stringtranslate.com

Роберт Ф. Трэвис

Бригадный генерал Роберт Фэллигант Трэвис (26 декабря 1904 — 5 августа 1950) — генерал ВВС США во время Второй мировой войны .

Выпускник Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , в 1928 году , Трэвис участвовал в боевых действиях в качестве командира 41-го боевого бомбардировочного крыла Восьмой воздушной армии , базировавшегося на базе ВВС Молсворт в Англии. Он лично руководил 35 боевыми вылетами над оккупированной нацистами Европой, включая дорогостоящий налет на завод истребителей в Ошерслебене , Германия, 11 января 1944 года, за который крыло получило благодарность за выдающиеся заслуги . Среди его наград были Крест за выдающиеся заслуги , Серебряная звезда с двумя пучками дубовых листьев , Крест за выдающиеся летные заслуги с тремя пучками дубовых листьев и Пурпурное сердце .

Трэвис погиб в результате крушения B -29 Superfortress на авиабазе Фэрфилд-Суисан недалеко от Фэрфилда, Калифорния . В следующем году база была названа в его честь.

Ранняя карьера

В Вест-Пойнте в 1928 году

Роберт Фаллигант Трэвис родился в Саванне, штат Джорджия , 26 декабря 1904 года [1] , сын Роберта Джесси Трэвиса, юриста, дослужившегося до звания генерал-майора в Национальной гвардии Джорджии , и его жены Рены, урожденной Фаллигант. У него был младший брат Уильям Ливингстон и две сестры Рена и Сесилия. [2]

Трэвис поступил в Университет Джорджии в Афинах в 1924 году, но получил назначение в Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , [3] куда он поступил 1 июля 1924 года. Он окончил учёбу 9 июня 1928 года и был произведен в чин второго лейтенанта полевой артиллерии , заняв 115-е место из 261 в классе 1928 года. [4] Его брат, Уильям, окончил 53-е место в классе 1933 года, [5] и в конечном итоге достиг звания полковника ВВС США . [2]

Трэвис начал летную подготовку 1 сентября 1928 года в начальной летной школе Воздушного корпуса в Брукс-Филд , штат Техас. По завершении курса он поступил в высшую летную школу Воздушного корпуса в Келли-Филд, штат Техас . [4] 15 ноября 1929 года он был направлен в 1-ю наблюдательную эскадрилью в Митчел-Филд , штат Нью-Йорк, в качестве инженера-офицера. Он был переведен в Воздушный корпус 21 ноября 1929 года. С 19 июля 1932 года по 7 августа 1933 года он был студентом инженерной школы Воздушного корпуса в Райт-Филд в Дейтоне, штат Огайо . [6] Затем он присоединился к 59-й служебной эскадрилье в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, в качестве инженера по снабжению и офицера по операциям. [3]

С февраля по май 1934 года, во время скандала с авиапочтой , Трэвис служил инженерным инспектором Восточной зоны почтовой операции армейского авиационного корпуса (AACMO), базировавшейся на аэродромах Флойд Беннетт-Филд , Бруклин , и Митчел-Филд , Лонг-Айленд , в Нью-Йорке. После завершения этого задания он вернулся в Лэнгли-Филд, где в декабре 1934 года стал инженером и офицером по вооружению 49-й бомбардировочной эскадрильи 2 -й бомбардировочной группы . В марте 1935 года он был назначен командиром звена в 49-й бомбардировочной эскадрилье. К октябрю 1937 года он перешел в штаб-квартиру 2-й бомбардировочной группы в качестве офицера по разведке и вооружению группы. [3] 1 июня 1934 года он был повышен до звания первого лейтенанта , а с 20 апреля 1935 года по 16 июня 1936 года был временно назначен капитаном. 9 июня 1938 года он снова был повышен до звания капитана. [1]

Вторая мировая война

Трэвис рядом с B-17 «The 8 Ball» во время Второй мировой войны (1944)

В марте 1939 года Трэвис отправился в 72-ю бомбардировочную эскадрилью в Хикам-Филд , Гавайи, чтобы служить оперативным офицером и командиром звена. В июле 1939 года он стал ее командиром. Затем в сентябре 1940 года он стал офицером по материально-техническому обеспечению 5-й бомбардировочной группы , а 31 января 1941 года был повышен до майора . [1] В мае 1941 года он вернулся в Соединенные Штаты, где был назначен в 29-ю бомбардировочную группу в Макдилл-Филд , Флорида, в качестве командира 43-й бомбардировочной эскадрильи . Впоследствии он был повышен до старшего офицера, а затем и командующего 29-й бомбардировочной группой, в звании подполковника с 5 января 1942 года и полковника с 1 марта 1942 года. Он перешёл с 29-й бомбардировочной группой в июне 1942 года, когда она была передислоцирована на аэродром Гоуэн-Филд в Бойсе, штат Айдахо . В сентябре 1942 года он стал командующим офицером 15-го учебного бомбардировочного крыла на аэродроме Гоуэн-Филд . Вместе с ним он перешёл на армейскую авиабазу Су-Сити в Айове в феврале 1943 года. 4 мая 1943 года он был повышен до бригадного генерала. В июле он стал командующим генералом 1-го бомбардировочного командования на армейском аэродроме Эль-Пасо в Техасе. [3]

