USS Michigan был первым военным кораблём ВМС США с железным корпусом и служил во время Гражданской войны в США . В 1905 году он был переименован в USS Wolverine . [1]
Колесный пароход «Мичиган» был построен в ответ на вооружение британским правительством двух пароходов в ответ на канадские восстания в конце 1830-х годов, а министр военно-морского флота Абель П. Апшур выбрал железный корпус отчасти в качестве проверки практичности использования такого «дешевого и неразрушимого материала» для кораблей. [1] [2] Корабль был спроектирован Сэмюэлем Харттом и изготовлен по частям в Питтсбурге во второй половине 1842 года, перевезен по суше и собран в Эри. [1] Спуск на воду 5 декабря 1843 года оказался неудачным, судно застряло после перемещения примерно на 50 футов (15,2 м) по путям, и попытки завершить спуск на воду прекратились к наступлению ночи. [1] Вернувшись утром, Хартт обнаружил, что «Мичиган» «спустился на воду ночью» и плывет вдали от берега озера Эри. [1]
К 1908 году судно было отмечено в журнале The American Marine Engineer как старейшее судно с металлическим корпусом, существовавшее на тот момент и представлявшее интерес для инженеров из-за возраста судна. [2] Два двигателя были наклонными простыми паровыми двигателями диаметром 36 дюймов (91,4 см) с ходом поршня 96 дюймов (243,8 см), которые были оригинальными и хорошо работали в 1908 году. [2] Первый из трех наборов котлов был с обратным дымоходом, который прослужил пятьдесят лет, прежде чем его наконец заменили на кирпичные котлы с обратным трубопроводом. [2] Рабочее давление было низким, 25 фунтов на квадратный дюйм (170 кПа), что было достаточно для работы двигателей со скоростью 20 об/мин, с трубами машинного отделения из меди толщиной 0,125 дюйма (0,318 см), соединенными латунными фланцевыми соединениями. [2] Когда, примерно в 1905 году, судно наконец перешло с керосиновых фонарей на электрические, пришлось сконструировать специальный двигатель для динамо-машины, работающий на паре низкого давления. [2] Пар также использовался в своеобразной системе для отражения абордажа с помощью горячей воды прямо из котла. [2] Потребление угля до последних модификаций составляло две тонны в час, а после модификаций — всего полтонны в час. [2] На судне было два паровых катера. [2] Судно никогда не делало даже десяти узлов, пока не было отправлено из гавани Кливленда в Буффало, чтобы предотвратить беспорядки после убийства президента Уильяма Мак-Кинли 6 сентября 1901 года, и с утяжеленными предохранителями оно делало почти четырнадцать узлов при 30 об/мин в одной точке. [3]
Michigan был введен в эксплуатацию 29 сентября 1844 года под командованием командира Уильяма Инмана и действовал на Великих озерах из Эри, штат Пенсильвания , на протяжении всей своей карьеры. В мае 1851 года она помогала арестовать мистера Джеймса Джесси Стрэнга , известного как «Король Джеймс I», который возглавлял диссидентскую колонию мормонов на острове Бивер в верховье озера Мичиган , примерно в 37 милях (60 км) от пролива Макино . Стрэнг вскоре был освобожден, но был убит двумя своими последователями 19 июня 1856 года. Убийцы бежали в Мичиган в поисках убежища, были доставлены в Макино и освобождены. [1]
В 1850-х годах во время столкновения с «лесными пиратами» Великих озер пароход протаранил «Мичиган» . Пиратское судно было сильно повреждено в ходе маневра и было захвачено.
«Мичиган» был первым кораблем с железным корпусом в ВМС США.
