.jpg/1280px-1905_Rover_6_hp_(5656010286).jpg)
Rover 6 был небольшим двухместным автомобилем с двигателем мощностью 6 лошадиных сил и второй моделью, выпущенной британской автомобильной компанией Rover . Анонсированный в январе 1905 года [1], автомобиль мощностью 6 лошадиных сил оставался доступным от Rover до 1912 года.
Двигатель представлял собой одноцилиндровый агрегат объемом 780 куб. см с боковым расположением клапанов , водяным охлаждением, диаметром цилиндра 95 мм и ходом поршня 110 мм. Мощность возросла до 812 куб. см в 1908 году, когда диаметр цилиндра был увеличен до 97 мм, чтобы привести размеры в соответствие с новой линейкой четырехцилиндровых автомобилей Rover.
Нормальная скорость двигателя составляла 1200 об/мин. Выбор верхней, средней или нижней передачи обеспечивал скорость 24 мили в час, 16 миль в час и 8 миль в час соответственно. Рычаг переключения скоростей, установленный в выемке под рулевым колесом, соединен шатуном с вертикальным шпинделем в коробке передач. Зажигание осуществлялось током высокого напряжения от магнето Bosch , также было предусмотрено зажигание от аккумулятора низкого напряжения . Картер, маховик, сцепление и корпус коробки передач изготовлены из одной пары алюминиевых отливок. Верхняя половина прикручена непосредственно к раме спереди, а сзади прикручена к тонкой стальной поперечине. [1]
Сцепление работает в масле и использует систему сцепления металл-металл диска 8-сильного автомобиля. Привод на задние колеса осуществляется через трехступенчатую коробку передач, легкую, но очень похожую на более раннюю машину, и шарнирный приводной вал. Тормозной барабан в задней части коробки передач окружает универсальный шарнир, корпус заднего моста простирается вперед почти до универсального шарнира. В корпусе дифференциала имеется коническое колесо. [1]
Дроссельная заслонка двигателя управляется рычагом под рулевым колесом. Этот же рычаг одновременно управляет моментом зажигания. Бензин находится в баке под сиденьем водителя. [1]
Этот новый автомобиль меньшего размера использовал обычное деревянное шасси, усиленное сталью (с пластинами-накладками ) с полуэллиптическими листовыми рессорами спереди и сзади, поддерживающими автомобиль на жестких осях. Передний конец рессор жестко закреплен на раме шасси, задние концы скользят в кронштейнах. [1]
Правая педаль воздействует на внешние полосы с железной подкладкой на задних тормозных барабанах через рычаги и горизонтальные валы. Левая педаль сначала отпускает сцепление, затем при дальнейшем перемещении та же педаль для облегчения переключения передач воздействует на барабан карданного вала за коробкой передач. Рулевое управление осуществляется реечным механизмом. Колеса из стальной проволоки с касательными спицами. [1]
Тестовый автомобиль был окрашен в темно-зеленый и черный цвета с соответствующей пегамоидной обивкой. Сиденье было съемным, а подножки и задняя платформа были покрыты зеленым пробковым линолеумом.
Они проехали на машине триста миль, после чего испытатели Autocar сказали: одно широкое сиденье способно перевозить двух человек с полным комфортом, и машина выглядела пригодной для поездок куда угодно. Управление было настолько простым, что ею мог управлять даже ребенок. Переключение скоростей было немного жестким. Предпочел бы отдельное управление для искры (зажигания). Рулевое управление превосходное. Две непроизвольные остановки: заклинил воздушный клапан при подъеме на холм и заклинил дрожатель на катушке. Они объявили маленький Rover «идеальным автомобилем для человека очень среднего достатка». [4]
Теперь этот автомобиль имеет тот же запатентованный карбюратор Rover, что и их 8-сильный автомобиль. Рычаг переключения скоростей теперь находится во внешнем квадранте около правой руки водителя, а не под рулевым колесом. Универсальный шарнир карданного вала был переработан, и корпус карданного вала теперь действует как крутящий стержень. Тормоз на задней части коробки передач, который управляется сцеплением, теперь намного больше. Теперь есть отдельные рычаги для дроссельной заслонки и времени зажигания. Передние пружины теперь имеют штифты скобы. В систему охлаждения двигателя был добавлен вентилятор. Бензин теперь находится на приборной панели. Под педалью тормоза есть собачка, поэтому ее можно использовать для торможения автомобиля на склоне. [5]
В 1910 году полная комплектация Rover 6 с двухместным кузовом и защитой от непогоды стоила 155 фунтов стерлингов, но более ранняя модель продавалась как «автомобиль за сто гиней» (105 фунтов стерлингов).
