Железнодорожная станция Рочдейл — мультимодальный транспортный узел в Рочдейле , Большой Манчестер , Англия. Она состоит из станции тяжелого рельса Northern на линии Caldervale Line и прилегающей остановки легкорельсового транспорта на линии Oldham and Rochdale Line компании Metrolink . Первоначальный тяжелорельсовый элемент станции был открыт Manchester and Leeds Railway в 1839 году (по экономическим причинам) в 0,5 мили (0,8 км) к югу от центра города Рочдейл. Элемент Metrolink открылся в феврале 2013 года. Дальнейшие изменения на станции запланированы в рамках программы улучшения железнодорожной сети Northern Hub .
Первая станция города, открывшаяся в 1839 году, находилась рядом с Мосс-лейн и располагалась примерно в 300 ярдах (270 м) к востоку от нынешней. [1] Одноэтажное здание было заменено нынешним депо в апреле 1889 года, поскольку оно было слишком маленьким, чтобы справиться с растущим объемом движения на главной линии Ланкаширской и Йоркширской железной дороги между Лидсом и Манчестером и связанными с ней ответвлениями на Бери (1848), Олдем (1863) и Бэкап (1881), которые были открыты впоследствии. [2]
Нынешняя станция ранее обслуживала линии в Болтон (через Бери, закрыта в октябре 1970 года) и Бэкап (закрыта в июне 1947 года), а также линии, которые существуют до сих пор. Она имела восемь платформ (четыре сквозные платформы и четыре отсека) и два входа, один на Maclure Road и другой на Miall Street. В 1979 году станция была сокращена до трех платформ (с закрытием и отказом от восточной островной платформы и ее отсеков), а вход на Miall Street был закрыт. После этого пассажирам приходилось идти по подземному переходу от входа на Maclure Road и подниматься по лестнице в главный вестибюль, где есть билетная касса и закусочная.
В настоящее время регулярно используются только две сквозные платформы: бывшая платформа Oldham bay все еще доступна, но обычно она используется только для стоянки пустых вагонов или разворота опаздывающих поездов с направления Тодморден. Конечные поезда из Манчестера и далее используют тупик бывшей ветки Oldham (который был преобразован в разъезд) для разворота с главной линии. Сигнализация на станции также была модернизирована, цветные огни, управляемые из Каслтона, заменили ранее использовавшиеся семафоры (старую сигнальную будку в Рочдейле пришлось снести в 2011 году, так как она стояла на линии запланированной эстакады Metrolink).
В 2015 году началось строительство четвертой железнодорожной платформы. [3] 135-метровая платформа была достроена в 2016 году и используется для разгрузки заторов на вокзале Манчестер-Виктория , где конечные поезда в противном случае занимали бы сквозные платформы; многочисленные поезда теперь продолжают движение до Рочдейла, а не заканчиваются в Виктории. [4] Она расположена в южном конце главной островной платформы, при этом сквозная линия в южном направлении была перестроена немного восточнее для размещения новой конечной линии и используется поездами, останавливающимися каждые полчаса из Блэкберна/Клитеро через Болтон и Викторию.
Предложения связать Рочдейл с системой легкорельсового транспорта были выдвинуты в 1980-х годах, [5] но оставались без финансирования до 2000-х годов. Планы по расширению сети легкорельсового транспорта Metrolink Большого Манчестера до Рочдейла были частью проекта расширения Phase 3A, [6] начавшегося в 2009 году. Согласно этим планам, большая часть линии Oldham Loop была преобразована в легкорельсовый транспорт. Услуги Northern Rail через Олдхэм прекратились в октябре 2009 года, когда линия была закрыта, чтобы начать эти работы по преобразованию. [7] Остановка Metrolink на железнодорожной станции Рочдейла открылась для пассажиров 28 февраля 2013 года. [8] Трамваи теперь проходят над главной линией Caldervale по эстакаде, прежде чем спуститься на уровень улицы, по пути к новой остановке перед станцией главной линии.
