О'Тул выступает на собрании Коалиции по разумному землепользованию в Миннеаполисе в 2014 году.
Рэндал О'Тул (родился в 1952 году) — американский аналитик государственной политики . Большая часть работы О'Тула была сосредоточена на общественных землях, регулировании землепользования и транспорте, в частности, на легкорельсовом транспорте . Он часто критикует предложения по системам пассажирских железных дорог . [1] [2] [3]
Он был связан с Институтом Катона в качестве приглашенного ученого с 1995 года и старшего научного сотрудника с 2007 по 2021 год. [4] О'Тул был приглашенным стипендиатом МакКласки по охране природы в Йельском университете в 1998 году и работал приглашенным ученым в Калифорнийском университете в Беркли (1999) и Университете штата Юта (2000). О'Тул изучал экономику в Университете Орегона, но не получил ученой степени. [5] [6] [7] Частная консалтинговая компания О'Тула известна как Институт Торо.
О'Тул обычно называет себя «Антипланировщиком». [8] Он был уволен из Института Катона в декабре 2021 года. [9]
Работа
В начале своей карьеры О'Тул работал с экологическими группами, чтобы противостоять субсидируемым продажам лесной древесины лесной службой США лесной промышленности. Его книга «Реформирование лесной службы» была основана на его опыте, полученном в ходе этой работы, и предложила ряд решений свободного рынка для управления государственными землями и древесиной США. Он написал анализы планов использования и развития ряда национальных лесов США, работая с государственными экологическими агентствами и другими группами. [ необходима ссылка ]
В 1990-х годах О'Тул стал ярым критиком дизайна Нового урбанизма и стратегий интеллектуального роста [10] после того, как в 1995 году узнал о плане округа по перезонированию его района, чтобы обеспечить более высокую плотность и смешанную застройку. [1] О'Тул утверждает, что эти стратегии развития, в которых регулирующие меры и налоговые льготы применяются для поощрения более плотной застройки, более эффективного землепользования и более широкого использования общественного транспорта, игнорируют желания и предпочтения большинства потребителей жилья и в конечном итоге тратят государственные средства. Он проводил кампании против политики интеллектуального роста и систем легкорельсового транспорта в нескольких штатах США , а также в Виннипеге, Манитоба , и Оттаве, Онтарио . [11] [12]
Его книга 2001 года «Исчезающий автомобиль и другие городские мифы » была написана как детальная критика этих стилей планирования. Он продолжает выступать за решения свободного рынка в городском планировании и дизайне в своих работах и преподавании. [13] [14] [15]
О'Тул написал четыре книги, опубликованные Институтом Катона. В книге «The Best-Laid Plans» утверждается, что долгосрочное комплексное государственное планирование обязательно опирается на причуды и не учитывает текущие и будущие общественные желания и потребности. [2] В книге «Gridlock» рассматривается история транспорта в Америке и утверждается, что будущее за автономными личными транспортными средствами, а не за железнодорожным транспортом или высокоскоростными железными дорогами. [16] В книге «American Nightmare» рассматривается история жилья в Америке и утверждается, что зонирование и, в последнее время, планирование управления ростом представляют собой попытки среднего и высшего классов отделить себя от рабочего класса. [17] В книге «Romance of the Rails» рассматривается история городского и междугороднего железнодорожного транспорта в Соединенных Штатах, чтобы доказать, что когда-то он работал, но сегодня уже не работает. [18]
Хотя О'Тул критикует государственные субсидии всем видам транспорта, он является поклонником пассажирских поездов и любителем истории железных дорог. В настоящее время он управляет веб-сайтом Streamliner Memories, чтобы делиться сканированными копиями своей личной библиотеки railwayiana. [22] Однако О'Тул считает, что поезда — это просто история, и они слишком устарели, чтобы быть полезными после изобретения самолетов. [23]
Избранные публикации
Городское планирование
Исчезающий автомобиль и другие городские мифы (Институт Торо, 2001) ISBN 0-9706439-0-X
«Желание под названием трамвай: как федеральные субсидии поощряют расточительные местные транзитные системы», Анализ политики 559 : 1–16.
Руководство для граждан по бюджету лесной службы (самостоятельное издание/Институт Торо)
Гражданский путеводитель по лесной промышленности (самостоятельное издание/Институт Торо)
История железной дороги
О'Тул, Рэндал. «Исторические экспедиции мистера Бадда» (PDF) . История Миннесоты .
Романтика рельсов: почему пассажирские поезда, которые мы любим, — не тот транспорт, который нам нужен (Институт Катона, 2018 г.) ISBN 978-1944424947 .
Ссылки
^ ab Рэндал О'Тул (2001). Исчезающий автомобиль и другие городские мифы: как разумный рост навредит американским городам . Институт Торо. ISBN978-0970643902.
^ ab Рэндал О'Тул (2007). Лучшие планы: как государственное планирование вредит вашему качеству жизни, вашему кошельку и вашему будущему . Институт Катона. ISBN978-1933995076.
^ [email protected], Скотт Вайзер (7 декабря 2021 г.). «Критики железнодорожной системы Front Range сомневаются, сколько пассажиров на самом деле будут ею пользоваться». Colorado Springs Gazette . Получено 24.12.2021 .
^ «Прощай, Катон – Антипланировщик». 23 декабря 2021 г.
^ ДеФуско, Дэвид (зима 2003 г.). «Выпускница дает 1 миллион долларов на стипендию МакКласки» (PDF) . Yale Environmental News . Йельский университет. стр. 44. Архивировано из оригинала (PDF) 21 августа 2004 г.
^ "10.20.99 – Закон об исчезающих видах не защищает дикую природу страны". berkeley.edu . Получено 11 октября 2018 г.
^ "Биография – Рэндал О'Тул". prfamerica.org . Получено 11 октября 2018 г. .
^ "Рэндал О'Тул, антипланировщик: мошенничество с разумным ростом и устойчивым развитием". myemail.constantcontact.com . Получено 24.12.2021 .
^ «Прощай, Катон – Антипланировщик». ti.org . 23 декабря 2021 г.
^ Левин, Майкл. «Развенчание Катона: почему Портленд работает лучше, чем анализ его главного неолибертарианского критика» (PDF) . Конгресс за новый урбанизм. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июня 2014 г. . Получено 10 ноября 2021 г.
^ Стерн, Рэй (30.04.2010). «Ученый-«антипланировщик» Рэндал О'Тул приезжает в Финикс, чтобы обсудить книгу о тупике». Phoenix New Times . Получено 11.10.2018 .
^ "Рэндал О'Тул: Свободное обращение с фактами". Streetsblog New York City . 2009-06-02 . Получено 2018-10-11 .
^ «Либертарианский взгляд на городское разрастание». Cato Institute . 2010-03-18 . Получено 2018-10-11 .
^ Рэндал О'Тул, Пробка: почему мы застреваем в пробке и что с этим делать, https://store.cato.org/book/gridlock/
^ Рэндал О'Тул, Американский кошмар: как правительство подрывает мечту о владении жильем, https://store.cato.org/book/american-nightmare/.
^ Рэндал О'Тул, Романтика рельсов: почему пассажирские поезда, которые мы любим, — не тот транспорт, который нам нужен, https://www.cato.org/events/romance-rails-why-passenger-trains-we-love-are-not-transportation-we-need.
