на сообщения от военно-морской разведки о том, что подводные лодки регулярно проходили через него под покровом темноты. После неоднократных отказов освещать барраж ночью, Бэкон получил указание сделать это от Росслина Уэмисса после того, как он сменил сэра Джона Джеллико на посту Первого морского лорда . Обнаружение и уничтожение подводной лодки, проходящей через барраж, произошло следующей ночью, и Бэкон был уволен Эриком Кэмпбеллом Геддесом с должности командующего Дуврским патрулем, которого вскоре заменил Роджер Киз .
После ухода из Дуврского патруля в сентябре 1918 года он получил звание адмирала и вышел в отставку 31 марта 1919 года . [24] Он написал множество книг, в том числе биографии Джона Джеллико, 1-го графа Джеллико и его старого наставника адмирала флота лорда Фишера.
Он женился на Сесили Сёртис из Дарлингтона , графство Дарем, в 1897 году. У них была дочь и двое сыновей, оба из которых умерли молодыми: один, будучи солдатом во время Первой мировой войны, а другой от пневмонии, будучи военно-морским кадетом в 1919 году. Бэкон умер 9 июня 1947 года у себя дома в Ромси , Хэмпшир . [25]
