Rollbocks [1] ,иногда называемые прицепами-транспортерами , — это узкоколейные железнодорожные тележки или тележки , которые позволяют вагону стандартной колеи «сцепляться» на узкоколейной линии. Система Vevey позволяет автоматически загружать или закатывать сцепленный поезд из вагонов стандартной колеи на Rollbocks, чтобы поезд мог продолжить движение через смену колеи .
Система использует пару рельсов узкой колеи (750 или 1000 мм), уложенных в яму, которая построена в середине пути стандартной колеи , которая приподнята примерно на 30 см. Это позволяет тележкам Rollbock располагаться под путями стандартной колеи, и когда поезд Rollbock выезжает из подъездного пути Rollbock, каждая тележка подхватывает одну ось вагона стандартной колеи, когда он поднимается из ямы Rollbock . Таким образом , для двухосного вагона необходимы два Rollböcke . Они были развитием вагона-транспортера ( Rollwagen ), разработанного для снижения стоимости и веса за счет исключения необходимости в полном вагоне.
Оригинальное изобретение восходит к Rollwagen компании Schweizer Maschinenfabrik Winterthur ( Швейцарский завод локомотивов и машин , Винтертур ) или SLM, запатентованной в 1880 году. Это простая система для легких грузов, которая нашла применение даже тогда, когда в 1881 году на Maschinenfabrik Esslingen ( Машиностроительный завод Эсслингена ) была изобретена более совершенная система Лангбейна , названная в честь Пауля Лангбейна, директора завода в Саронно , Италия. [2]
Система Langbein использует пары когтей, которые складываются в стороны вручную, чтобы сформировать хомут вокруг осей тележек стандартной колеи. Когда тележки вытаскиваются из ямы, колеса стандартной колеи могут опускаться на Rollbock, чтобы найти поддержку. Этот метод позволяет вагонам Rollbock проходить повороты радиусом до 15 м (49,2 фута), а при полной загрузке их можно перемещать по узкоколейным путям с безопасной скоростью 13 миль в час или 21 км/ч. [3]
_in_Broc-Fabrique.jpg/1280px-G%C3%BCterwagen_auf_Rollb%C3%B6cken_im_Nestl%C3%A9-Fabrikareal_(Cailler)_in_Broc-Fabrique.jpg)
В 1974 году была разработана усовершенствованная концепция для железной дороги Ивердон–Сент-Круа в Швейцарии. В отличие от системы Лангбейна, система Веве не требует ручного вмешательства для фиксации осей стандартной колеи над тележками узкой колеи. В этой системе вместо того, чтобы поддерживать ось, реборды колес вагонов удерживаются в кронштейнах, выступающих со стороны Rollbock . Это снижает центр тяжести и повышает устойчивость. Многие современные пользователи Rollbock перешли на систему Веве. Компания Vevey Technologies была куплена Bombardier в 1998 году . [4]
Они широко используются в Швейцарии и Испании [5] , в последней стране для перевозки транспортных средств стандартной колеи по линиям широкой колеи .
Они также используются на узкоколейных железных дорогах Гарца для транспортировки известняка из карьера Унтерберг в Нордхаузен , где они передаются в систему DB в яме между станцией и Hesseröderstraße. Поезда работают на дизельной тяге и обычно состоят из 12 22 м 3 (780 куб. футов) балластных хопперов Fccpps от Voestalpine Railpro; Rollböcke окрашены в ярко-розовый цвет.
До 1990-х годов подъездные пути Rollbock в Вернигероде использовались каждый день для перевозки грузов на различные металлургические заводы, прикрепленные к узкоколейным железным дорогам Гарца в непосредственной близости. Аналогично они широко использовались на узкоколейной системе Саксонии к западу от Дрездена для перевозки каолина в Мейсен .
Использование технологии rollbock требует, чтобы сеть более узкой колеи была построена с достаточно большой структурной шириной колеи , чтобы вместить габарит погрузки вагонов стандартной колеи, и это сводит на нет одно из преимуществ строительства более узкой колеи. Система была опробована для узкоколейных железных дорог в Саксонии около 1900 года, но нашла лишь редкое применение — пути, требующие более высокой пропускной способности, были перестроены до ширины 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной колеи вместо этого. Однако также возможно использовать вагоны узкой колеи погрузочного типа, построенные с осями стандартной колеи, что позволяет им двигаться на полной скорости по путям стандартной колеи, подвозя их на коротком участке в горах тележкамиRollbock. Это приложение требует, чтобы получатель груза мог разгружать эти вагоны, поэтому они нашли лишь ограниченное применение.
