Jabiru Aircraft Pty Ltd — австралийский производитель самолетов, который производит ряд готовых и готовых гражданских легких самолетов в Бандаберге, Квинсленд . Компания также проектирует и производит ряд двигателей для легких самолетов. Прошлые и настоящие типы включают сверхлегкие самолеты (Ultralight или ULM), включая Calypso , двухместные учебные и развлекательные самолеты (J120/J160/J170/J230) и четырехместные самолеты (J400/J430/J450).
Самолеты построены в основном из композитных материалов и представляют собой обычные монопланы с высокорасположенным крылом и типичным трехопорным шасси . Версии Taildragger выпускались в ранние дни Jabiru. Крылья можно было снять для удобства хранения или транспортировки.
Использование современных композитных технологий привело к созданию прочной, но легкой конструкции. Самолеты спроектированы вокруг пилота и пассажиров, просторны и удобны для путешествий, но при этом имеют небольшую площадь и фронтальный профиль. Органы управления включают в себя центрально установленную колонку управления, тормоз и рычаг триммера.
Также имеется сборочный завод Jabiru в Джордже, Западный Кейп , Южная Африка. [1]
Компания была основана в 1988 году Родни Стиффом и Филом Эйнсвортом для производства доступных легких самолетов в виде наборов и сертифицированных форм. [ необходима цитата ]
В октябре 1991 года первый самолет (Jabiru LSA 55/2k) был сертифицирован Австралийским управлением гражданской авиации. [ необходима цитата ]
В связи с тем, что производитель оригинального двигателя, Italian American Motor Engineering, прекратил производство авиационных двигателей KFM 112M , компания начала разработку собственных двигателей, и к 1995 году Jabiru 2200 , горизонтально-оппозитный четырехцилиндровый авиационный двигатель с воздушным охлаждением, был доступен для поставки. С тех пор к ассортименту были добавлены шестицилиндровый Jabiru 3300 и восьмицилиндровый Jabiru 5100. [ необходима цитата ]
Также в 1995 году было решено предложить линейку самолетов в виде наборов для любительской сборки или экспериментальной самостоятельной сборки. [ необходима цитата ]
Сверхлегкая версия двухместного самолета Jabiru, Jabiru UL, установила два мировых рекорда скорости для трехосных сверхлегких самолетов. [2] Они были установлены на заранее определенных трассах длиной 50 и 100 километров и сертифицированы FAI ( Международной авиационной федерацией ). [ необходима ссылка ]
Jabiru производит собственную линейку легких четырехтактных горизонтально-оппозитных двигателей с воздушным охлаждением, специально разработанных и спроектированных для использования в самолетах. Все двигатели имеют прямой привод и оснащены генераторами переменного тока, глушителями и системами двойного зажигания в стандартной комплектации. Было выпущено более 3900 четырехцилиндровых двигателей и более 2900 шестицилиндровых двигателей. [ необходима цитата ]
В ноябре 2014 года Управление безопасности гражданской авиации Австралии (CASA) потребовало от пассажиров подписать подтверждение риска перед полетом и ограничило самолеты, оборудованные ППП, дневными полетами по ПВП в пределах дальности планирования от безопасного места посадки. [3] В последующие два года инспекторы CASA стали свидетелями разборки отказавших двигателей Jabiru, а также двигателей с большим ресурсом, которые не вышли из строя. В 2016 году это привело к освобождению от этих ограничений всех самолетов, которые соответствовали руководствам по техническому обслуживанию двигателей, сервисным письмам, бюллетеням, руководствам по летной эксплуатации производителя и не имели несанкционированных модификаций. [ требуется ссылка ]
И производитель, и Recreational Aviation Australia (RA-Aus) выступили против ограничений, назвав их ненужными и необоснованными. [4] RA-Aus сообщила, что ей предоставили только часть исходных данных CASA — всего за день до окончания приема заявок — и что CASA, по-видимому, исключила все данные о надежности двигателей после «начала 2014 года». [5]