Река Олд-Бедфорд — это искусственный частичный отвод вод реки Грейт-Уз в болотах Кембриджшира , Англия . Она была названа в честь четвертого графа Бедфорда , который заключил контракт с местной Комиссией по канализации на осушение Большого уровня болот, начиная с 1630 года. Она обеспечивала более крутой и короткий путь для вод Грейт-Уз и была обнесена дамбой, чтобы предотвратить затопление ими низины Южных болот. На протяжении всего проекта граф и его авантюристы сталкивались с помехами со стороны тех, кто был против схем осушения. Считалось, что проект успешно осушил болота в 1637 году, но это решение было отменено в 1638 году. После затишья во время Гражданской войны в Англии, когда большая часть работ была повреждена, голландский инженер Корнелиус Вермейден работал с Уильямом Расселом, пятым графом Бедфордом, над завершением осушения. Во время выполнения работ продолжались беспорядки и волнения, в результате чего авантюристы наняли вооруженную охрану. Вторая река, Нью-Бедфорд, была прорезана параллельно первому руслу, которое затем стало рекой Олд-Бедфорд. В какой-то момент река Олд-Бедфорд разделилась на две части, когда верхняя часть была отведена в реку Дельф у плотины Уэлчес, а нижняя часть была присоединена к Контр-Дрейну. Обе части сохраняют название, но не соединены друг с другом. Территория между двумя реками Бедфорд действует как большая промывная полоса, которая удерживает паводковые воды, когда речные русла не справляются с объемом воды в них.
Река служит стоком для ряда проектов по осушению земель. Вдоль ее берегов расположены три внутренних дренажных щита , а также есть несколько насосных станций, которые перекачивают воду из низинных болот в Контр-Дрейн и нижнюю часть реки Олд-Бедфорд. На стыке с Грейт-Уз находится шлюз Олд-Бедфорд, через который вода проходит, чтобы достичь приливной реки, но это не всегда возможно, особенно когда большие объемы воды проходят вниз по реке Нью-Бедфорд в результате сильных осадков выше по Грейт-Уз. Чтобы решить эту проблему, в 1948 году на плотине Уэлчес была построена насосная станция для перекачивания воды из Контр-Дрейна и нижней части реки Олд-Бедфорд в реку Дельф, которая протекает параллельно нижней реке на большей части своей длины, но затем пересекает промывную землю, чтобы попасть в реку Нью-Бедфорд в шлюзе озера Уэлмор. При откачке воды течение в нижнем течении реки выше Уэлни меняется на противоположное, а вертикальный шлюзовой затвор не позволяет воде, сбрасываемой в реку системой внутреннего дренажа Апвелл, достичь насосной станции.
Река судоходна от плотины Уэлчес до шлюза Олд-Бедфорд, но проход через шлюз возможен только при приливном уровне воды, поскольку шлюза нет. Шлюз Уэлчес-Дам раньше обеспечивал связь между навигационными системами среднего уровня и Грейт-Уз, которая была единственной связью между двумя речными системами, когда Уэлл-Крик стал несудоходным. Тем не менее, кампания по спасению Уэлл-Крик от засыпки увенчалась успехом, и рекомендуемый маршрут переброски следует по старому руслу реки Нин и Уэлл-Крик до шлюза Солтерс-Лод в Денвере. В 2006 году Агентство по охране окружающей среды закрыло шлюз Уэлчес-Дам, и, несмотря на кампании по его восстановлению, он остается закрытым. Существуют предложения в рамках проекта Fens Waterways Link , которые могут привести к тому, что большая часть реки Олд-Бедфорд станет судоходной, чтобы обеспечить круговой круизный маршрут, включающий части Грейт-Уз и навигационных систем среднего уровня.
