Станция Rector Street — станция на линии IRT Broadway–Seventh Avenue метрополитена Нью-Йорка . Расположена на пересечении улиц Rector Street и Greenwich Street в Финансовом районе Манхэттена , обслуживается поездом № 1 в любое время.
Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) в рамках двойных контрактов с Нью-Йорком и открыта 1 июля 1918 года. Платформы станции были удлинены в 1960-х годах, а сама станция была отремонтирована после того, как год простояла в связи с терактами 11 сентября 2001 года .
Двойные контракты , подписанные 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и/или восстановление и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать строительство Двойных контрактов возможным. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ответвление первоначальной линии метро на юг по Седьмой авеню, Варик-стрит и Западному Бродвею для обслуживания Западной стороны Манхэттена. [4] [5] [6]
Строительство этой линии, в сочетании со строительством линии Lexington Avenue Line , изменило бы работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей, поворачивая на 42nd Street, прежде чем окончательно повернуть на Park Avenue, было бы две магистральные линии, соединенные 42nd Street Shuttle . Система была бы изменена с системы "Z" на карте на систему "H". Одна магистраль проходила бы по новой линии Lexington Avenue Line вниз по Park Avenue, а другая магистраль проходила бы по новой линии Seventh Avenue Line вверх по Broadway. Для того чтобы линия продолжалась по Varick Street и West Broadway, эти улицы необходимо было расширить, и были построены две новые улицы, Seventh Avenue Extension и Varick Street Extension. [7] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж . [8] [9]
Rector Street открылась как часть расширения линии от 34th Street–Penn Station до South Ferry 1 июля 1918 года. [10] [11] Первоначально станция обслуживалась шаттлом, курсирующим от Times Square до South Ferry. [10] [12] Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Broadway–Seventh Avenue и отправив все поезда West Side на юг от Times Square. [13] Непосредственным результатом переключения стала необходимость пересаживаться с помощью шаттла 42nd Street Shuttle, чтобы повторить первоначальную схему. Завершение системы «H» удвоило пропускную способность системы IRT. [8]
Городское правительство взяло на себя управление IRT 12 июня 1940 года. [14] [15] 9 августа 1964 года Управление транзита города Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на сумму 7,6 млн долларов на удлинение платформ на станциях от Rector Street до 34th Street–Penn Station на линии и станций от Central Park North–110th Street до 145th Street на линии Lenox Avenue, чтобы позволить удлинить экспресс-поезда с девятивагонных до десятивагонных, а также удлинить местные поезда с восьмивагонных до десятивагонных. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения десятивагонных поездов будет завершен. [16]
После атак 11 сентября 2001 года туннели метрополитена вокруг улицы Кортландт обрушились, и линия была временно закрыта. Около 1000 футов (300 м) туннелей и путей, включая 575 футов (175 м) полностью разрушенных туннелей и путей в районе Всемирного торгового центра , были полностью восстановлены. [17] Станция вновь открылась 15 сентября 2002 года. [18] В течение этого периода, когда обслуживание было приостановлено на неопределенный срок, станция прошла реконструкцию стоимостью 14 миллионов долларов. [19]
Из-за повреждения South Ferry водой, вызванного ураганом Сэнди , все поезда 1 останавливались на этой станции с октября 2012 года по 4 апреля 2013 года, когда бывшая конечная станция South Ferry Loop была вновь открыта. [20]
Эта подземная станция имеет два пути и две боковые платформы . [21] Поезд № 1 останавливается здесь постоянно. [22] Станция находится между WTC Cortlandt на севере и South Ferry на юге. [23]
Каждая платформа имеет мозаичную отделку и таблички с именами в основном зеленого и коричневого цветов. Плитки окрашены в светло-зеленый цвет под табличками "R".
_13.jpg/1280px-Rector_St_IRT_td_(2018-04-03)_13.jpg)
На этой станции есть пять зон контроля оплаты проезда в трех местах. Перехода между верхней и нижней сторонами нет. На северном конце платформы в центре города есть два высоких турникета входа/выхода, ведущих к одной уличной лестнице, которая идет на северо-западный угол улиц Ректор и Гринвич, идущей от двух высоких турникетов входа прямо на платформе. На северном конце платформы в верхней части города одна лестница ведет к крошечному, постоянно работающему мезонину. Там есть банк турникетов, будка для жетонов и одна уличная лестница, которая ведет на северный угол улиц Ректор и Гринвич. [24] На северном конце платформы в верхней части города был выход в подвал дома 88 по Гринвич-стрит , который открылся в 1931 году. [25] Выход на дом 88 по Гринвич-стрит был закрыт к 1941 году. [26]
В середине платформы в центре города две лестницы ведут на крошечный промежуточный уровень, где единственный турникет, работающий только на выход, ведет к лестнице, которая идет вверх по центру квартала на Гринвич-стрит между Ректор-стрит и Эдгар-стрит. [24]
Южный конец платформы в центре города имеет турникеты HEET, ведущие к одной лестнице, которая идет на Элизабет Х. Бергер Плаза , к югу от Эдгар-стрит, где Гринвич-стрит заканчивается у подножия туннеля Бруклин-Бэттери . Прямо через дорогу от этой области есть две уличные лестницы, которые ведут вниз к двум турникетам HEET на платформе в верхней части города. Эти входы расположены прямо напротив другого входа на отдельную станцию Ректор-стрит на линии Бродвей BMT . [24]