Дальнейшая фаза проекта (фаза 3B) предполагала добавление ответвления Metrolink через старую ветку через Oldham Central и расширение северного конца линии через линию до центра города Рочдейл . После отклонения Фонда транспортных инноваций Большого Манчестера на референдуме в 2008 году, фаза 3B проекта была под вопросом, пока новое финансирование от национального и местного правительства не позволило осуществить проект. [6] [9] [10] Эти расширения были завершены до Олдема в январе 2014 года, а расширение до центра Рочдейла было завершено в конце марта 2014 года.
Движение по этому маршруту было существенно модернизировано после изменения расписания в декабре 2008 года и еще раз в мае 2018 года. Теперь в Манчестер-Виктория отправляется шесть поездов в час, а в Лидс — три в дневное время (с понедельника по субботу), а четвертый поезд следует до Блэкберна через Бернли-Манчестер-роуд после полного ввода в эксплуатацию Тодморден-Куэрв с 17 мая 2015 года.
Четыре из шести поездов Manchester идут без остановок; два других обслуживают все промежуточные станции. Два скорых поезда (один из которых отправляется из Блэкберна, другой из Лидса через Дьюсбери) продолжают путь до Уигана-Уоллгейта ; через Уолкден , а третий теперь идет до Честера , в то время как два останавливающихся поезда продолжают путь до Болтона и оттуда до Блэкберна через Дарвен .
В восточном направлении есть два поезда через Брэдфорд Интерчейндж (один останавливается только в Тодмордене, Хебден-Бридже и Галифаксе , другой останавливается на всех станциях к востоку от Тодмордена) до Лидса и один через Бригхаус и Дьюсбери плюс Блэкберн. [11]
По вечерам каждые полчаса отправляется поезд в восточном направлении, с альтернативными поездами, продлеваемыми до Лидса через Брэдфорд или до Блэкберна. В западном направлении есть два поезда без остановок и два поезда с остановками до Манчестера, причем последний продолжается до Болтона. По воскресеньям отправляется три поезда в час в каждом направлении — один из Саутпорта и Манчестера в Тодморден и Блэкберн (обслуживает все станции) и два поезда в час из Колдер-Вэлли, которые идут без остановок в/из Манчестера. Один из них теперь идет в/из Честера.
Существует базовый сервис из пяти трамваев в час (каждые 12 минут) до трамвайной остановки Oldham и Manchester Victoria , продолжающийся до трамвайной остановки East Didsbury , каждый будний день с 06.00 до 00.30 с понедельника по четверг и до 01.20 по пятницам и субботам. По воскресеньям с 09.00 до 18.00 действует 12-минутная частота и 15-минутное обслуживание вне этого времени.
Станция обслуживается парковкой Park and Ride на 217 мест. Она расположена на улице Hare Street позади железнодорожной станции. Эта парковка доступна для пользователей как Metrolink, так и железнодорожных служб.
После усовершенствований Metrolink Network Rail , Northern и GMITA совместно инвестировали £300,000 в реконструкцию станции в рамках Национальной программы улучшения станции Департамента транспорта . Система видеонаблюдения будет расширена, а также будут модернизированы туалеты, улучшены полы и проведены работы в метро. [12]
Правительство объявило о проведении еще одного раунда модернизации и усовершенствования станции в июле 2012 года в рамках программы модернизации железнодорожной сети Northern Hub в районе Манчестера. [13] Они будут включать в себя создание нового разворотного устройства (платформы отсека) для остановки поездов из направления Манчестера в южном конце станции (завершение запланировано на май 2016 года), а также реконструкцию и повторный ввод в эксплуатацию заброшенной станции метро Miall St; она была должным образом открыта в июле 2015 года. [14] Завершение работ в районе Манчестера может затем позволить сквозное движение от станции до аэропорта Манчестера по новой хорде Ордсалл, а также до Ливерпуля и Блэкпула через Manchester Victoria.
Некоторые из этих предложений с тех пор были включены в новую франшизу Northern , которая начала действовать в апреле 2016 года. Новая сеть оператора Northern Connect будет обслуживать станцию и предлагать прямые рейсы в Ливерпуль и Честер через Warrington Bank Quay ; также будут дополнительные вечерние и воскресные поезда на существующих маршрутах. [15]
53°36′36″с.ш. 2°09′15″з.д. / 53,610°с.ш. 2,1541°з.д. / 53,610; -2,1541