Идея искусственной реки, протекающей, как река Олд-Бедфорд, от Эрита до Денвера , не была новой идеей; она была предложена еще в 1604 году инженером Джоном Хантом. [1] На собрании комиссаров канализации, состоявшемся в Кингс-Линне 1 сентября 1630 года, они попросили голландского инженера по дренажу Корнелиуса Вермейдена реализовать схему дренажа для южных болот, известную как Грейт-Уровень. Он сам финансировал бы работу, но получил бы 90 000 акров (36 000 га) осушенной земли в знак признания его инвестиций. Вермейден подготовил планы для работы, но хотел 95 000 акров (38 000 га) земли. Однако комиссары не хотели увеличивать площадь земли и поэтому попросили графа Бедфорда взяться за работу, на что тот согласился. [2] Ему дали бы шесть лет на завершение работы. [3] Несмотря на их прежнее нежелание увеличивать площадь земли, выделенную для проведения работ, граф получил бы 95 000 акров (38 000 га). [4] Из них 40 000 акров (16 000 га) были бы использованы для финансирования текущего обслуживания дренажных работ, 12 000 акров (4900 га) были бы переданы королю, а оставшиеся 43 000 акров (17 000 га) были бы для графа Бедфорда. Он и 13 других авантюристов получили хартию в 1634 году, создав Корпорацию. [5]
После начала проекта граф Бедфорд нанял Вермейдена для проектирования работ. В то время многие считали, что любое решение должно включать расширение и углубление существующих рек, в то время как Вермейден был сторонником новых прямых каналов, спроектированных для увеличения уклона реки, и именно эта точка зрения возобладала. Результатом стало строительство реки Бедфорд длиной около 21 мили (34 км), протекающей по прямой линии от шлюза около Эрита до другого около Солтерс-Лоуда. Река Бедфорд была около 70 футов (21 м) в ширину и была основным построенным каналом. Она обеспечивала путь для вод Большого Уз, который был значительно короче и круче существующего маршрута через Стрэтем и Эли . Проект, который также включал резку или улучшение восьми других дренажей, [6] финансировался графом Бедфордом и несколькими другими инвесторами. Работы велись между 1630 и 1636 годами, но хотя выполненные работы могли быть основаны на планах Вермюйдена, нет никаких убедительных доказательств того, что он принимал участие в качестве руководящего инженера. [7]
До начала работ те, кто возражал против плана, среди прочего, сочиняли «клеветнические песни, чтобы принизить работу» [8] , но как только началось строительство, все стало намного хуже. Возражающие разрушали дамбы по мере их возведения, засыпали вырытые каналы и открывали шлюзы, чтобы затопить землю. Часто происходили беспорядки, когда те, кто выполнял работы, пытались выгнать скот из болот, а толпы, вооруженные косами и вилами, пытались остановить их. [9] Обе стороны в ходе противостояния выпустили трактаты и памфлеты. [10] Уильям Хейворд провел подробное обследование Большого уровня в 1636 году, из которого можно было увидеть, что работы были завершены лишь частично. Однако в 1637 году Комиссия по канализации собралась в Сент-Айвсе и заявила, что работа, изложенная в первоначальном соглашении, была в основном завершена. Часть рассуждений могла заключаться в том, что несколько авантюристов были почти банкротами, и решение предоставило им землю, о которой было достигнуто соглашение. [11] Затем Тайный совет получил многочисленные жалобы , которые настроили короля против графа Бедфорда и его корпорации. Было признано, что большая часть Большого уровня была улучшена, но дренаж был неравномерным, и поэтому авантюристы не смогли осушить Большой уровень. 12 апреля 1638 года проект был признан дефектным. Позже в том же году, 18 июля, король был объявлен гробовщиком, который должен был обеспечить осушение уровня. [12]
