stringtranslate.com

Рейс 168 ВАСП

Рейс 168 авиакомпании VASP , Boeing 727-212 , зарегистрированный как PP-SRK, был регулярным пассажирским рейсом из Сан-Паулу в Форталезу , Бразилия, который 8 июня 1982 года врезался в склон горы при снижении в Форталезе, в результате чего погибли все 137 человек на борту. [1]

Катастрофа рейса 168 остаётся крупнейшей по числу жертв авиакатастрофой в Бразилии с XX века и третьей по числу жертв авиакатастрофой в Бразилии после авиакатастрофы рейса 1907 авиакомпании Gol Transportes Aéreos и рейса 3054 авиакомпании TAM Airlines . [2]

Пассажиры и экипаж

Самолет, о котором идет речь, все еще находился в эксплуатации у Singapore Airlines в 1978 году.

Рейс 168 перевозил 128 пассажиров и 9 членов экипажа. Капитан Фернанду Антониу Виейра де Пайва, 43 года, провел в воздухе более 15 000 часов. Второй пилот Карлос Роберто Дуарте Барбоза, 28 лет, налетал более 5 000 часов. Инженер Жозе Эримар де Фрейтас, 31 год, налетал всего 279 часов с момента получения квалификации бортинженера в 1979 году.

Примечательно, что среди пассажиров был бразильский бизнес-магнат Эдсон Кейруш , чей одноименный конгломерат стал пионером в переходе страны с дровяных печей на газовые плиты . [3] Кейруш изначально купил билет на рейс VARIG на следующее утро, но, не будучи уверенным, что он успеет прибыть вовремя на раннюю встречу в Форталезе, обменял его на место на рейсе VASP 168 незадолго до взлета. [ необходима цитата ]

Несчастный случай

Первый этап рейса 168 был из Сан-Паулу в Рио-де-Жанейро , который был завершен без происшествий. Затем рейс вылетел из Рио-де-Жанейро в Форталезу. Когда рейс приближался к месту назначения, ему было разрешено снизиться с крейсерской высоты полета 330 — примерно 33 000 футов (10 000 м) над уровнем моря — до 5 000 футов (1 500 м). Летя ночью, с огнями города Форталеза впереди, Boeing 727 снизился до предела допуска в 5 000 футов (1 500 м) и продолжал снижаться, пока не врезался в склон горы на высоте 2 500 футов (760 м), в результате чего погибли все 137 человек на борту. [4] [5]

Расследование

Расследование показало, что капитан, возможно, дезориентированный из-за ярких огней города впереди, продолжил снижение значительно ниже предельной высоты 5000 футов (1500 м), несмотря на то, что его дважды предупреждала система предупреждения о близости земли и второй пилот о местности впереди. Продолжая снижаться, самолет врезался в лесистый склон горы на высоте 2500 футов (760 м) и разбился. [ необходима цитата ]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
  2. ^ Рантер, Харро. "Профиль безопасности полетов в Бразилии". Aviation Safety Network . Получено 10.05.2019 .
  3. ^ "Nossa Historia" [Наша история]. GEQ.com.br (на португальском языке). Группа Эдсона Кейруша . Проверено 4 сентября 2023 г.
  4. ^ "VASP 168 – O ÚLTIMO VÔO DO PP-SRK" [VASP 168 – Последний полет PP-SRK] (PDF) (на португальском языке). Архивировано из оригинала (PDF) 2006-09-24 . Получено 2006-10-03 .
  5. ^ да Силва, Джермано; Ари Сезар, Карлос (2008). «ВАСП 168». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 [ Ведьмин след: история бразильской коммерческой авиации в 20 веке через ее аварии 1928–1996 годов ] (на португальском языке) (2-е изд.) . Порту-Алегри: EDIPUCRS. стр. 318–326. ISBN 978-85-7430-760-2.

Внешние ссылки

3°46′52″ ю.ш. 38°52′19″ з.д. / 3,78111° ю.ш. 38,87194° з.д. / -3,78111; -38,87194