Рейс 6136 авиакомпании China Northern Airlines (CBF6136/CJ6136) был внутренним китайским пассажирским рейсом из международного аэропорта Пекин Столичный в международный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы . 7 мая 2002 года самолет McDonnell Douglas MD-82, выполнявший рейс, упал в залив недалеко от Даляня вскоре после того, как пилот сообщил о «пожаре на борту», в результате чего погибли все 103 пассажира и 9 членов экипажа. Позднее было установлено, что причиной пожара стал поджог . [1]
Самолет, о котором идет речь, был McDonnell Douglas MD-82 с регистрационным номером B-2138 и заводским серийным номером 49522. Он был построен в 1991 году и налетал около 27 000 часов. По словам старшего чиновника Главного управления гражданской авиации Китая Ян Юаньюаня, самолет только что прошел плановую проверку технического обслуживания и имел безупречную историю технического обслуживания. [2] [ не пройдена проверка ]
Ранее самолет уже участвовал в двух угонах (ни один из которых не привел к гибели людей) в Тайбэе, Тайвань, оба случая произошли в 1993 году, и оба пункта назначения — Фучжоу :
Самолет покинул выход на посадку в международном аэропорту Пекин Столичный в 20:22 и взлетел в 20:37 по местному времени (12:37 UTC ) с взлетно-посадочной полосы 36R. В 21:20, когда самолет приближался к Даляню, капитан сообщил на вышку Даляня о «пожаре в салоне» и «горении хвоста» и запросил аварийную посадку. [5] [6] В 21:24 самолет исчез с экрана радара и потерял связь с управлением воздушного движения . [7] Он должен был прибыть в Далянь в 21:40. Самолет рухнул в воду с углом крена 90 градусов и тангажем носом 30 градусов. Свидетели заявили, что самолет сделал несколько кругов, прежде чем внезапно нырнуть в море с погасшими огнями. [7] [8]
Аварийные службы были немедленно развернуты вскоре после крушения. Силы ВМС Китая, дислоцированные в Даляне, направили четыре военных корабля на место крушения. Более 30 буксиров присоединились к поисково-спасательной операции. Спасатели немедленно извлекли 60 тел и обломков с места крушения, включая сильно сгоревшую тележку с едой. [7] Президент Цзян Цзэминь и премьер Чжу Жунцзи приказали авиации, полиции и транспортным агентствам, а также китайским военным полностью организовать и поддержать спасательные работы. [7]
8 мая китайские поисково-спасательные службы обнаружили сигналы бортовых самописцев. Власти Даляня отправили 51 водолаза в 17 различных мест, чтобы найти бортовые самописцы самолета. [2] 10 мая слабые сигналы были обнаружены спасателями. Они также подняли 15-метровую часть самолета из моря. 14 мая, через семь дней после катастрофы, поисковики подняли со дна моря два бортовых самописца . [1] [9] [10]
Из 103 пассажиров 96 были из Китая, трое были японцами, а остальные четверо были из Франции, Индии, Сингапура и Южной Кореи. 100 пассажиров были взрослыми, а трое — детьми. Большинство пассажиров были жителями Даляня. [7] [11]
Капитаном был Ван Юнсян. [a] ему было 35 лет, и он имел общий налет более 11 000 часов. Первым пилотом был Чэнь Сюмин. [b] ему было 29 лет, и он имел общий налет более 3 300 часов. Вторым пилотом был Пан Миньци, [c] с общим налетом 4 980 часов. [12]
Правительство Китая немедленно приказало провести расследование причин крушения. Специальная следственная группа, направленная центральным правительством, позже прибыла в Далянь. Группа состояла из заместителя генерального секретаря Госсовета Лун Цюаня; глав Министерства связи, Главного управления гражданской авиации, Министерства общественной безопасности и Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США. [7] [13] [14]
Сразу после катастрофы главной причиной крушения считался пожар в воздухе. Это подтвердил экстренный вызов экипажа в УВД о наличии пожара на борту самолета. Многочисленные свидетели также поддержали эту теорию. Вероятность пожара в воздухе возросла после того, как спасатели извлекли сильно сгоревшую тележку с едой с места крушения. [15]
Китайские провинциальные газеты заявили, что причиной пожара могло стать короткое замыкание. [16]
В ответ на крушение рейса 129 авиакомпании Air China и рейса 6136 авиакомпании China Northern Airlines официальный представитель CAAC Юаньюань заявил, что реформа безопасности полетов в Китае будет отложена. [17]
Результаты расследования аварии были опубликованы информационным агентством Синьхуа 8 декабря 2002 года. Пассажир по имени Чжан Пилин [d], по-видимому, поджег пассажирский салон бензином, что привело к потере управления и крушению. Чжан приобрел семь полисов страхования полетов на общую сумму 1 400 000 юаней (около 170 000 долларов США ) до посадки на рейс. [18] [14]
Исследование обломков показало наличие бензина возле сиденья Чжана, и что большинство пассажиров, включая Чжана, погибли от вдыхания угарного газа . Двигатели, пол салона и другие критические части не имели признаков возгорания или взрыва.
Дальнейшее расследование показало, что Чжан вылетел из Даляня в Пекин и вернулся в Далянь рейсом 6136 в тот же день. Согласно записям камер видеонаблюдения, он провел несколько часов, куря сигареты в зале ожидания пекинского аэропорта. Чжан приобрел два страховых полиса перед отъездом из Даляня и купил оставшиеся пять в Пекине. В квартире Чжана также были обнаружены бутылки с водой, наполненные бензином. Расследование также показало, что Чжан был женат, имел сына, управлял собственной компанией и имел большую сумму долгов. [19] [20]