Во время Гражданской войны в США Мичиган был вооружен 30-фунтовой винтовкой Паррота , пятью 20-фунтовыми винтовками Паррота, шестью 24-фунтовыми гладкоствольными орудиями и двумя 12-фунтовыми лодочными гаубицами . Конфедеративные Штаты Америки рассматривали возможность начала атак на Север из Канады . В начале 1863 года лейтенант Уильям Генри Мердо, CSN , планировал возглавить группу офицеров флота Конфедерации в Канаде, где они должны были купить небольшой пароход, укомплектовать его канадцами и отправиться в Эри, чтобы взять на абордаж Мичиган и использовать его против шлюзов и судоходства на Великих озерах. Однако президент Конфедерации Джефферсон Дэвис не одобрил этот план. [1]
Michigan курсировал по Великим озерам в течение большей части войны, обеспечивая элемент стабильности и безопасности. 28 июля 1863 года, вскоре после того, как Нью-Йорк был серьезно потрясен беспорядками, его командир, родившийся в Вирджинии, Джон К. Картер докладывал из Детройта : «Я обнаружил, что люди страдают от серьезных опасений беспорядков... Присутствие кораблей, возможно, сделало что-то для устрашения непокорных, и, безусловно, сделало многое для смягчения опасений возбужденных, сомневающихся людей». В августе 1863 года Michigan был призван на аналогичную службу в Буффало, штат Нью-Йорк . [1]
В 1864 году снова поползли слухи о заговорах Конфедерации в Канаде. В марте министр ВМС Гидеон Уэллс приказал Мичигану «быть готовым к активной службе, как только позволит лед». Осенью конфедераты наконец нанесли удар. Под предводительством исполняющего обязанности капитана Джона Йейтса Билла 20 конфедератов сели на пароход Philo Parsons в качестве пассажиров и вскоре захватили его. Затем они захватили и сожгли пароход Island Queen. Тем временем капитан Чарльз Х. Коул, CSA , агент Конфедерации в районе озера Эри, пытался завоевать доверие офицеров Мичигана , пока Michigan отбывал у острова Джонсона, помогая охранять пленных Конфедерации. Однако командир Картер обнаружил двуличие Коула и арестовал его до того, как Билл добрался до острова Джонсона на Philo Parsons . Когда заранее оговоренные сигналы с берега не были поданы, Билл неохотно отказался от своего плана и удалился в Сэндвич (ныне Виндзор , Онтарио ), где раздел и сжег Фило Парсонса . [1]
После Гражданской войны Michigan оставался на службе ВМС США и был кораблём, который перехватил и интернировал армию Братства фениев , когда она возвращалась из своего вторжения в Канаду около Буффало в 1866 году. 16 июля 1902 года он был протаранен в доке в Эри, штат Пенсильвания , рудовозом Maurice B. Grover, двигавшимся на всех парах, нанесшим скользящий удар по носу Michigan , а затем пройдя между Michigan и доком, унося тросы. Затем Michigan был отброшен на 200 ярдов (182,9 м) вниз по гавани. У Michigan были повреждены бушприт, бак и передняя переборка, и он был поцарапан вдоль всего левого борта. Шестифунтовые винтовки Дриггса-Шредера задней батареи левого борта были погнуты, а лодка на шлюпбалках левого борта была уничтожена. Ущерб составил от 10 000 до 15 000 долларов. [4] 17 июня 1905 года «Мичиган» был переименован в «USS Wolverine» , чтобы освободить название «Мичиган» для использования новым линкором USS Michigan (BB-27) . [1]
«Росомаха» была выведена из эксплуатации 6 мая 1912 года. [1]
Wolverine была передана Пенсильванской военно-морской милиции , где она прослужила 11 лет, совершая летние учебные походы для Военно-морского резерва США . [1] В 1913 году, в честь столетия битвы за озеро Эри , Wolverine буксировала бриг USS Niagara из порта в порт в рамках празднования. [ требуется ссылка ] В середине 1920 года, когда ВМС США приняли современную буквенно-цифровую систему бортовых номеров , она была классифицирована как «разное вспомогательное судно» и получила обозначение IX-31. [5] 12 августа 1923 года у Wolverine сломался шатун левого цилиндра , что положило конец ее активной карьере. [1]
В 1927 году корпус « Росомахи » был вытащен на песчаную отмель в заливе Мизери на полуострове государственного парка Преск-Айл и передан в аренду городу Эри, штат Пенсильвания , как реликвия. 19 июля 1948 года он был продан Фонду сохранения оригинального USS Michigan , Inc. Но когда сбор средств не помог собрать достаточно денег на его восстановление и сохранение, он был разрезан и продан на металлолом в 1949 году компании Ace Junk & Salvage Company. Сэм Таненбаум, владелец, пожертвовал нос обратно городу Эри. [1]
В 1950 году нос « Росомахи » был воздвигнут в качестве памятника в парке «Росомахи» в Эри, недалеко от верфи, где она была построена. [1] 22 февраля 1998 года нос был перевезен в Морской музей Эри для реставрации. Сегодня его можно увидеть внутри музея. [ необходима цитата ]