Rogaland Fixed Link или просто Rogfast — это проект по строительству подводного автомобильного туннеля между муниципалитетами Рандаберг (недалеко от города Ставангер ) и Бокн в губернии Рогаланд , Норвегия . Туннель будет называться туннелем Бокнафьорд ; он станет мировым рекордом по длине в 27 километров (17 миль) и максимальной глубине в 392 метра (1286 футов) ниже уровня моря. Он станет частью главного европейского маршрута шоссе E39 вдоль западного побережья Норвегии и свяжет города Кристиансанн — Ставангер — Хаугесунн — Берген . [1] В настоящее время его открытие запланировано на 2033 год. [2]
Туннель планируется как 27-километровая (17 миль) дорога, которая будет проходить под Бокнафьордом и Квитсёйфьордом . В проект включен ответвляющийся туннель длиной 4,1 км (2,5 мили) , называемый туннелем Квитсёй, идущий к островному муниципалитету Квитсёй .
Проект был одобрен Стортингом ( норвежским парламентом) в мае 2017 года, и его планировалось завершить в 2025–2026 годах. [3] В то время предполагалось, что стоимость проекта составит 16,8 млрд норвежских крон (около 1,73 млрд евро ) [4] , при этом финансирование должно было составить 11 млрд норвежских крон за счет кредита, покрываемого за счет дорожных сборов, и 6 млрд — напрямую от правительства.
Строительство началось в январе 2018 года с церемонии первоначального взрыва камня для одного из будущих входов в туннель. [5]
В октябре 2019 года из-за перерасхода средств, прогнозируемого в бюджетных обновлениях, проект был остановлен, а все планы по выдаче контрактов (проект был передан на аутсорсинг поэтапно) отменены. В декабре 2019 года правительство запросило полный обзор и пересмотренное бюджетное обновление. [6]
Первое публичное осознание более высоких затрат произошло в июле 2019 года, когда Норвежское управление общественных дорог объявило, что оно получило только две заявки на контракт на строительство ответвления туннеля до Квитсёя , самая низкая из которых была на 1 млрд норвежских крон выше суммы, одобренной Стортингом в 2017 году . [7] В сентябре 2019 года процесс торгов в Квитсёе был закрыт без предоставления контракта. [7] Обновление в ноябре 2019 года предполагало, что самое раннее возможное завершение проекта будет в 2029 году. [8]
По данным обновленной версии Норвежского управления автомобильных дорог, к апрелю 2020 года общая стоимость проекта (включая ответвление Квитсёй) возросла до 25 млрд норвежских крон, что на 6,4 млрд норвежских крон больше, но при этом Управление считает, что можно сэкономить до 4 млрд норвежских крон, прежде чем оно представит правительству пересмотренную заявку на финансирование. [9]
В октябре 2020 года Норвежская администрация общественных дорог представила свой пересмотренный план правительству для рассмотрения. [10] Включено было намерение разделить весь проект на четыре контракта, при этом комплексный процесс торгов по первым трем контрактам должен начаться в 2021 году, а работы должны начаться в конце 2021 года и начале 2022 года. [10] Эти три контракта будут охватывать: сегмент туннеля Квитсёй; длинный сегмент туннеля, строящийся к северу от Рандаберга ; и длинный сегмент туннеля, строящийся к югу от Бокна . [10] Четвертый контракт, завершающий пересадочные туннели, соединяющие туннель Квитсёй с двумя другими, будет выставлен на торги после завершения туннеля Квитсёй. [10] Теперь прогнозируется, что соединение, позволяющее открыть Рогфаст, будет завершено в 2031 году. [10]
В конце ноября 2020 года Норвежская администрация общественных дорог получила новое одобрение правительства на пересмотренный бюджет в размере 24,8 млрд норвежских крон (2,55 млрд евро) (вопреки «надежде» от апреля 2020 года сократить его до 21 млрд норвежских крон), что примерно на 8 млрд норвежских крон больше бюджета, утвержденного в 2017 году. [11] Правительство согласилось увеличить свой прямой вклад до 9,9 млрд норвежских крон, а оставшиеся 14,9 млрд норвежских крон будут профинансированы за счет заимствований, которые будут погашены за счет платы за проезд , взимаемой с транспортных средств, использующих Rogfast; это составило соответствующее увеличение на 3,9 млрд норвежских крон как государственного взноса, так и кредита на основе платы за проезд. [11]
По состоянию на март 2022 года предполагаемая дата открытия была отложена до 2033 года, причем последние задержки были связаны с получением успешных заявок подрядчиков. [12]
12 декабря 2022 года был подписан первый основной контракт со Skanska на строительство северной части 26,7-километрового туннеля стоимостью около 5 миллиардов норвежских крон. [13] Второй основной контракт, подписанный 9 января 2023 года с Implenia Norge, фокусируется на южной части туннеля и составляет 4 миллиарда норвежских крон. [14] Окончательный основной контракт, подписанный 11 июня 2024 года также с Implenia/Stangeland на среднюю часть туннеля, оценивается в 6,2 миллиарда норвежских крон. [15]
По состоянию на ноябрь 2023 года в туннеле Квитсёй подрядчик Hæhre/Risa завершил этап взрывных работ, проведя около 800 взрывов на протяжении 3,5 километров, и начал земляные работы для систем водоснабжения и канализации, намереваясь завершить свой контракт к весне/лету следующего года. [16] В Мекьярвике Implenia/Stangeland выкопала 1,3 километра туннеля с целью достичь дневного света к началу 2024 года. [17] Строительство также началось на другом конце. [18]
Название Rogfast является аббревиатурой норвежского названия Rogaland fastforbindelse , которое переводится на английский как «фиксированная ссылка Рогаланда». Туннель Бокнафьорд относится к Бокнафьорду , а Квицой туннель к острову Квицой.