Затем Трэвис был назначен на Европейский театр военных действий [ 3] и 16 сентября 1943 года принял командование 41-м боевым бомбардировочным крылом Восьмой воздушной армии, базировавшимся на авиабазе Молсворт в Англии. На самолете Boeing B-17 Flying Fortress Трэвис совершил 35 вылетов над оккупированной противником территорией, включая миссию по уничтожению завода истребителей Focke-Wulf AGO Flugzeugwerke в Ошерслебене [3] 11 января 1944 года , за что крыло получило благодарность за выдающиеся заслуги [7] . В тот день Восьмая воздушная армия потеряла 60 бомбардировщиков, 34 из них — в ходе атаки на Ошерслебен. [8] За свои заслуги в качестве командира 41-го боевого бомбардировочного крыла он был награжден Крестом «За выдающиеся заслуги» , Серебряной звездой с двумя пучками дубовых листьев , Крестом за выдающиеся летные заслуги с тремя пучками дубовых листьев, Воздушной медалью с тремя пучками дубовых листьев, Похвальной медалью армии и Пурпурным сердцем . [9] [10]

Трэвис вернулся в Соединенные Штаты в октябре 1944 года и был назначен командующим генералом 17-го учебного крыла бомбардировщиков на армейском аэродроме Гранд-Айленд в Небраске . Позже крыло переехало на армейскую авиабазу Су-Сити в Айове . В августе 1945 года он был назначен командующим армейским аэродромом Су-Фолс в Южной Дакоте . [3]

Послевоенная карьера

Трэвис был заместителем командующего Четырнадцатой воздушной армией на авиабазе Орландо во Флориде с мая по сентябрь 1946 года, когда он поступил в Национальный военный колледж . Он окончил его в июне 1947 года, а в сентябре стал заместителем командующего Седьмой воздушной армией на авиабазе Хикам на Гавайях. Он принял командование 7-й воздушной дивизией (формально Седьмая воздушная армия) там в мае 1948 года. [10] В сентябре 1948 года он был назначен командующим генералом Тихоокеанского авиационного командования в Хикаме. 17 июня 1949 года он стал командующим генералом 9-го стратегического разведывательного крыла на авиабазе Фэрфилд-Суисан , Калифорния . Он принял командование 5-го стратегического разведывательного крыла 8 ноября 1949 года, командуя обоими крыльями на базе. [3]

В июле 1950 года, вскоре после начала Корейской войны , Объединенный комитет начальников штабов принял решение отправить десять ядерных бомбардировщиков B-29 Superfortress на Гуам в качестве сдерживающего фактора для китайского нападения на Тайвань и возможного будущего использования в Корее. [11] Они были загружены ядерными бомбами Mark 4 , но без делящихся сердечников . [12] Трэвис был одним из двадцати пассажиров и членов экипажа на борту B-29 Superfortress 44-87651, когда он начал взлет из Фэрфилд-Суисуна в 22:00 5 августа 1950 года. Самолет пилотировал капитан Юджин К. Стеффес, со старшим лейтенантом Картером У. Джонсоном в качестве его второго пилота и техническим сержантом Дональдом У. Муром в качестве бортинженера. [13]

Когда самолет достиг скорости 125 миль в час (201 км/ч) примерно на трех четвертях пути по взлетно-посадочной полосе длиной 8000 футов (2400 м) с винтами , вращающимися со скоростью 2800 об/мин, винт номер два внезапно увеличил обороты до 3500 об/мин. Стеффес приказал зафлюгировать винт . Самолет поднялся в воздух со скоростью 155 миль в час (249 км/ч), но шасси не убралось. Затем винт номер три внезапно увеличил обороты до 3500 об/мин. Мур снизил его скорость до 2800 об/мин, уменьшив давление в коллекторе. Сопротивление, вызванное шасси, уменьшило скорость самолета до 145 миль в час (233 км/ч). Экипаж предпринял попытку аварийной посадки. Самолет развернулся, но потерял подъемную силу и рухнул на скорости 120 миль в час (190 км/ч). [13]

Самолет развалился при посадке и загорелся. Все десять человек в заднем отсеке погибли в результате крушения, но восемь из десяти в носовой части, которая отвалилась, спаслись. Трэвиса вытащили живым из обломков, но он умер по дороге в больницу. [13] Взрывчатка в бомбе взорвалась во время пожара через 20 минут после крушения, разбросав обломки и сжигая топливо на большой площади. Еще семь человек, не входивших в состав экипажа, погибли на земле в результате взрыва. [14] [15]

