Roald Amundsen (часто сокращенно Roald ; назван в честь норвежского полярного исследователя Руаля Амундсена ), первоначально названный Vilm , является немецким стальным судном, построенным на реке Эльба в 1952 году. Поработав в разных районах, он был переоборудован в 1992-1993 годах в бриг (двухмачтовое парусное судно с квадратными парусами ) и теперь служит парусным учебным судном. Летом он обычно работает в Балтийском море , а зимой отправляется в путешествия в более дальние пункты назначения, включая несколько трансатлантических переходов.
Длина Roald Amundsen составляет 49,8 м (163 фута), длина корпуса — 40,8 м (134 фута), длина ватерлинии — 38,2 м (125 футов). Ширина судна составляет 7,2 м (24 фута), максимальная осадка — 4,2 м (14 футов). Мачты Roald достигают высоты 34 м (112 футов) и оснащены 18 парусами общей площадью 850,0 м 2 ( 9 149 кв. футов). Водоизмещение судна составляет 480 тонн, а тоннаж — 298 брутто-регистровых тонн (GRT).
На судне Roald Amundsen установлен 8-цилиндровый дизельный двигатель Buckau-Wolff мощностью 220 кВт (300 л. с.), который называется Emma. Судно оснащено двумя генераторами, один мощностью 48 кВт (64 л. с.), другой — 53 кВт (71 л. с.). Судно может перевозить 180 тонн балласта. Экипаж Roald Amundsen состоит из 17 человек, на борту могут находиться до 31 стажера.
Корпус судна был построен на верфи Roßlauer Werft на реке Эльба в Рослау , Германская Демократическая Республика , в 1952 году . Первоначально судно предназначалось для ловли рыбы в качестве глубоководного рыболовного люггера , но планы были изменены до завершения строительства судна, и вместо этого оно было построено как тип танкера . Судно было построено на верфи Peene-Werft в Вольгасте , Германия, на Балтийском море.
Названный Vilm , корабль использовался Национальной народной армией (NVA), сначала как танкер и судно снабжения, действуя из Пенемюнде и имея в основном экипаж из гражданских моряков. Переоборудованный в транспортер для льяльных вод в 1970-х годах на Пене-Верфте, Vilm затем совершал регулярные рейсы на базы Национальной народной армии, чтобы доставлять льяльные воды с кораблей на централизованную очистную станцию. Эта услуга была прекращена в конце 1988 года.
После того, как Vilm не использовался в течение года, его отбуксировали в Нойштадт в Гольштейне и там на военно-морской базе использовали в качестве жилых помещений . В начале 1991 года судно было выставлено на продажу корпорацией Vebeg GmbH, занимающейся продажей федеральной собственности.
Детлев Лёлль и Ханнс Темме купили судно на аукционе и с помощью некоторых членов бывшего экипажа перегнали его в Вольгаст в Мекленбурге-Передней Померании . Весной 1992 года начался капитальный ремонт, в ходе которого судно получило новый внешний киль и было переоборудовано в бриг; такелаж включает пять квадратных парусов на каждой мачте и подъемные реи для верхних трех реев (верхний грот-марсель, брамсель и королевский) на каждой мачте, что понижало центр тяжести судна при убранных парусах. Капитальный ремонт субсидировался землей Мекленбург-Передней Померании и Bundesagentur für Arbeit и являлся частью программы создания рабочих мест «Фритьоф Нансен» (руководимой владельцем), которая включала переоборудование этого судна, а также других парусных судов Fridtjof Nansen и Nobile.
В 1993 году судно было введено в эксплуатацию под новым именем Roald Amundsen . Оно было зафрахтовано недавно основанным парусным учебным клубом LebenLernen auf Segelschiffen eV (сокращенно: LLaS; по-немецки: учимся жить на парусных судах). После короткого интермеццо с другим парусным учебным клубом Segelschiff Fritjof Nansen eV в 1993 году Roald Amundsen с тех пор был зафрахтован LLaS и использовался для обучения парусному спорту.
Roald Amundsen теперь работает круглый год как учебное парусное судно с рейсами продолжительностью от одной до трех недель. Ее порт приписки — Эккернфёрде , портовый город в Шлезвиг-Гольштейне недалеко от Киля на севере Германии. Летние месяцы проводятся в рейсах по Балтийскому морю из Дании в страны Балтии или Северное море. Зимы проводятся в более теплых регионах. Roald Amundsen неоднократно пересекал Атлантический океан, направляясь в южноамериканские порты в Бразилии и Французской Гвиане (1998), на соревнования парусных судов в Северной Америке (2000, 2010) и в Карибский бассейн (2001, 2011/12, 2012/13). Другие направления включают Исландию (1995), Англию и Ирландию (2006), Средиземноморье (2006/07, 2007/08), Канарские острова (1995) и другие. Во время своего североамериканского плавания в 2010 году Руаль Амундсен посетил Великие озера и там встретился с американским бригом Niagara ; два брига завязали неофициальную дружбу, и по состоянию на 2013 год Руаль Амундсен все еще вывешивает флаг Niagara на некоторых мероприятиях, таких как Парад больших парусных кораблей на Кильской неделе . Другая дружба, основанная на их соответствующих экипажах на борту для Кильской недели, была заложена с немецкой деревянной шхуной Amphitrite ; оба судна установили традицию швартовки рядом друг с другом во время мероприятия.
Судно принимало участие в гонках больших парусных судов и имеет рейтинг A от Sail Training International . [1]
