23 октября 1959 года самолет Ил-14 авиакомпании Аэрофлот, выполнявший рейс 200, потерпел крушение при попытке приземлиться в аэропорту Внуково под Москвой , Московская область , РСФСР , СССР . После задержки из-за плохой погоды самолет попытался приземлиться около 22:00, но потерпел крушение примерно в 1400 метрах (4500 футов) от взлетно-посадочной полосы, задев деревья. Крушение произошло из-за плохой погоды и ошибки пилота.
Разбившийся самолет — Ил-14П, серийный номер 6341709, построенный в 1956 году на Ташкентском заводе в Узбекистане и поставленный 31 августа того же года. Ему была присвоена регистрация CCCP-L5086, и он летал в Государственном департаменте Азербайджана в течение 2 лет, базируясь в Баку . В 1958 году он был приобретен Аэрофлотом, перерегистрирован как CCCP-41806 и начал работать в 107-м летном отряде в качестве пассажирского авиалайнера. На момент аварии он налетал 4945 часов. [1]
Самолет выполнял рейс по маршруту Баку - Махачкала - Астрахань - Сталинград -Москва, но столкнулся с плохими погодными условиями, которые помешали экипажу в его путешествии. Они прибыли в Сталинград с опозданием на два часа, и к моменту крушения экипаж работал более 15 часов, что могло способствовать аварии. В 14:20 самолет вылетел во Внуково, но обнаружил, что аэропорт закрыт из-за погодных условий, и рейс вернулся в Сталинград в 17:15, через 1 час 55 минут после взлета. В 18:50 экипаж снова попытался добраться до Москвы, но был утомлен после дежурства в течение 13 часов и 50 минут, 5 часов и 53 минут из которых он провел в воздухе. Из-за тумана авиалайнер летел на высоте всего 4500 метров (14 800 футов), а видимость составляла всего 1,5–2 километра (4900–6600 футов); Другой недавно приземлившийся Ил-14 сообщил, что нижняя граница облаков составляет 50–60 метров (160–200 футов); несмотря на это, фактическая погода не была сообщена экипажу до его прибытия. Когда экипаж приближался к Внуково, они доложили о приближении к глиссаде, что было подтверждено диспетчером. Вскоре по команде диспетчера воздушного движения самолет повернул на 2° влево и вошел в линию пути. Последнее, что услышали пилоты, было то, что диспетчер сказал «влево два». В 22:10 самолет врезался в деревья примерно в 20 м от земли, в результате чего он упал в 1400 метрах (4600 футов) от порога взлетно-посадочной полосы и в 75 метрах (246 футов) от ее центра. Обломки были найдены в лесу обрушенными и частично сгоревшими.
Из 29 пассажиров и членов экипажа на борту выжил только один, курьер Азербайджанской ССР. Катастрофа была приписана ошибке пилота, которая привела к преждевременной потере высоты, что привело к столкновению самолета с препятствиями. КВС имел лишь средние навыки, и экипаж не знал, как безопасно посадить самолет в густом тумане. Кроме того, диспетчер, ответственный за полет, был стажером, которому официально не разрешалось работать с радаром точного захода на посадку самостоятельно, и не передал экипажу дальность или правильную высоту, что позволило бы им потенциально предотвратить крушение. Поскольку он отвлекся, внося поправки в их курс, он не заметил, что самолет снизился до опасно низкой высоты, и поэтому не предупредил пилотов.