19 тел были доставлены в часовню Маккьюн Гарден в Вакавилле. [16] Трэвис был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище со всеми воинскими почестями 16 августа 1950 года. У него остались жена Джейн Фрэнсис Трэвис, которая была похоронена вместе с ним после своей смерти 22 ноября 1987 года, [17] и его четверо детей: Джейн, Роберт, Джон и Роджер. [18] База ВВС Фэрфилд-Суисан была официально переименована в базу ВВС Трэвис в его честь 20 октября 1950 года. Официальная церемония переименования состоялась 20 апреля 1951 года под председательством губернатора Калифорнии Эрла Уоррена , на которой присутствовала семья Трэвиса. [19]

Награды и знаки отличия

Перекрестное цитирование за выдающиеся заслуги

Трэвис, Роберт Ф.
Бригадный генерал, Военно-воздушные силы армии США
41-е бомбардировочное крыло, Восьмая воздушная армия
Дата действия: 31 августа 1943 г. — 21 сентября 1944 г.
Цитата:

Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 года, с удовольствием вручает Крест «За выдающиеся заслуги» бригадному генералу Роберту Фаллиганту Тревису, Военно-воздушные силы США, за исключительный героизм, проявленный в ходе военных операций против вооруженного противника во время службы в качестве командующего 41-го бомбардировочного крыла Восьмой воздушной армии, при руководстве бомбардировками с 31 августа 1943 года по 21 сентября 1944 года. В операциях над Германией, Данией, Францией и Чехословакией, с поддержкой истребителей и без нее, генерал Тревис отличился тем, что лично выбирал руководить бомбардировочными подразделениями в боевых заданиях, в которых было известно, что будет встречено сильное и крайне опасное сопротивление. Перед лицом ожесточенных атак вражеских самолетов, которые часто полностью подавляли поддержку истребителей, и очень часто в необычно неблагоприятных погодных условиях, которые заставляли другие подразделения прекращать выполнение, этот офицер проявил большое мужество, хладнокровие и решимость в проведении операций по плану. В двадцати трех вылетах он занимал должность командующего авиацией 1-й бомбардировочной дивизии и в этом качестве отвечал за действия сотен самолетов B-17. Шесть раз он с большим мастерством командовал формированиями боевого бомбардировочного крыла. За этот период он был ранен в бою, а самолеты, на которых он летал, неоднократно получали боевые повреждения в результате вражеских атак. Необычайный героизм, проявленный генералом Трэвисом в непрерывных операциях, в значительной степени стал причиной нанесения серьезного ущерба вражеским сооружениям по всей континентальной Европе. Его доблестное руководство, личное мужество и ревностная преданность долгу, проявленные бригадным генералом Трэвисом в этом случае, поддержали высочайшие традиции военной службы и принесли большую честь ему, 8-й воздушной армии и Военно-воздушным силам армии США. [20]

Даты ранга

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmno Fogerty, Dr Robert O. (1953). "Биографические данные генеральных офицеров ВВС" (PDF) . База ВВС Максвелл, Алабама: Университет авиации . Получено 24 февраля 2017 г. .
  2. ^ ab "Robert Jesse Travis papers 1884–1964". Университет Эмори . Получено 16 марта 2017 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz "Бригадирский генерал Роберт Ф. Трэвис". Военно-воздушные силы США . Получено 16 марта 2017 г.
  4. ^ аб Каллум 1930, стр. 2106–2107.
  5. ↑ Каллум 1940, стр. 993.
  6. ↑ Каллум 1940, стр. 751.
  7. ^ Маурер 1983, стр. 390.
  8. ↑ Крейвен и Кейт 1951, стр. 24.
  9. ^ abc "Награды за доблесть Роберту Фэллиганту Трэвису". Military Times . Получено 16 марта 2017 г.
  10. ^ ab Cullum 1950, стр. 573.
  11. ↑ Дингман 1988–1989, стр. 62.
  12. ↑ Родс 1995, стр. 444–446.
  13. ^ abc "Темы – Boeing Superfortress 44-87651, Фэрфилд, Калифорния – 5 августа 1950 г.". Korean War Educator . Получено 17 марта 2017 г. .
  14. ^ "Крушение B-29 на авиабазе Трэвис, Калифорния". Check-Six.com. 17 марта 2011 г. Получено 10 апреля 2011 г.
  15. ^ Гросс, Дэниел А. (2016). «Стареющая армия». Дистилляции . 2 (1): 26–36 . Получено 22 марта 2018 г.
  16. ↑ Томпсон, Иэн (31 января 2014 г.). «Базовый тезка генерал Трэвис был крутым, любимым». Daily Republic . стр. TRA25. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 г. Получено 17 марта 2017 г.
  17. ^ "Роберт Ф. Трэвис, бригадный генерал, ВВС США". Арлингтонское национальное кладбище . Получено 17 марта 2017 г.
  18. ^ "19 погибших или пропавших без вести, 60 раненых в результате крушения B-29". San Bernardino Sun. Vol. 56, no. 301. 7 августа 1950 г. стр. 1. Получено 17 марта 2017 г.
  19. ^ "The Travis B-29 Crash". Центр наследия авиабазы ​​Трэвис. Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Получено 17 марта 2017 года .
  20. ^ "Награды за доблесть Роберту Фэллиганту Трэвису". Military Times . Получено 24 марта 2022 г.

Ссылки