Rohrbach Ro II — цельнометаллический 4-местный разведывательно - бомбардировочный летающий катер , спроектированный и произведенный в Германии в 1923 году. [1]
Основанная в 1923 году доктором-инженером Адольфом Рорбахом, компания Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH спроектировала и построила множество самолетов с использованием методов строительства из легких сплавов с напряженной обшивкой, которые были на переднем крае проектирования самолетов в 1920-х годах. Его предыдущий опыт работы с легкими сплавами на заводе Zeppelin-Staaken хорошо послужил Рорбаху при проектировании самолета с напряженной обшивкой Rohrbach. [2]
После проектирования не построенной двухмоторной летающей лодки Ro I, [2] Рорбах разработал летающую лодку Ro II как цельнометаллическую плечевую крылатую монопланную летающую лодку с двумя тяговыми двигателями, установленными в гондолах, над крыльями, на стойках. Плановые формы и профили были максимально простыми с прямоугольными рамами фюзеляжа (с V-образными днищами), крыльями с постоянной хордой, хвостовым оперением и килем с квадратными законцовками и отличительными выступающими серво/триммерными/балансировочными пластинами на законцовках крыла и киля. Двухместная открытая кабина располагалась между двигателями на передней кромке крыла, с открытым местом стрелка/боцмана на самом носу. [1] Очень необычной особенностью нескольких летающих лодок Рорбаха было наличие пары мачт и парусов , которые можно было установить в случае отказа двигателя, что позволяло самолету вернуться в безопасную гавань . [2]
Во время производства Ro II Версальский договор запрещал строительство больших самолетов в Германии, поэтому Рорбах основал датскую компанию «Rohrbach-Metall-Aeroplan Co. A/S» для строительства ранних самолетов Rohrbach. Строгое регулирование авиационной промышленности было смягчено в 1926 году, [ требуется ссылка ] что позволило производить серию Rohrbach на заводе Rohrbach Metall-Flugzeugbau GmbH в Берлине. [2]
Первый полет Ro II состоялся 11 ноября 1923 года, пилотируемый Вернером Ландманном, а 24 октября 1924 года самолет использовался в попытках FAI установить рекорды скорости/нагрузки. После завершения испытаний и попыток установить рекорд самолет был продан Mitsubishi Shoji Kaisha Ltd., переименован в Yokosho Experimental Type R 1 и использовался для испытаний Императорским флотом Японии. [1]
Данные из [3]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