Вермюйден был вовлечен в эту вторую схему, для которой несколько работ были начаты в 1638 году, но его основные планы не были опубликованы до 1642 года. В этот период волнения среди тех, кто жил в Фенсах и чувствовал, что у них больше нет доступа к тому, что раньше было общей землей, не утихали. Были беспорядки в Велпмор-Фен, недалеко от Литтлпорта, и в 1638 году угрозы сломать тюрьму Эли, чтобы освободить арестованных, были восприняты достаточно серьезно, чтобы ее охраняли в течение ночи. [12] Оливер Кромвель стал защитником тех, кто был лишен собственности, хотя он был не против дренажа в целом, а только против несправедливости, которая его сопровождала. Деятельность на Бедфордских уровнях прекратилась, когда началась Английская гражданская война в 1642 году, и люди использовали неразбериху того периода, чтобы разрушить многие дренажные работы. [13]
Хотя деятельность прекратилась, планирование не прекратилось. Предложения по осушению Большого уровня были представлены парламенту в августе 1645 года, и хотя прогресс был медленным, отчасти из-за огромного количества возражений, они привели к принятию парламентского акта 29 мая 1649 года. Это уполномочило Уильяма Рассела, пятого графа Бедфорда, и некоторых авантюристов осушить Большой уровень, не нарушая навигации по рекам, и превратить их в «зимнюю землю». У них было время до 10 октября 1656 года, чтобы завершить работу. «Зимняя земля» была бы пригодна для выращивания таких культур, как рапс, рапс, кукуруза, зерно, конопля и лен, а также для обеспечения пастбищ для скота. [14] Несмотря на Акт, у предпринимателей не было четкого плана того, что они будут делать для достижения осушения, но они надеялись, что смогут включить работы четвертого графа Бедфорда. Несколько инженеров внесли предложения, но только у Вермейдена был четкий план и рабочие для завершения работы. В результате 25 января 1650 года он стал директором проекта, несмотря на то, что не пользовался особой популярностью у коллег. [15]
Он разделил Большой уровень на три, которые позже стали известны как Северный уровень, Средний уровень и Южный уровень, при этом река Бедфорд образовала разделение между Средним уровнем и Южным уровнем. Сначала началась работа над Северным и Средним уровнями, при этом были восстановлены существующие дренажные сооружения и построены новые насыпи и шлюзы. На Южном уровне река Нью-Бедфорд была перерезана, протекая параллельно первоначальной реке Бедфорд, которая была переименована в реку Старый Бедфорд. Это было примерно в 0,5 мили (0,8 км) к востоку от реки Старый Бедфорд и было известно как река Сто футов. Она стала основным каналом для горных вод Большого Уз. Вода была отведена в него, а не вдоль реки Старый Бедфорд, шлюзом Северн-Хоулз в начале реки Старый Бедфорд. Высокий заградительный вал был построен к западу от реки Олд-Бедфорд, а другой к востоку от реки Нью-Бедфорд, так что во время наводнения пространство между реками затапливалось, но окружающая земля не затапливалась. [16] Эта обширная промоина известна как протоки Уз . [17]
Ранее срывы работ повторялись, с попытками разрушить недавно созданные банки, и авантюристы прибегали к использованию вооруженной охраны для защиты своей работы. В парламент часто подавались жалобы, и в конечном итоге стало трудно нанимать рабочих. После битвы при Данбаре некоторые из рабочих были шотландскими пленными, а их число увеличилось за счет голландских пленных после битвы при Дувре . Работы на Северном и Среднем уровнях, к северо-западу от реки Старый Бедфорд, были признаны завершенными 26 марта 1651 года, а второе решение суда состоялось в Эли в марте 1652 года, когда был подписан Южный уровень. В соборе Эли состоялась служба благодарения, чтобы отпраздновать завершение работ. [18] Были предприняты попытки создать официальную организацию для обеспечения поддержания работ, и это привело к созданию Корпорации Бедфордского уровня в соответствии с положениями Закона о всеобщем дренаже 1663 года . [19]
