Рик Титус — бывший американский автогонщик , а ныне автомобильный журналист , радиоведущий и подкастер. Титус ведет Drivers Talk Radio, синдицированную радиопрограмму и еженедельный автомобильный подкаст. Он сын другого бывшего автогонщика, ставшего журналистом, Джерри Титуса .
В качестве гонщика Титус выиграл 11 гонок на трассе SCCA Endurance Road Racing. Его практический опыт работы с легковыми и грузовыми автомобилями, в том числе работа на посту руководителя технического отдела в ведущем производителе автомобильных аксессуаров, привел его к карьере журналиста после того, как он ушел из гонок.
Титус написал более 350 статей или отрывков для нескольких журналов, включая Motor Trend (в качестве технического редактора), Popular Mechanics (в качестве автомобильного редактора Западного побережья), TNN (в качестве редактора NASCAR), Muscle Mustangs и Fast Fords (в качестве технического редактора), Road & Track (в качестве редактора функций) и журнала Sports Car (в качестве технического редактора).
Кроме того, Титус является представителем Ford Motor Company и участвовал в нескольких рекламных кампаниях и информационных видеороликах о различных автомобилях Ford. Он является пожизненным членом Американской ассоциации писателей и телерадиовещателей, посвященных автомобильным гонкам (AARWBA), а также членом Гильдии автомобильной прессы.
В 1990 году Чак Бек из Special Editions и Рик Титус взяли семь Ford Festiva , выпотрошили салоны и установили 3,0-литровые двигатели V6 Ford SHO (построенные Yamaha для Taurus SHO) за передними сиденьями, чтобы сделать автомобиль среднемоторным . Были внесены существенные косметические и механические изменения, включая перемещение бензобака в переднюю часть автомобиля, структурные распорки и улучшения шасси, добавление более широких колесных арок для более широкой стойки и шин большего размера, а также полную переработку подвески. Эти изменения привели к созданию автомобиля, который мог ускоряться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,6 секунды, преодолевать четверть мили (0,4 км) за 12,9 секунды со скоростью 100,9 миль в час (162,4 км/ч). ), и мог достичь значения поперечного ускорения в диапазоне от 0,95 до 1,04 g . Его называли СЁГУН . [1]