Река Тэнрю (天竜川, Tenryū-gawa ) — река в центральной части острова Хонсю , Япония . Длина реки составляет 213 км (132 мили), что делает её девятой по длине рекой Японии.
Ее исток — озеро Сува в горах Кисо близ Окая в префектуре Нагано . Затем она протекает через префектуру Айти и западную часть префектуры Сидзуока .
Река Тенрю — единственная река, вытекающая из озера Сува. Она течет в основном в южном направлении. Верховья реки в бассейне реки Ина префектуры Нагано представляют собой богатый сельскохозяйственный район. Река выходит через щель между горами Кисо (Центральные Альпы) и горами Акаиси (Южные Альпы), которая образует границу между префектурами Сидзуока и Нагано. Для этой области характерны обильные осадки (до 3000 мм в год) и глубокие V-образные долины. Продолжая движение на юг через префектуру Сидзуока, река стекает с широкой прибрежной равнины, известной производством фруктов и риса. Город Хамамацу находится недалеко от устья реки в Филиппинском море .
Река Тенрю упоминается в записях периода Нара как Неистовая Тенрю (暴れ天竜, Abare-Tenryū ) из-за её быстрого, бурного течения и склонности к наводнениям. Верхняя часть реки (в провинции Синано ) называлась Тенрюгава, тогда как нижняя часть (в провинции Тотоми ) часто упоминалась как река Аратама (麁玉川, Aratama-gawa ) . В различных записях национальной исторической хроники Сёку Нихонги упоминается наводнение реки в 710 и 765 годах н. э. Записи в период Хэйан и период Камакура скудны, но с периода Муромати различные военачальники и землевладельцы вдоль реки предпринимали всё большие усилия по борьбе с наводнениями путём строительства дамб, плотин и каналов.
С оккупацией замка Хамамацу Токугавой Иэясу были предприняты значительные усилия по увеличению доходов провинции Тотоми путем создания новых рисовых полей с орошением из реки Тенрю. Однако наводнения оставались проблемой, включая большое наводнение в 1674 году, которое смыло многие земляные работы прошлых столетий.
В период Эдо Токайдо (дорога) развивалась как главная магистраль, связывающая Эдо с Киото , и даймё из западных владений были вынуждены регулярно ездить в Эдо, чтобы обслуживать сёгуна в системе, известной как санкин-котай . Однако сёгунат Токугава запретил строительство мостов через крупные реки в качестве меры безопасности. Как изображено на современных гравюрах укиё-э таких художников, как Хокусай , путешественники пересекали реку на паромах , поскольку течение было слишком быстрым и слишком глубоким для перехода вброд. В случае плохой погоды или высокой воды они были вынуждены оставаться несколько дней (или даже несколько недель) у реки на почтовых станциях ( сюкуба ), таких как Мицукэ-дзюку .
Река была перекрыта вскоре после Реставрации Мэйдзи автомобильными и железнодорожными мостами. Сегодня экспресс-поезд Токайдо Синкансэн пересекает реку за несколько секунд.
Потенциал долины реки Тенрю для развития гидроэнергетики был осознан правительством Мэйдзи в начале XX века. Река Тенрю характеризовалась большим объемом потока и быстрым течением. Ее горные верховья и притоки представляли собой районы крутых долин и обильных осадков, а также были малонаселенными. Однако основная часть инвестиций в производство гидроэлектроэнергии в регионе была сосредоточена на реке Ои , и только в период Тайсё началось развитие реки Тенрю.
Частный предприниматель Фукузава Момосукэ основал компанию Tenryūgawa Electric Power (天竜川電力, Tenryūgawa Denroku ) , которая позже стала гидроэлектростанцией Яхаги (矢作水力, Yahagi Suiroku ), прежде чем она была национализирована в довоенную государственную монополию Japan Electric Generation and Transmission Company (日本発送)電株式会社, Nippon Hassoden KK ) в 1938 году. Первая плотина на главном течении реки Тенрю, плотина Ясуока, была построена в 1935 году. За ней последовала плотина Ивакура в 1938 году . Плотина Хираока была начата в 1938 году, но завершено до 1951 года в связи с началом Второй мировой войны .
После окончания Второй мировой войны американские оккупационные власти приказали распустить Nippon Hassoden, которая была разделена на региональные энергетические компании. Центральная Япония перешла под управление Chubu Electric Power , которая унаследовала различные плотины и проекты на реке Тенрю, все из которых были расположены в префектуре Нагано. Для разработки гидроэнергетического потенциала реки в префектуре Сидзуока правительство обратилось к Electric Power Development Company . Новая компания, частично за счет иностранной помощи , предоставленной займами от Организации Объединенных Наций , и с использованием новых технологий строительства плотин завершила строительство огромной плотины Сакума в 1956 году, на тот момент 10-й по величине в мире. Дальнейшие плотины были построены в 1960-х и 1970-х годах, пока завершение строительства плотины Фунагира в 1976 году не положило конец развитию реки Тенрю.
Эти плотины изменили некогда обильный сток реки Тенрю, и низовья реки вблизи ее устья почти пересохли.
Это имело неожиданный эффект в виде значительного увеличения эрозии на побережье префектуры Сидзуока, недалеко от Хамамацу, особенно вокруг песчаных дюн Накатадзима . Между тем, в то же время, огромное количество песка и ила, застрявших в различных плотинах выше по течению, привело к значительному сокращению срока эксплуатации, чем первоначально предполагалось. Были изучены методы увеличения дноуглубительных работ на плотинах и направления ила и песка вниз по течению в океан через ряд трубопроводов.
Долина реки Тенрю частично находится на территории квазинационального парка Тенрю-Окумикава, а ущелье Тенрюкё является национальным местом живописной красоты в Ииде , префектура Нагано , Япония . [1]
Линия Tenryū Hamanako Railroad проходит по нижнему течению долины реки Тенрю, а линия Iida проходит по верхнему течению реки в верховья префектур Сидзуока и Нагано с остановкой на станции Сакума около одноименной плотины.
34°38′54″с.ш. 137°47′27″в.д. / 34.648443°с.ш. 137.790722°в.д. / 34.648443; 137.790722 (устье)