Vermuyden's Drain или Forty Foot Drain был построен в 1651 году для осушения болот к северу от Чаттериса. К нему присоединился Cranbrook Drain как раз перед тем, как он влился в реку Old Bedford River у дамбы Welches. [20] Между реками Бедфорд есть третий канал, который теперь известен как река Дельф. Он начинается недалеко от того места, где заканчивается Vermuyden's Drain, и проходит параллельно реке Old Bedford River на протяжении большей части своей длины, прежде чем пересечь промывную землю и влиться в реку New Bedford River у шлюза Welmore Lake Sluice, на 1,75 мили (2,8 км) выше шлюза Denver Sluice. [21] Его история неясна, так как его строительство, по-видимому, не было задокументировано. Он был построен некоторое время спустя после рек Bedford River, [22] и в какой-то момент к реке Old Bedford River у дамбы Welches был добавлен изгиб. Вероятно, это произошло после 1789 года, когда карта уровня Бедфорда CN Cole показала первоначальный прямой курс, и до 1821 года, когда карта Кембриджшира RG Baker показала его с изгибом. [23] Блэр предлагает объяснение, хотя и признает, что оно предположительное. После того, как дренаж Вермюдена был прорезан, было обнаружено, что вода может течь вверх по реке Олд-Бедфорд, а не вниз по ней к Денверу. Эдмунд Уэлч, инженер, работавший с Вермюденом, затем построил плотину через реку Олд-Бедфорд чуть выше по течению от слияния. Это привело к тому, что вода, текущая вниз по реке Олд-Бедфорд, затопила промоины, и поэтому река Дельф была прорезана. Река Олд-Бедфорд была повернута вбок, чтобы присоединиться к новому каналу, и между Дельфом и нижней частью реки Олд-Бедфорд была построена насыпь, чтобы сохранить целостность промоины. [17] Коул писал в 1784 году, что целью Дельфа было облегчить опорожнение промывочной земли. [22] Это привело к тому, что река Олд-Бедфорд имеет два участка, которые не соединены вместе. Верхний участок течет вниз от Эрита до плотины Уэлчес, а затем впадает в реку Дельф. Контрдренаж, который проходит к западу от верхнего участка, имеет похожий изгиб в том месте, где он соединяется со стоком Вермейдена, и затем они впадают в нижний участок реки Олд-Бедфорд, который соединяется с приливным Грейт-Узом в шлюзе Олд-Бедфорд около Денвера. [24]
Первоначально шлюз озера Уэлмор был построен как плотина владельцами Уошленда с целью предотвращения попадания весенних приливов и небольших наводнений в уошленд. Когда в 1812 году был получен Акт парламента, разрешающий дальнейшее обвалование Уошленда Сотни футов, неудовлетворительный характер его работы был объяснен. Когда были высокие наводнения, в плотине прорезался небольшой канал, и вода вымывала более крупный канал. После того, как наводнение стихло, корпорации Бедфорда пришлось перестроить плотину, чтобы восстановить ее прежнюю функцию. Это был дорогостоящий процесс, и проблема была решена в 1825 году, когда был построен шлюз озера Уэлмор, чтобы заменить плотину. [25] Примерно в то же время шлюз с девятью отверстиями в верхнем конце реки Олд-Бедфорд был заменен нынешним шлюзом с семью отверстиями и мостом. Он был построен комиссарами Hundreds Foot Wash и имеет надпись «HWC 1824». Шлюз в нижнем течении реки Олд-Бедфорд также был перестроен до 1828 года. [26] Эксплуатация шлюза в нижнем течении реки была проблематичной в течение многих лет. Вместе со шлюзом в Денвере на старом русле реки Грейт-Ауз и шлюзом в Солтерс-Лоуд на выходе из Среднего уровня он препятствовал приливам двигаться дальше вверх по течению. Затворы шлюза открывались, когда уровень воды в нижнем течении опускался ниже согласованного уровня, но во время сильных дождей уровень воды поднимался из-за массы воды, проходящей с возвышенного Большого Уз вниз по реке Нью-Бедфорд. Это не позволяло открывать шлюзы в течение нескольких дней подряд, из-за чего вода скапливалась в соответствующих реках. [27]
Искусственное осушение низинных водно-болотных угодий обычно включает в себя одну или обе из двух различных практик: исключение попадания воды, текущей с высоких участков, в низинную область и откачку воды, которой все же удается попасть в низинную область. Река Олд-Бедфорд была построена по первому принципу, как и большинство дренажных работ, построенных в семнадцатом веке на английских болотах. И река Олд-Бедфорд, и река Нью-Бедфорд были предназначены для уменьшения или устранения затопления болот Южного уровня путем переноса основной массы воды из реки Грейт-Уз с возвышенностей Хантингдоншира в море по прямому руслу, а не позволяя ей извиваться через болота Южного уровня. Теперь на обоих есть насосные станции на их берегах, и они получают воду, которая перекачивается с низинных земель.
