Rivian EDV (Electric Delivery Van ) и ECV (Electric Commercial Van) — линейка грузовых автомобилей с аккумуляторной батареей, выпускаемых Rivian . Первоначально они были эксклюзивными для ее инвестора Amazon , который использует EDV для доставки посылок, но в ноябре 2023 года продажи были открыты другим компаниям под названием ECV с небольшими косметическими изменениями. [1] EDV и ECV используют платформу RCV (Rivian Commercial Vehicle), созданную на основе платформы R1, лежащей в основе пикапа R1T и внедорожников R1S , и выпускаются в трех размерах. Конкретные модели (упорядоченные по размеру) включают EDV/ECV-500 , EDV/ECV-700 и EDV-900 .
В феврале 2019 года Amazon объявила, что инвестирует в Rivian 700 миллионов долларов. [2] В сентябре того же года Amazon Logistics заказала 100 000 аккумуляторных электромобилей для доставки [3] в рамках совместной разработки Rivian и Amazon. [4] В первоначальных графиках говорилось, что первые фургоны будут доставлены на Amazon в 2021 году, [5] [6] к 2022 году будет введено в эксплуатацию до 10 000 электрических фургонов, а полный заказ должен быть выполнен к 2024 году. [7] Однако позже эта дата была перенесена на 2030 год. [8] Сотрудничество с Rivian является частью плана Amazon по переводу своего парка доставки на 100% возобновляемую энергию к 2030 году. [9] Amazon также будет закупать электрические фургоны и трехколесные транспортные средства от других OEM-производителей, таких как как Stellantis , Mercedes-Benz Group и Mahindra . [10]
К февралю 2020 года Rivian показала полноразмерную глиняную модель фургона. [11] Прототип электрического фургона Amazon с запасом хода 150 миль (240 км) был испытан на дорогах общего пользования в начале 2021 года, начиная с Лос-Анджелеса [12] и Сан-Франциско . [13] К апрелю 2021 года тестирование распространилось на Денвер [14] с дополнительными планами по тестированию еще в шестнадцати городах США в различных климатических зонах. К июлю 2021 года начались испытания в Оклахоме и Мичигане . [13] Первый серийный EDV, EDV-700, был завершен в декабре 2021 года и доставлен на Amazon. [15] : 12
Развертывание электрических фургонов началось в девяти городах США в июле 2022 года. [16] [17] К ноябрю Amazon заявила, что у нее в эксплуатации было более 1000 EDV, которые доставили в общей сложности 5 миллионов посылок. [18] В июле 2023 года, через год после того, как Amazon начала получать фургоны, было доставлено более 5000 штук, и начались первые поставки в Германию. [19] К октябрю это число удвоилось и составило 10 000 фургонов. [20]
По первоначальному соглашению Amazon имела эксклюзивные права на покупку EDV в течение четырех лет после поставки первой партии, а также право преимущественной покупки перед любыми другими компаниями, желающими приобрести EDV у Rivian, в течение еще двух лет после этого. Эксклюзивность зависит от того, что Amazon закажет 10 000 фургонов в течение каждого из первых двух лет производства, и если Amazon не закажет в общей сложности 100 000 фургонов, соглашение об эксклюзивности прекращается. [21] После того, как Amazon разместила минимальный заказ на 10 000 EDV в 2023 году, Rivian вступила в переговоры о расторжении соглашения об эксклюзивности. [22]
Теперь Rivian размещает ECV 500 и 700 на своем веб-сайте, чтобы их могли купить другие компании [1] , поставки начнутся в 2024 году. На передней панели ECV вместо логотипа Amazon вместо логотипа Amazon имеется логотип Rivian. [23]
Фургон изготавливается в трех размерах с номинальной емкостью 500, 700 или 900 куб. футов (14, 20 или 25 м 3 ). Каждый размер имеет одинаковую внутреннюю высоту, но самая маленькая модель -500 уже, чем другие. Все фургоны построены на той же платформе (базовая электрическая и сетевая архитектура, ЭБУ и конструкция аккумуляторной батареи), что и модели Rivian R1, и используют базовый одномоторный привод с электронной осью. Фургон построен на стальном шасси на сборочной линии с «малым набором функций», чтобы снизить затраты. Фургон специально разработан для того, чтобы позволить Amazon сократить расходы и сократить выбросы углекислого газа . [26]
Поскольку EDV-500 используется в Европе, он на 7 дюймов (180 мм) уже, чем -700, [27] [15] : 12, а -500 также доступен в версии с правым рулем. [28] Внешне разные размеры можно отличить, посчитав количество «сегментов» за боковыми дверцами: у EDV-500 их три, у -700 - четыре, а у -900 - пять. [29]
