Ренато Маццончини — итальянский бизнесмен, генеральный директор и управляющий директор A2A . [1]
Родился в 1968 году в Брешии , Италия . В 1992 году получил степень магистра наук в области электротехники в Политехническом университете Милана . Женат, имеет троих детей.
В период с 1995 по 2000 год он входил в проектную группу, созданную Ansaldo Trasporti для строительства автоматического метро в Копенгагене .
В середине 1990-х годов, когда Маццончини было 26 лет, утечка газа привела к взрыву жилого комплекса, в котором он жил. Как представитель комплекса, он организовал снос квартир и их перестройку. Владелец строительной компании, отвечавшей за проект, также владел Autoguidovie, компанией общественного транспорта, специализирующейся на автомобильных перевозках. После их контакта из-за утечки газа он предложил Маццончини работу в качестве руководителя группы . В 1998 году он стал директором той же компании. [2]
Пока он руководил Autoguidovie, компания приобрела доли в различных компаниях общественного транспорта, принадлежащих местным органам власти. Среди них было Управление общественного транспорта Реджо-Эмилии , мэром которого в то время был Грациано Дельрио , министр инфраструктуры и транспорта Италии .
В 2012 году Ferrovie dello Stato Italiane Spa представила новую компанию под названием Busitalia, которая была направлена на расширение роли группы в секторе общественного дорожного транспорта. Мауро Моретти , в то время генеральный директор группы, лично попросил Маццончини возглавить этот новый холдинг. Он согласился при условии, что он будет генеральным директором и генеральным директором каждой новой компании, принадлежащей Busitalia. Первым приобретением, которое он сделал, работая в Busitalia, стала Azienda Trasporti Area Fiorentina, оператор сети общественного транспорта во Флоренции . Во время реструктуризации ATAF он встретил Маттео Ренци , который в то время был мэром Флоренции и впоследствии стал премьер-министром . Сообщается, что их партнерство началось со ссоры: повышение цен на автобусные билеты вызвало очень бурную реакцию разъяренного Ренци, который позвонил Маццончини, когда тот катался на лыжах в Северной Италии. [3] После личной встречи они, как сообщается, поладили гораздо лучше.
В 2014 году Busitalia и Autoguidovie создали совместное предприятие, положив начало крупнейшему игроку на рынке местного общественного транспорта в стране.
В 2015 году он стал генеральным директором Ferrovie dello Stato Italiane Spa , заменив Моретти. Он заявил, что Ренци и Дельрио, в то время премьер-министр и министр инфраструктуры и транспорта соответственно, предложили ему эту роль, потому что оба они ранее испытали на себе его способности в качестве генерального директора. [2]
В 2016 году Ferrovie dello Stato Italiane утвердила новый Промышленный план на период 2017-2026 годов, который включает 94 млрд евро инвестиций и направлен на развитие как регионального железнодорожного транспорта, так и грузовых перевозок. [4] [5] [6]
1 декабря 2016 года он был избран председателем Международного союза железных дорог (МСЖД).
В 2017 году холдинг запустил новую компанию под названием Mercitalia , целью которой было объединить ранее разрозненные позиции группы в секторе грузовых перевозок. [7]
Он был назначен профессором кафедры мобильности: инфраструктуры и услуг в Политехническом университете Милана . [8]
В 2018 году Маццончини был избран генеральным директором и главным операционным директором Ferrovie dello Stato Italiane Spa .
25 июля 2018 года Ренато Маццончини был отстранён от должности в Ferrovie dello Stato Italiane министром инфраструктуры и транспорта Данило Тонинелли. [9] [ почему? ]
13 мая 2020 года Маццончини стал генеральным директором и управляющим директором A2A [1] [10]