Насосная станция Мепал является выходом для внутреннего дренажного совета Саттона и Мепала . Дренажный округ был создан Актом парламента в 1749 году и охватывал площадь 10 500 акров (42 км 2 ). Откачка осуществлялась шестью ветряными насосами, приводящими в движение ковшовые колеса, но в 1840 году они были заменены коромыслом, произведенным компанией Butterley Company и рассчитанным на 80 л. с. (60 кВт). Оно приводило в движение ковшовое колесо диаметром 34 фута (10 м), сбрасывающее воду в контрдренаж. Коромысло было заменено в 1926 году двумя двухтактными дизельными двигателями Vickers-Petter с горячим баллоном, приводящими в действие 42-дюймовые (110 см) насосы Gwynnes . Один из этих двигателей был заменен дизельным двигателем Brush в 1939 году после того, как он развалился во время запуска. Другой был заменен пятицилиндровым дизельным двигателем Ruston в 1947 году, который был соединен с насосом 1927 года клиновыми ремнями. Станция была модернизирована в 1994 году, когда были установлены электрические насосы, но двигатель Ruston был сохранен в качестве резервного. Район Саттон и Мепал не хотел становиться частью Среднего уровня в 1848 году, поскольку он уже возглавлял свой собственный насосный двигатель, но в последнее время им управляли комиссары Среднего уровня. [28]
Комиссары округов Манеа и Уэлни по дренажу являются преемниками другого дренажного округа, созданного актами парламента в 1758 и 1799 годах. Первоначально он включал 8685 акров (3515 га) болотистой местности, и, как и округа Саттон и Мепал, комиссары отказались стать частью округа, созданного Актом о среднем уровне 1844 года, поскольку они установили насосный двигатель в 1842 году. Это был двигатель Баттерли с балкой мощностью 60 л. с. (45 кВт), который заменил несколько ветряных насосов. Он приводил в действие черпаковое колесо диаметром 32 фута (9,8 м), а установка включала три котла Ланкашира. [29] В 1923 году их заменили два двухтактных дизельных двигателя Vickers-Petters с горячим шариком, каждый мощностью 180 л. с. (130 кВт), которые приводили в действие 36-дюймовый (91 см) центробежный насос производства Gwynnes. В 1948 году их заменили на четырехтактные дизельные двигатели Ruston и Hornsby, которые снова приводили в действие 36-дюймовые (91 см) насосы Gwynnes, развивая 295 л. с. (220 кВт). В 2013 году двигатели все еще находились на месте, но с 1997 года перекачка осуществлялась четырьмя 6-цилиндровыми дизельными двигателями производства Perkins, которые приводили в действие 24-дюймовые (600 мм) погружные насосы. Сейчас эта станция известна как насосная станция Glenhouse, в честь дома, построенного для машиниста в 1907 году. [30]
Окружные комиссары по дренажу Манеа и Уэлни в настоящее время отвечают за территорию площадью 7665 акров (3102 га), на которой они обслуживают 25,5 миль (41 км) водных путей и управляют тремя насосными станциями. [31] Они показаны как мост Перлс, плотина Уэлчес и Гленхаус на плане округа. [32] Насосная станция Перлс-Бридж расположена ниже по течению от фермы Перлс-Бридж и состоит из электронасоса Allen-Gwynnes в небольшом кирпичном здании, установленном некоторое время после 1975 года. Подробности насосной станции Уэлчес-Дам менее ясны, так как в 1920-х годах в деревянном здании в Олд-Милл-Дроув стоял дизельный двигатель и насос, но около 1975 года они были заброшены. Насосная станция показана в Олд-Милл-Дроув. [33]
Еще две насосные станции в Кок-Фене и Апвелл-Фене управляются Советом по внутреннему дренажу Апвелла. Этот район был создан Актом парламента в 1801 году и состоял из двух частей, по обе стороны реки Попхэм-О. [34] Он охватывает площадь в 11 978 акров (4 847 га), и совет управляет 45 милями (72 км) водотоков и эксплуатирует пять насосных станций. [35] Насосная станция Нордельф сбрасывает воду в Попхэм-О, в то время как насосные станции Паджетс-Корнер и Бедлам-Бридж сбрасывают воду в дренажную систему Sixteen Foot, часть системы среднего уровня. [36] Насосная станция Кок-Фена была построена в 1975 году, после того как стало невозможно осушать территорию самотеком на север или запад. В прямоугольном кирпичном здании размещаются дизельные насосы. [37] Последняя насосная станция находится на правом берегу реки Олд-Бедфорд. Насосная станция Лейк-Фарм — это небольшая частная установка, которая откачивает небольшую часть ручья Уз-Уош. [38]
