Трасса Реймс-Ге — автодром , состоящий из сельских дорог общего пользования, расположенный в Ге , в 8 км (5 милях) к западу от Реймса в регионе Шампань на северо-востоке Франции, основанный в 1926 году как второе место проведения Гранд-Ге . Приз Марны . [1] [2] Треугольная планировка дорог общего пользования образовывала три сектора между деревнями Тиллуа и Ге над пересечением Ла Гаренн / Ге на национальном маршруте 31 . Трасса стала известна как одна из самых быстрых в ту эпоху благодаря своим двум длинным прямым (приблизительно 2,2 км; 1¼ мили в длину каждая), обеспечивающим максимальную скорость по прямой, что привело ко многим знаменитым сражениям со скольжением .
Автогонки в Реймсе начались в 1926 году со второго Гран-при Марны, в ходе которого гонка была перенесена с квадратной трассы Бен-Норой длиной 22 км (14 миль) к востоку от Реймса в Реймс-Гё, к западу от Реймса. Первоначальная трасса протяженностью 7,816 км (4,857 миль) располагала линию старта/финиша на дороге D27, примерно в 1,6 км (0,99 мили) к востоку от центра деревни Ге, где она и оставалась на протяжении всей трассы. Этот вариант трассы полностью состоял из длинных прямых, плоских изломов, двух крутых угловых поворотов и острой шпильки, что сильно затрудняло работу двигателей, тормозов и расхода топлива. Постепенное увеличение ширины трассы на нескольких участках, включая повороты Гаренн-Ге / Тиллуа, перед Гран-при Франции 1932 года способствовало созданию новой опубликованной длины трассы в 7,826 км (4,863 мили), после чего трасса оставалась практически такой же до 1937 года. [3] [4]
Организационные изменения перед Гран-при Франции 1938 года привели к значительному расширению прямой Тиллуа-Гё. Сообщается, что в ходе этого процесса были вырублены деревья и разрушены конструкции, чтобы сделать трассу еще быстрее, завершив эпоху Гран-при чемпионатами Гран-при Франции 1938–1939 годов. [5]
Гонки в Реймс-Ге возобновились в 1947 году 16-м Гран-при Реймса, фактически завершив серию Гран-при Марны, за исключением последнего этапа в 1952 году. В 1948 и 1949 годах в Реймс-Ге появились первые автомобили Формулы 1 для двух не раунды чемпионата. К тому времени на углах Ге/Ла-Гаренн и Тиллуа были установлены временные трибуны, и после проведения шестого этапа первого чемпионата мира среди водителей 1950 года стало ясно, что трасса нуждается в дальнейшем обширном ремонте, чтобы соответствовать ускоряющимся технологиям Формулы-1.
В 1952 году трасса была переконфигурирована для обхода Ге через (тогда) новый участок D26, сократив длину трассы с 7,826 км (4,863 мили) до 7,152 км (4,444 мили), после чего она была переименована в «Цепь Реймса» или обычно упоминается просто как «Реймс». Усовершенствования продолжались при подготовке к 1953 году, первому году серии «12 часов Реймса» , в рамках которой была расширена новая трасса D26 от Вираж-де-ла-Оветт (угол Анни Буске) до нового специально построенного перекрестка с прямой Ла-Гаренн (угол Мюзона). ) примерно в 1,2 км (0,75 мили) к западу от предыдущего перекрестка Гё / Ла Гаренн, в результате чего длина новой предварительной цепи составит 8,372 км (5,202 мили). Последние крупные модификации были сделаны перед сезоном 1954 года: новый поворот Мюизон по сравнению с предыдущим годом и поворот Тиллуа были изменены на больший и более быстрый радиус, что снова установило более короткую и окончательную длину трассы в 8,302 км (5,159 миль). Эта дорога общего пользования раньше полностью состояла из прямых дорог с несколькими небольшими и очень быстрыми поворотами и медленными поворотами; с добавлением этих трех быстрых подметателей и продлением главной прямой эта трасса, которая и без того была очень быстрой, теперь стала еще быстрее, чем была раньше, примерно на 4-5 миль в час за круг.
Последний год Формулы-1 в Реймсе пришелся на 1966 год, финальные соревнования спортивных автомобилей прошли в 1969 году, а гонки на мотоциклах продолжались еще 3 года. В 1972 году Реймс-Гё окончательно закрылся из-за финансовых трудностей. В 1997 году должна была состояться историческая гонка, но она была отменена по техническим причинам за несколько месяцев до назначенного срока, и к 2002 году прибыли бульдозеры, чтобы снести некоторые участки трассы. Несколько участков старой трассы все еще видны сегодня вокруг пит-лейна, на кольцевой развязке D26 / D27 и части продолжения D26 на углу Ховетта до того, что когда-то было шпилем Муизона 1953 года (видно на текущем спутниковом канале). . изображений).
Сегодня старая прямая трасса RN31 между Мюизоном и Тиллуа представляет собой более широкую проезжую часть с двусторонним движением, хотя и следует по той же линии, что и первоначальная двухполосная дорога бывшей трассы. Все еще можно проехать круг по (более или менее) оригинальной версии 1926 года (через центр Ге) и варианту трассы 1952 года, за исключением старого перекрестка Гаренн, который был снесен в рамках модернизации RN31. Проехать круг по трассе, использовавшейся с 1953 года, больше невозможно, поскольку асфальтовое покрытие между Бретель Норд и Мюизон было удалено. Les Amis du Circuit de Gueux (некоммерческая организация) работает над сохранением старого здания ямы, трибун и других сохранившихся построек трассы, а также активно поддерживает исторические встречи, в которых используется Circuit d'Essais 1952 года.
Официальные рекорды круга гонки в Реймс-Ге следующие:
Легенда
