Р -27 «Зыбь » ( рус . Р-27 «Зыбь » ) — баллистическая ракета подводных лодок, разработанная Советским Союзом и использовавшаяся ВМФ СССР с 1968 по 1988 год. НАТО присвоило ракете обозначение SS-N-6 Serb . В СССР ей был присвоен индекс ГРАУ 4К10 . Это была жидкостная ракета, использующая гиперголическую комбинацию несимметричного диметилгидразина (НДМГ) в качестве топлива и тетраоксида азота (НТО) в качестве окислителя. [1] В период с 1974 по 1990 год был проведён 161 пуск ракет со средней успешностью 93%. [2] Всего было произведено 1800 ракет.
Ракеты Р-27 [3] были размещены на подводных лодках типа «Янки-I» , включая К-219 .
Корпус ракеты представляет собой цельносварную конструкцию из панелей алюминиево-магниевого сплава марки АМг6 (АМг6) , подвергнутых двухэтапной обработке глубоким промышленным травлением и механической фрезеровкой , в результате чего толщина пластины уменьшилась до одной пятой и одной девятой толщины исходной пластины. [4] : 87
Внешняя поверхность ракеты была покрыта защитным термо- и влагостойким покрытием на основе асбеста . Для того чтобы ракета Р-27 поместилась в соответствующую пусковую трубу, ракета была изготовлена без стабилизаторов , но вместо этого имела несколько рядов резиновых амортизаторов, предотвращающих царапание обшивки ракеты по стенкам пусковой трубы при выстреле.
Головная часть ракеты имела одиночную отделяемую боевую часть массой 650 кг и мощностью 1 МТ . Для отделения боевой части от ракеты использовался фугасный линейный кумулятивный заряд . [5]
Непосредственно под боеголовкой в полусферическом отсеке, образованном верхней переборкой бака окислителя , размещалась необходимая для наведения ракеты аппаратура . Такое конструктивное решение позволило легко снимать систему наведения с ракеты для обслуживания и исключило необходимость в люке для обслуживания .
Чтобы максимально увеличить объем топлива, доступного внутри ракеты, верхний бак окислителя и нижний топливный бак имели одну общую переборку вместо одной переборки каждый, поскольку было абсолютно необходимо использовать каждый кусочек доступного объема , чтобы иметь возможность разместить ракету на подводной лодке .
Еще одним новшеством стала заводская заправка с последующей «ампулизацией» баков путем сварки заправочных и сливных клапанов. [4] : 89 В сочетании с усилиями по повышению коррозионной стойкости материалов, а также герметичности швов и соединений, эти методы изготовления позволили увеличить срок службы ракеты до 5 лет, который впоследствии был продлен до 15 лет. [4] : 89
Ракета была оснащена ракетным двигателем 4Д10, разработанным ОКБ-2 , [4] : 87 состоящим из одной неподвижной камеры тяги, создающей тягу в 23 тс , и двух меньших карданных камер тяги, установленных на днище топливного бака в форме усеченного конуса [ 4 ] : 87, создающих в общей сложности 3 тс . Двигатель зажигался с помощью пиропатрона [4] : 87 и сжигал гиперголическую комбинацию топлива , тетраоксид диазота и несимметричный диметилгидразин , которая подавалась в камеру сгорания через турбонасосы . Основная камера 4Д10 работает по высокоэффективному циклу ступенчатого сгорания с богатым окислителем для максимальной эффективности использования топлива, в то время как две меньшие камеры используют более обычный цикл газогенератора . Как большую, так и меньшую камеру можно было дросселировать , регулируя либо единую линию топлива, ведущую к главной камере, либо общую линию окислителя, ведущую к меньшим камерам.
Одной из самых важных новинок этой ракеты является то, что основная камера этого ракетного двигателя была интегрирована в ракету путем постоянной сварки внутри фюзеляжа вместо установки ракетного двигателя на тяговую конструкцию под фюзеляжем, что является обычной практикой в ракетном проектировании. В результате этой практики проектирования большую часть двигателя нельзя было испытывать, ремонтировать или обслуживать , как только она была постоянно приварена внутри ракеты.
