Брегенцская лесная железная дорога ( нем . Bregenzerwaldbahn , в разговорной речи известная как Wälderbahn или Wälderbähnle ) — австрийская узкоколейная железная дорога с шириной колеи 760 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+15 ⁄ 16 дюйма ), так называемаябоснийская колея. Она проходит через федеральную землюФорарльберги с 1902 по 1983 год соединялаБрегенцнаБоденском озересБезаувБрегенцском лесуна железнодорожной линии длиной 35,33 километра. Сегодня только участок длиной 5,01 километра все еще используется какисторическая железная дорога. Оставшаяся линия была закрыта и в значительной степени поднята.
В 1985 году было основано Общество железной дороги Брегенц-Лес ( Verein Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn ) с целью хотя бы сохранить участки линии и эксплуатировать ее как историческую железную дорогу. Однако все оригинальные вагоны были вывезены, поэтому эксплуатация началась в 1987 году только с помощью подвижного состава, закупленного с других линий, включая переоснащенный прицепной вагон с железной дороги долины Штубай . Линия была открыта от Безау до станции Шварценберг. Первым транспортным средством с двигателем был грузовик, переделанный в рельсовый автобус. Несколько небольших дизельных локомотивов и других вагонов с железной дороги долины Штубай были закуплены в следующем году, и еще один участок линии до станции Берсбух был возобновлен.
Первый паровоз на музейной железной дороге прибыл в начале 1990-х годов — бывший 798.101 «Nicki S.» — во временное пользование, когда он стал ненужным в результате закрытия железной дороги Jagst Valley . В 1993 году U.25 был отремонтирован, чтобы стать первым действующим паровозом — «класса U» — с оригинальной железной дороги Bregenz Forest. В 2001 году за ним последовал второй паровоз, Uh. Требуемые пассажирские вагоны были построены на шасси грузовых вагонов. Наводнение 1999 года в Пятидесятницу разрушило мост Споренегг, и он был восстановлен в июне 2000 года. Европейские наводнения 2005 года нанесли дополнительный ущерб полотну пути и затопили станцию Безау. Она была отремонтирована в течение нескольких недель.
Сегодня музейные железнодорожные службы работают на оставшемся участке линии от Безау до Шварценберга. Рассматривалось продление до Андельсбуха или даже дальше до Эгга. Однако в октябре 2004 года линию пришлось сократить на 1,1 километра (и построить новую конечную станцию в Шварценберге), поскольку линия между Шварценбергом и Берсбухом была отменена в пользу проекта расширения дороги. Кроме того, железнодорожному обществу пришлось отказаться от земли на станции Безау для строительства супермаркета. В качестве замены локомотивному депо был построен новый вагонный и мастерский зал, а вместо набора стрелок в конце линии был построен секторный стол, чтобы оптимально использовать оставшееся пространство.
47°22′55″с.ш. 9°53′45″в.д. / 47,38194°с.ш. 9,89583°в.д. / 47,38194; 9,89583