Туманский Р-15 — осевой одновальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой . Наиболее известен по применению на самолете МиГ-25 Микояна-Гуревича .
Проектирование и разработка
Р-15-300 был разработан в конструкторском бюро ОКБ-300 под руководством Сергея Туманского в конце 1950-х годов. Первоначально двигатель предназначался для высотной скоростной крылатой ракеты Туполев Ту-121 . Из-за нехватки советских ресурсов и финансирования корпус двигателя в основном был стальным , а в зонах, подверженных высоким температурам, — посеребренной сталью толщиной 30 микрометров . В то время у СССР не было ресурсов для использования таких металлов, как титан или другие сплавы, которые могли бы снизить вес двигателя. Позднее Ту-121 был отменен, но его базовая конструкция была использована в разведывательном беспилотнике Ту-123 .
Производительность
Максимальная тяга составляла 7500 килограмм-сил (73,5 кН, 16 500 фунтов-сил) в сухом состоянии и 11 200 килограмм-сил (110 кН, 24 700 фунтов-сил) с форсажной камерой . Эта тяга позволяла МиГ-25 Микояна-Гуревича с двумя двигателями достигать скорости 3,2 Маха , хотя двигатели пришлось демонтировать после полета на скорости 3,2 Маха. Двигатель имел очень высокий расход топлива, особенно на малых высотах. [ необходима цитата ]
Варианты
- Р-15-300 : Оригинальная версия. Используется в беспилотнике Ту-123 «Ястреб».
- Р-15-300М
- Р-15Б-300 : Электронное управление двигателем (первое для советского двигателя). и модификации для увеличения срока службы. Оригинальный двигатель для МиГ-25П, МиГ-25Р и модификаций.
- Р-15БД-300 : Улучшенная и более мощная версия для МиГ-25ПД и МиГ-25ПДС. Ресурс двигателя увеличен до 1000 часов. [1]
- Р-15БФ2-300 : Модернизированная версия. Используется в высокопроизводительном прототипе МиГ-25М Е-266М. Самолет МиГ-25М в производство не пошел.
Приложения
Технические характеристики (Р-15Б-300)
Данные из [2]
Общая характеристика
- Тип: турбореактивный двигатель с форсажной камерой
- Длина: 6264 мм (246,6 дюйма)
- Диаметр: 966 мм (38 дюймов)
- Сухой вес: 2454 кг (5410 фунтов)
Компоненты
- Компрессор: 5-ступенчатый осевой компрессор
- Турбина : одноступенчатая турбина
- Вид топлива: керосин специальный Т-6 [3]
- Масляная система: класс 67
- Максимальная тяга :
- 73,5 кН (16 523 фунт-силы) военная мощность
- 100,1 кН (22 503 фунт-силы) с форсажной камерой
- Общее отношение давлений : 4,75:1
- Температура на входе в турбину: 942 °C (1727 °F)
- Удельный расход топлива :
- 127 кг/[ч·кН] (1,25 фунт/[ч·фунт-сила]) на холостом ходу
- 275 кг/[ч·кН] (2,70 фунт/[ч·фунт-сила]) с форсажной камерой
- Тяговооруженность : 3,05; 4,16 с форсажной камерой.
Смотрите также
Ссылки
- ^ "R-15 (LeteckeMotory.cz)".
- ^ "Турбореактивный авиационный двигатель Р-15". Российская авиация . 07.07.2017 . Проверено 25 мая 2023 г.
- ^ "R-15 (LeteckeMotory.cz)" . Úvodní stránka (LeteckeMotory.cz) (на корейском языке). 27 октября 2022 г. Проверено 25 мая 2023 г.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Туманский Р-15 .
- R-15 на LeteckeMotory.cz (cs)
- Р-15 на Airwar.ru (ru)