При подводном запуске ракеты Р-27 в контейнере, в котором они находились, сначала создавалось избыточное давление, после чего контейнер заливался водой, а давление выравнивалось. Чтобы уменьшить эффект гидравлического удара при зажигании ракетного двигателя, сопла размещались внутри водонепроницаемого воздухонаполненного адаптера, соединяющего нижнюю часть ракеты с ее контейнером. Сначала зажигались две меньшие камеры, а затем, наконец, зажигалась главная камера. Ракеты запускались с глубины от 40 до 50 метров под водой. Подготовка к запуску занимала 10 минут, и залп мог быть выпущен с интервалом в 8 секунд между каждым запуском.
4К18 была советской противокорабельной баллистической ракетой средней дальности (также известной как Р-27К , где «К» означает «Корабельная» , что означает «корабельная») НАТО SS-NX-13. Ракета была двухступенчатой разработкой одноступенчатой Р-27, вторая ступень содержала боеголовку, а также двигательную установку и конечное наведение. [6] Первоначальные испытания подводной лодки начались 9 декабря 1972 года на борту К-102, подводной лодки проекта 605, модифицированной проекта 629/класса НАТО Golf, удлиненной на 17,1 м (ранее Б-121), для размещения четырех пусковых труб, а также системы управления огнем «Рекорд-2», системы обнаружения целей Б-605 «Касатка» и различных усовершенствований систем навигации и связи. Первоначальные испытания закончились 18 декабря 1972 года, поскольку система управления огнем «Рекорд-2» еще не была доставлена. После ряда задержек, вызванных несколькими неисправностями, испытательные пуски наконец были проведены в период с 11 сентября по 4 декабря 1973 года. После первоначальных испытаний К-102 продолжила проводить испытательные пуски как с ракетами Р-27, так и с ракетами Р-27К, пока не была принята на вооружение 15 августа 1975 года. [6]
Используя внешние данные наведения, Р-27К/SS-NX-13 запускалась бы под водой на дальность от 350 до 400 морских миль (650–740 км), охватывая «след» в 27 морских миль (50 км). Маневренный боеголовка (MaRV) затем наводилась бы на цель с КВО 400 ярдов (370 м). Мощность боеголовки составляла 0,5–1 Мт. [6]
Ракетная система так и не была введена в эксплуатацию, поскольку каждая пусковая труба, используемая для Р-27К, считалась стратегической ракетой в соглашении ОСВ , и они считались более важными. [6]
Хотя ракета Р-27К могла поместиться в пусковых трубах проекта 667А ( класс «Янки» по классификации НАТО ), на подлодках не было необходимого оборудования для наведения и запуска ракеты. [6]
В 1992 году продолжались усилия по переоборудованию излишков советских БРПЛ , снятых с вооружения, в ракеты-носители . Зондовая ракета «Зыбь» была создана на базе Р-27 специально для проведения экспериментов в условиях микрогравитации . Ракета запускалась по баллистической дуге, подвергая полезную нагрузку воздействию невесомости в течение 17–24 минут в зависимости от массы полезной нагрузки. Траектория достигала апогея на высоте 1800 км или 1000 км для массы полезной нагрузки 650 кг и 1000 кг соответственно. Ракета обеспечивала 1,5 м3 полезного объема. Зондовая ракета «Зыбь» запускалась в общей сложности три раза. [7]
В 1992 году Ракетное конструкторское бюро имени Макеева подписало контракт с Северной Кореей на создание ракеты-носителя на базе Р-27. В результате этого на базе Р-27 была создана очень похожая северокорейская БРСД Hwasong-10 «Musudan» [8] , единственным серьезным изменением по сравнению с оригиналом был слегка удлиненный фюзеляж. Прототипы этой ракеты якобы были завершены в 2000 году [8]. Есть подозрения, что модифицированный подвариант этой ракеты был затем продан иранским военным в 2005 году под обозначением BM-25 «Khorramshahr». [9]
Советский Союз
Иран
Северная Корея{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )