Rolls -Royce RB.93 Soar , также получивший обозначение Министерства снабжения RSr. , был небольшим британским турбореактивным двигателем осевого потока одноразового использования, предназначенным для крылатых ракет и построенным Rolls-Royce Limited в 1950-х и 1960-х годах. Как и все газотурбинные двигатели компании, он был назван в честь британской реки, в данном случае River Soar .
Soar был разработан в начале 1950-х годов и был продемонстрирован на авиашоу в Фарнборо в 1953 году на каждом конце крыла летающего испытательного стенда Gloster Meteor . Это был самый маленький авиационный двигатель, когда-либо созданный Rolls-Royce, и он был чрезвычайно простым двигателем с очень небольшим количеством деталей. Его системы запуска и управления практически отсутствовали. Уроки, извлеченные при производстве Soar с малым весом и стоимостью, были применены к следующему легкому двигателю — подъемному двигателю RB108. [1]
В качестве силовой установки крылатой ракеты одноразового использования двигатель Soar имел проектный срок службы 10 часов при полетном времени Red Rapier около 1 часа (дальность полета 400 морских миль на скорости 475 узлов). [2]
Это должна была быть предполагаемая силовая установка для проекта ракеты "Red Rapier" [3], одного из проектов, исходящих из эксплуатационных требований UB.109T . Red Rapier должна была быть построена Vickers-Armstrong Ltd , Weybridge , Surrey как Vickers 825. Разработка была отменена в 1953 году. В этой конструкции использовались три двигателя Soar, два на концах хвостового оперения и один на конце киля. Были построены модели в масштабе одной трети без двигателей, которые запускались в воздух с бомбардировщика Washington (Boeing B-29 Superfortress на службе RAF) на ракетном полигоне Вумера для проверки аэродинамики и работы автопилота. [4]
Под обозначением Westinghouse J81 это была силовая установка для американской ракеты AQM-35 [5]
Он использовался в качестве вспомогательной силовой установки для итальянского истребителя Aerfer Ariete , а также рассматривался в качестве силовой установки JATO для других самолетов.
Проект Soar был отменен в марте 1965 года, его общая стоимость оценивалась в 1,2 миллиона фунтов стерлингов. [6]
Данные от Rolls-Royce Aero Engines [7]
Сопутствующее развитие
Связанные списки
