Роберт Стоктон Уильямсон (21 января 1825 г. — 10 ноября 1882 г.) был американским солдатом и инженером, известным тем, что проводил изыскания для трансконтинентальной железной дороги в Калифорнии и Орегоне . Вступив в Инженерный корпус армии в 1861 г., он отличился во время Гражданской войны в США, дважды получив бреветное повышение. Когда Инженерный корпус армии США основал свое окружное управление в Сан-Франциско в 1866 г., он был назначен первым командующим этого управления. Официально повышенный до звания подполковника в 1869 г., он вышел в отставку в 1871 г. из-за проблем со здоровьем и умер в Сан-Франциско в 1882 г.
Уильямсон родился в Оксфорде, штат Нью-Йорк , и жил в Элизабет, штат Нью-Джерси . Он был назван в честь коммодора Роберта Ф. Стоктона , друга семьи. Он присоединился к флоту в 1843 году в качестве помощника капитана под руководством Стоктона на USS Princeton , первом винтовом паровом судне в ВМС. Уильямсон был отстранен от корабля за 10 дней до того, как одно из его орудий взорвалось, убив несколько человек.
Именно благодаря влиянию Стоктона Уильямсон был назначен в Военную академию США . Он окончил ее пятым в своем классе в 1848 году и был назначен вторым лейтенантом в Корпус инженеров-топографов . Ему было поручено провести изыскания для предлагаемых маршрутов трансконтинентальной железной дороги в Калифорнии и Орегоне, руководя изысканиями Сьерра -Невады выше реки Фезер вместе с Уильямом Хорасом Уорнером . В 1853 году военный министр Джефферсон Дэвис выбрал Уильямсона для руководства изысканиями южной Сьерры Калифорнии и гор около Лос-Анджелеса для Тихоокеанской железной дороги. Его работа была опубликована в 5-м томе «Отчетов об исследованиях и обследованиях» Военного министерства . [1] Затем Уильямсон был назначен в штаб командующего генерала Департамента Тихого океана и был инженером, отвечающим за военные дороги в южном Орегоне. [2]
После начала Гражданской войны в США Уильямсон был назначен капитаном в 1-й инженерный батальон и был главным топографическим инженером в Северной Каролине. Он был временно произведен в майоры 14 марта 1862 года за службу в битве при Нью-Берне и временно произведен в подполковники в битве при Форт-Мейконе 26 апреля 1862 года.
Затем он был назначен главным инженером-топографом Потомакской армии . [3] Уильямсон вернулся в Калифорнию в качестве главного инженера-топографа Тихоокеанского департамента. 7 мая 1863 года он был официально повышен до звания майора. В 1863 году Уильямсон перешел в Инженерный корпус и служил инженером-маяк на Тихоокеанском побережье. Он также работал над оборонительными сооружениями и гаванями вдоль побережья.
В 1866 году майор Уильямсон был назначен командующим и исполняющим обязанности офицера, когда Инженерный корпус армии США основал свое окружное управление в Сан-Франциско в 1866 году. Это управление тогда в основном отвечало за инженерные работы, связанные с реками и гаванями вдоль всего побережья Тихого океана, от Канады до Мексики, включая Гавайи. [a] Он оставался на этой должности до 1871 года. [4]
Он был официально повышен до подполковника 2 февраля 1869 года, как раз перед тем, как представить свой обзор по улучшению залива Сан-Педро, Калифорния . Это предполагало строительство причала, первого федерального портового сооружения на месте будущего порта Лос-Анджелеса . Проект должен был улучшить судоходство, а также помочь побудить Southern Pacific Railroad строить до гавани, а не до Сан-Диего. [5]
В 1870 году он был избран членом Американского философского общества . [6]
Он вышел в отставку из армии в звании подполковника в 1882 году из-за болезни. Уильямсон страдал от плохого здоровья в течение последних 20 лет своей жизни и умер от туберкулеза в Сан-Франциско, Калифорния . Он был похоронен на масонском кладбище в Сан-Франциско.