На плотине Уэлчес есть еще одна насосная станция, которая перекачивает воду из контр-дренажа и нижней части реки Олд-Бедфорд через барьерный берег среднего уровня и в реку Дельф. Она была построена в 1940-х годах и введена в эксплуатацию в декабре 1948 года. Она была спроектирована У. Ф. Паттисоном, инженером-механиком Совета по водосбору Грейт-Ауз, который умер до завершения проекта. Совет по водосбору хотел предотвратить выход воды из берегов в нижней части реки Олд-Бедфорд, особенно когда шлюз Олд-Бедфорд был заблокирован более высоким уровнем воды в приливном Большом Узе. Насосная станция рассматривалась как более дешевый вариант, чем поднятие берегов реки по всей ее длине и размещение ее на плотине Уэлчес, между стоком Комиссии по дренажу округов Манеа и Уэлни и Совета по внутреннему дренажу Саттона и Мепала, что означало, что напор, против которого нужно было перекачивать воду, был меньше, чем если бы она была расположена около шлюза Олд-Бедфорд. Он был рассчитан на перекачку 750 тонн в минуту, исходя из того, что каждый из дренажных округов производил 300 тонн в минуту и поток 150 тонн в минуту с более высоких участков земли в дренаж Крэнбрук. Это было достигнуто путем установки двух дизельных двигателей Allen и насосов. Один из дизельных двигателей был заменен двигателем Perkins в 1998 году, который был соединен с оригинальным насосом с помощью редуктора. Двигатель Allen был продан, и оба насосных агрегата прослужили до 2011 года, когда второй двигатель Allen был передан в Внутренний пожарный музей энергетики , базирующийся в Танигроэсе, Кередигион. Дизельные двигатели были заменены электрическими насосами, поставленными Bedford Pumps, но максимальное количество доступной мощности означало, что общая производительность станции была снижена примерно на одну пятую. [39]
Когда насосная станция Welches Dam работает, поток в реке Old Bedford выше насосной станции Glenhouse меняет направление. Когда Совет по внутреннему дренажу Upwell хотел сбросить воду в нижнюю часть реки Old Bedford, Управление реки Great Ouse, преемник Совета по водосбору, потребовало от них оплатить установку шлюза выше по течению, чтобы насосная станция Welches Dam не была перегружена дополнительными объемами воды. Шлюз состоит из одного вертикального шлюзового затвора, расположенного чуть ниже по течению от моста Welney. Он был построен Управлением реки Great Ouse и введен в эксплуатацию в 1973 году, до того, как были построены насосные станции Upwell. [37]
.jpg/1280px-Sluice_at_the_end_of_The_Old_Bedford_River,_Salters_Lode_(geograph_5094093).jpg)
Река Олд-Бедфорд судоходна между шлюзом Уэлчес-Дам и шлюзом Олд-Бедфорд. [40] Некоторое время она была частью единственного маршрута между рекой Нин и Грейт-Уз через Средние уровни. Уэлл-Крик стал непроходимым после того, как коммерческие перевозки прекратились на Средних уровнях в 1940-х годах, и Совет графства Норфолк хотел засыпать его, чтобы использовать часть русла для объезда дороги в 1959 году. Это стало началом кампании по его повторному открытию, в результате чего в 1970 году был сформирован траст Уэлл-Крик, а Уэлл-Крик был повторно открыт в 1975 году. Маршрут вдоль Олд-Ривер-Нен и Уэлл-Крик до шлюза Солтерс-Лод затем стал рекомендуемым маршрутом для переправы между двумя речными системами. [41] Использование шлюза Уэлчес-Дам и реки Олд-Бедфорд впоследствии было ограничено определенными выходными днями Агентством по охране окружающей среды, которое теперь управляет водным путем. [40]
В 2006 году Агентство по охране окружающей среды закрыло шлюз Welches Dam, осушило канал оттуда до шлюза Horseway в Мидл-Левелс и заблокировало вход в шлюз сваями. [42] С тех пор Ассоциация внутренних водных путей вела кампанию за его повторное открытие, но безуспешно. В 2018 году они организовали круиз по реке Олд-Бедфорд, чтобы привлечь внимание к этой проблеме. Доступ через шлюз Old Bedford возможен только вблизи отлива во время квадратурных приливов и еще больше затрудняется заиливанием короткого канала под шлюзом. Четыре узких лодки попытались пройти через шлюз, но это удалось только одной. Оказавшись на реке Олд-Бедфорд, к ним присоединились каноэ, байдарка и шлюпка. После ночной остановки в Уэлни флотилия продолжила путь через шлюз Уэлни и, несмотря на некоторые проблемы с ростом водорослей, достигла дамбы Уэлчес примерно к полудню, где их встретил оператор телевизионных новостей и команды с других лодок, которым не удалось успешно преодолеть шлюз Олд-Бедфорд. Обратный проход через шлюз был несколько легче. [43]
