Клапанный механизм Bagnall–Price — тип клапанного механизма парового двигателя , разработанный производителем локомотивов WG Bagnall в качестве альтернативы более распространенному клапанному механизму Walschaerts , а также для замены клапанного механизма Baguley, который они ранее использовали. Механизм был запатентован в 1903 году WG Bagnall и TS Price, управляющим заводом. [1]
Клапаны приводятся в действие эксцентриковым кулачком, установленным на одной из ведущих осей, и тягой от крейцкопфа. Кулачок ведущей оси приводит в действие качающийся вал , установленный внутри цилиндрической втулки (известной как втулка качающегося вала ) над цилиндром. Рычаг сброса и соединительное звено от крейцкопфа качают втулку, чтобы контролировать зазор и опережение цилиндра. [1]
WG Bagnall утверждал, что клапанный механизм Bagnall–Price устранил некоторые сложности механизма Walschaerts, в частности, комбинацию рычага и возвратного механизма; это, в свою очередь, означало, что внешний механизм имел больший дорожный просвет, что было преимуществом в промышленных зонах, где препятствия вдоль линии могли повредить механизм проходящих локомотивов. [2]
По словам Бейкера, клапанный механизм Бэгнелла-Прайса имел только одну общую черту с предшествующим клапанным механизмом Бэгулея , а именно, что «применение движения притирки и ведущего движения путем колебания тяги расширения (или сектора) целиком и, таким образом, наложения этого движения на нормальный ход блока штампа, при этом ведущее движение оставалось постоянным во всех положениях механизма» [1] .