Платформа RCV использует типичное для электромобиля шасси типа скейтборда с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней подвеской с продольными рычагами с поворотной балкой на стальной лестничной раме . Задний мост с винтовой пружиной использует гусеницу для боковой поддержки, а в передней подвеске используется поперечная композитная листовая рессора . [29] Грузоподъемность варьируется от 1960 до 2750 фунтов (от 890 до 1250 кг). [30]
Согласно документу с кодировкой идентификационного номера транспортного средства , который Rivian подала в NHTSA , будет три варианта трансмиссии: передний привод с использованием одного или двух тяговых двигателей или полный привод с двумя двигателями. [28] Однако Rivian не планирует производить полноприводную модель с двумя тяговыми двигателями. [27]
Первые EDV-700 имели двухмоторную переднеприводную систему [31] с двигателями производства Robert Bosch GmbH . [27] Мощность была отстроена от аналогичного блока передней оси, установленного на R1T и R1S. [27]
В первом квартале 2023 года Rivian перешла на использование на передней оси единственного двигателя Enduro, разработанного собственной разработкой. [32] Двигатель «Эндуро» был разработан для снижения затрат и устранения узких мест в производстве из-за нехватки силовых полупроводников, используемых в тяговых двигателях Bosch; Двигатели эндуро будут использоваться совместно с вариантами двухмоторной трансмиссии R1T и R1S. [33] Производство приводов Enduro началось в феврале 2023 года. [34]
Тяговая батарея высокого напряжения расположена под полом кузова. [29] Первоначально будет производиться только один размер тяговой батареи с той же емкостью и составом 135 кВтч, что и «Большая» батарея для транспортных средств R1T и R1S, [31] с использованием аккумуляторной батареи Samsung NCA в цилиндрических элементах размера 2170. . [27] Тем не менее, Rivian объявила, что планирует перевести аккумуляторы коммерческих автомобилей на литий-железо-фосфатный состав, размер которого соответствует целевому запасу хода в 150 миль (240 км). [35] Миграция LFP для EDV была завершена в первом квартале 2023 года, [32] одновременно с переходом на одиночный двигатель Enduro. [27]
ЭДВ-900, имеющий самый большой грузовой объем, оснащен аккумулятором меньшего размера; Поскольку Amazon обычно доставляет громоздкие, но относительно легкие посылки, самые большие фургоны в основном работают в густонаселенных районах, где не требуется очень большой запас хода. [36] Протестированный запас хода с аккумулятором NCA и двухмоторным передним приводом составляет 201 милю (323 км) в соответствии с ездовым циклом EPA, [37] но для фургонов, поставляемых на Amazon, запас хода ограничен программным обеспечением до 150 миль. (240 км). [27]
Возможна скорость зарядки до 150 кВт, [30] хотя первоначальные модели были ограничены мощностью 50 кВт. [31] Регенеративное торможение входит в стандартную комплектацию, но уровень не выбирается. [31]
Для улучшения обзора водителя фургон оснащен увеличенным лобовым стеклом и вшитыми наружными камерами, которые используются для отображения обзора всего окружения. Для видимости другим автомобилистам задние борта и крыша фургона очерчены большим красным задним фонарем. [29] [38] В ходе испытаний в Сиэтле были разработаны предупреждающие звуки, которые гарантировали, что фургоны будут слышны пешеходам на открытом воздухе, но не людям внутри зданий. [39] EDV также оснащен радаром, который вместе с камерами обеспечивает работу передовых систем помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. [36] [40]
Дверь со стороны тротуара представляет собой раздвижную дверь, а дверь со стороны улицы для водителя представляет собой обычную распашную дверь вперед, что обеспечивает лучшую устойчивость к боковому удару. [36] Доступ в заднее грузовое отделение осуществляется либо через внешнюю складывающуюся дверь , либо через внутреннюю раздвижную дверь, отделяющую грузовое отделение от кабины водителя; [40] Благодаря предложениям партнеров по доставке Amazon были интегрированы нескользящие ступеньки в задний бампер и поручни для облегчения доступа.
Передняя часть автомобиля была специально оформлена так, чтобы быть дружелюбной и привлекательной, с круглыми фарами, окруженными полукруглыми кольцами, которые действуют как дневные ходовые огни или указатели поворота; [7] Джейсон Торчинский написал, что EDV «выглядит дружелюбным и нетерпеливым, как кит, который здесь, чтобы помочь». [29]
EDV/ECV оснащен большими сенсорными экранами и навигационным программным обеспечением, которые помогают водителю на маршруте. [41]