Тема рождения на борту самолетов и судов имеет долгую историю в публичном международном праве . Законодательство по этому вопросу является сложным, поскольку различные государства применяют различные принципы гражданства , а именно jus soli и jus sanguinis , в разной степени и с разными оговорками.
До 1961 года ряд штатов прямо предусматривали в своих законах, что рождение и смерть на борту самолета, зарегистрированного в этом штате, считаются произошедшими на национальной территории, и, таким образом, применяются законы о гражданстве этой территории. Одним из таких законов был § 32(5) Закона о британском гражданстве 1948 года .
Согласно статьям 17–21 Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года , все воздушные суда имеют гражданство государства, в котором они зарегистрированы, и не могут иметь множественное гражданство. Закон о гражданстве воздушного судна применяется к воздушному судну. Однако законы о гражданстве любой страны уже применяются везде, поскольку каждая страна сама определяет, кто является ее гражданами. Таким образом, эта конвенция не оказывает никакого влияния на законы о гражданстве. В конвенции не говорится, что рождение на борту воздушного судна страны должно рассматриваться как рождение в этой стране для целей гражданства.
Согласно Конвенции 1961 года о сокращении безгражданства , для целей определения обязательств по конвенции рождение на судне или самолете в международных водах или воздушном пространстве должно рассматриваться как рождение в стране регистрации судна или самолета. Однако конвенция применяется только к рождениям, когда ребенок в противном случае был бы лицом без гражданства. Поскольку в большинстве случаев ребенок будет подпадать под действие jus sanguini одной или нескольких стран при рождении (получение того же гражданства, что и его родители), эта конвенция редко вступает в игру. Кроме того, все еще очень мало государств-членов являются участниками конвенции 1961 года.
Дети, рожденные в воздушном пространстве Канады, автоматически получают канадское гражданство, но рождение в международных водах или над ними оценивается в каждом конкретном случае. При определении гражданства при рождении учитываются различные факторы, причем самым важным фактором является происхождение. Но рождение в зарегистрированном в Канаде транспортном средстве установит связь с Канадой, которая, вероятно, будет принята во внимание, если будет подано заявление на объявление человека гражданином Канады. [1]
Закон США гласит, что физические лица, родившиеся на иностранных судах, пришвартованных в портах США, или родившиеся в пределах территориальных вод США , являются гражданами США. Важным исключением из этого правила являются дети, родившиеся у людей, которые (в соответствии с 14-й поправкой ) не «подпадают под юрисдикцию» Соединенных Штатов, например, иностранные дипломаты, аккредитованные при Государственном департаменте Соединенных Штатов , или вторгшиеся иностранные вражеские силы. [2] Несмотря на распространенное заблуждение об обратном, рождение на борту судна, авиалайнера или военного судна под флагом США за пределами 12-мильного (22 км; 14 миль) предела не считается рождением на территории США, и принцип jus soli , таким образом, не применяется. [3]
В дополнение к вопросу о гражданстве ребенка, существует также вопрос о том, как сообщать «место рождения» для детей, рожденных в транзите. Руководство Госдепартамента США предписывает, что ребенок, рожденный в международных водах, должен указывать свое место рождения как «В МОРЕ», в то время как дети, рожденные в территориальных водах любой страны, должны указывать название этой страны. [4] Ребенок, рожденный в полете в регионе, на суверенитет которого ни одна страна не претендует, должен указывать свое место рождения как «В ВОЗДУХЕ». [4]