Рокленд -Бранч — железная дорога от Брансуика, штат Мэн , до Рокленда, штат Мэн . В 1849 году был выдан чартер на строительство железной дороги от железной дороги Портленда и Кеннебека на западном берегу реки Кеннебек до Рокленда. Строительство на скалистых мысах Атлантического побережья оказалось дороже, чем предполагалось. Железная дорога Нокса и Линкольна начала сообщение с Роклендом в 1871 году, используя паром для пересечения реки Кеннебек между Батом и Вулиджем . Нокс и Линкольн были арендованы Центральной железной дорогой штата Мэн в 1891 году и в 1901 году стали филиалом Рокленда в Мэн-Сентрал. В 1912 году Мэн-Сентрал приобрел отель назначения Самосет в соседней Глен-Коув (часть соседнего Рокпорта) и летом предлагал прямое пассажирское сообщение. приезжие из крупных восточных городов. Мост Карлтон был построен в 1927 году, чтобы проложить железную дорогу и Маршрут № 1 США через реку Кеннебек. Центральный штат Мэн продал отель Samoset в 1941 году, [1] а последний пассажирский поезд Центральный штат Мэн в Рокленд отправился 4 апреля 1959 года. [2] Штат Мэн приобрел филиал в 1987 году, чтобы предотвратить его заброшенность. Впоследствии линия эксплуатировалась Береговой железной дорогой штата Мэн , Восточной железной дорогой штата Мэн , [3] и, начиная с 2016 года, Центральной железной дорогой штата Мэн и Квебека . [4] В 2019 году Канадская Тихоокеанская железная дорога согласилась приобрести Центральный Мэн и Квебек, унаследовав тем самым работу ветки Рокленд. [5] Приобретение было завершено 3 июня 2020 года. [6]
Milepost 0: перекресток Брансуика с центральной нижней дорогой штата Мэн и отделением Льюистон.
Веха 8.7: Баня с верфью Bath Iron Works
Веха 9.5: Вулидж
Майлпост 20: развязка Вискассет с узкоколейной железной дорогой Вискассет, Уотервилл и Фармингтон с 1895 по 1933 год.
Веха 27.1: Ньюкасл
Веха 28.9: Дамарискотта Миллс
Веха 31.7: Ноблборо
Веха 38,5: Уолдоборо
Веха 45.3: Уоррен
Веха 52.4: крупный цементный завод Thomaston.
Milepost 56.6: паромное сообщение из Рокленда в залив Пенобскот [7]