Одно из решений, предложенных Project Hereward, зонтичной организацией для ряда местных групп по водным путям, заключается в повышении уровня воды в канале Welches Dam to Horseway Lock, чтобы он был на одном уровне с рекой Old Bedford River. Это позволило бы решить проблему того, что Welches Dam Lock очень мал, всего 46 футов (14 м) в длину. Для адаптации к изменению уровня потребуется небольшое изменение верхних ворот в Horseway Lock. Project Hereward оценил стоимость этой работы в 3 миллиона фунтов стерлингов в 2018 году, но Агентство по охране окружающей среды оценило ее в 9 миллионов фунтов стерлингов. [42]
Модификация реки Олд-Бедфорд была предложена как часть Fens Waterways Link . В дополнение к внутреннему водному пути от Бостона до Питерборо , проект включает кольцевой маршрут, который включает участки Middle Level Navigations и Great Ouse от Денвера до Эрита. Недостающим звеном является участок от Эрита обратно до Middle Level Navigations, для которого были предложены три варианта. Один из них заключался в строительстве акведука для перевозки лодок от Welches Dam через реку Old Bedford River и в приливную реку New Bedford River, которая впадает в Great Ouse выше шлюза Hermitage. Второй вариант заключался в строительстве нового шлюза между плотиной Welches Dam и рекой Old Bedford River. Участок выше плотины Welches Dam до шлюза в Эрите будет расширен, чтобы он стал судоходным, и будет построено новое шлюзовое сооружение для обхода шлюза Earith Sluice. Третий вариант предполагал сделать реку Twenty Foot River судоходной в направлении Чаттериса. Затем это становится Fenton's Lode, и новый маршрут будет следовать по Fenton's Lode к насосной станции High Fen. Новый участок канала будет проходить от насосной станции до дренажной канавы под названием Cranbrook Drain, которая будет расширена и соединится с рекой Old Bedford River ниже шлюза Earith Sluice. Потребуется модернизация последнего участка реки Old Bedford River, и снова потребуется шлюзовое сооружение для обхода шлюза Earith Sluice. Второй маршрут был предпочтительным вариантом в 2003 году, [44] хотя Совет графства Линкольншир все еще указал все три маршрута в своем документе «Стратегия развития водных путей» 2018 года. [45]
Агентство по охране окружающей среды измеряет качество воды в речных системах Англии. Каждой присваивается общий экологический статус, который может быть одним из пяти уровней: высокий, хороший, средний, плохой и плохой. Для его определения используются несколько компонентов, включая биологический статус, который рассматривает количество и разновидности беспозвоночных , покрытосеменных растений и рыб. Химический статус, который сравнивает концентрации различных химикатов с известными безопасными концентрациями, оценивается как хороший или неудачный. [46]
Качество воды в реках Олд-Бедфорд и Дельф, включая протоки Уз, в 2019 году было следующим.
Качество воды в реке ухудшилось с 2014 года, когда ее экологический статус был оценен как хороший. Это отчасти связано с тем, что теперь в оценку включены уровни растворенного кислорода. Другими причинами, по которым качество воды ниже хорошего, являются низкий расход и физическое изменение русла, которое контролируется для защиты от наводнений. Оба эти фактора влияют на популяции рыб в реке. Как и в большинстве рек Великобритании, химический статус изменился с хорошего на плохой в 2019 году из-за присутствия полибромированных дифениловых эфиров (ПБДЭ), перфтороктанового сульфоната (ПФОС) и соединений ртути, ни одно из которых ранее не включалось в оценку. [48]
Медиа, связанные с рекой Олд-Бедфорд на Wikimedia Commons
52°21′10″с.ш. 0°02′39″в.д. / 52,3528°с.ш. 0,044261°в.д. / 52,3528; 0,044261