.svg/1280px-Seating_plan_CAAC_Flight_301_(en).svg.png)
Рейс CAAC 301 [ 1] Hawker Siddeley Trident, выполнявшийся CAAC Guangzhou Regional Administration (теперь China Southern Airlines ) из Гуанчжоу Байюнь в Гонконг Кайтак , выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Гонконге 31 августа 1988 года после задевания огней приближения. Это была первая катастрофа China Southern Airlines с момента разделения CAAC Airlines с 1 июля 1988 года. В результате аварии погибли шесть членов экипажа и один пассажир. Из-за катастрофы аэропорт Кайтак был закрыт более чем на шесть часов после аварии. [2]
Самолет, задействованный в инциденте, представлял собой британский Hawker Siddeley Trident 2E, оснащенный тремя двигателями Rolls-Royce Spey 512-5W. Первый полет состоялся в 1973 году. Общий налет летных часов составил 14 332, серийный номер 2159. Регистрационный номер B-2218. [1]
Во время захода на посадку в аэропорту Кай Так, в дождь при видимости 450 метров (1480 футов), правое крыло самолета Hawker Siddeley Trident, управлявшего полетом, зацепило огни приближения взлетно- посадочной полосы 31, а шины основных стоек шасси ударились о выступ взлетно-посадочной полосы , в результате чего правая основная стойка шасси оторвалась от крыла. Затем самолет поднялся в воздух и врезался в взлетно-посадочную полосу в 600 метрах дальше. Затем самолет отклонился от взлетно-посадочной полосы вправо и по диагонали пересек окружающую его травяную полосу взлетно-посадочной полосы. Затем носовая и левая основные стойки шасси разрушились, и самолет скользнул по параллельной рулежной дорожке в залив Коулун . [1] Кабина была отрезана, а остальная часть самолета осталась целой. Попытки водолазов добраться до кабины, где находился летный экипаж, оказались безуспешными, экипаж кабины получил травмы в результате удара, но вскрытие показало, что причиной смерти стало утопление. [3]
Из 89 пассажиров самолета семеро погибли, а еще 15 получили ранения. Из погибших шестеро были членами экипажа, а один был пассажиром из Гонконга , который скончался от полученных травм в больнице. Погибшие члены экипажа находились в передней части самолета. Три члена экипажа, все китайцы, получили ранения и выжили. Из 12 американских пассажиров двое получили ранения. Семь пассажиров из Гонконга, два пассажира из Тайваня и один француз получили ранения. Один пострадавший пассажир был американцем китайского происхождения. [2]
В отчете отмечалось: «Из имеющихся ограниченных доказательств невозможно было точно определить причину аварии. В отчете делается вывод, что конечный заход на посадку стал нестабильным, и что сдвиг ветра мог стать фактором, способствовавшим этому. Конечное отклонение ниже нормальной траектории захода на посадку, вероятно, было вызвано внезапным уменьшением и искажением визуального ориентира, вызванным сильным дождем». Далее в отчете отмечалось, что «... Авария была выживаемой. Летный экипаж не был пристегнут плечевыми ремнями. Шестой член экипажа в кабине сидел на небольшом металлическом табурете, который не был закреплен каким-либо образом.... Не было никаких листовок по безопасности для пассажиров.... Один из бортпроводников не пристегнул ремень безопасности во время посадки.... На пассажирах не было спасательных жилетов, несмотря на то, что заходы на посадку и взлеты осуществлялись над водой» [4]
Delta Air Lines Flight 1141 Другая катастрофа, которая произошла позже в тот же день, также соскользнула с взлетно-посадочной полосы. Технически, в Техасе было еще 30 августа, когда произошла катастрофа CAAC, но в Гонконге она стала 31-й.
22°19′43″с.ш. 114°11′40″в.д. / 22.3287°с.ш. 114.1944°в.д. / 22.3287; 114.1944
