stringtranslate.com

СЗД-45 Огарь

SZD -45 «Огарь» (Гончая) — свободнонесущий высокоплан с Т-образным хвостовым оперением, имеющий конструкцию из дерева, алюминия и стеклопластика, разработанную и произведенную в Польше .

Проектирование и разработка

Разработанный дипломированным инженером Тадеушем Лабуцем, двухместный Ogar предназначен для обучения пилотов планеров от начального до продвинутого уровня, а также для полетов по пересеченной местности. Первый прототип (рег. номер SP-0001) впервые поднялся в воздух 29 мая 1973 года с двигателем Stark-Stamo мощностью 34 кВт (45 л. с.). Поскольку двигатель Stamo был недоступен, серийные SZD-45A Ogars строились с двигателями Limbach SL1700EC мощностью 51 кВт (68 л. с.) , а позднее с двигателями Franklin 2A-120 как SZD-45-2 Ogar F. [ 1]

Компоновка гондолы и балки Ogar имеет Т-образное хвостовое оперение на трубчатой ​​алюминиевой трубчатой ​​балке, простирающейся от киля гондолы фюзеляжа, в которой размещаются кабина и двигатель. В конструкции используются различные материалы, с оболочкой кабины из стекловолокна над двумя несущими деревянными рамами. Крылья имеют деревянную однолонжеронную конструкцию, обшитую фанерой и покрытую стекловолокном. Двигатель установлен в задней части гондолы фюзеляжа, позади задней кромки крыла на том же уровне и приводит в движение толкающий винт. Шасси состоит из полуубирающегося главного колеса, оснащенного дисковым тормозом, управляемого хвостового колеса и дополнительных выносных колес на гибких стойках на законцовках крыла. Размещение двух пилотов предусмотрено бок о бок под открывающимся вверх навесом на корме. Ogar был сертифицирован для выполнения простых фигур высшего пилотажа. [1]

Из 66 произведенных самолетов 41 был экспортирован; те, что предназначались для Соединенных Штатов, были оснащены двигателями Revmaster/Volkswagen VW 2962 с двойным зажиганием и турбонаддувом. [1]

Варианты

СЗД-45 Огарь
Прототип оснащен двигателем Stark-Stamo мощностью 34 кВт (45 л.с.). [1]
СЗД-45А Огарь
Первоначальный серийный вариант оснащался двигателями Limbach SL1700EC мощностью 51 кВт (68 л.с.) . [1]
СЗД-45-2 Огарь Ф
Более поздние серийные самолеты оснащались двухцилиндровым горизонтально-оппозитным поршневым двигателем воздушного охлаждения Franklin 2A-120A (позднее 2A-120CP) мощностью 45 кВт (60 л.с.) [1] .

Технические характеристики (СЗД-45А Огарь)

Данные из журнала Jane's World Sailplanes and Motor Gliders, [1] Планеры и планеры мира, [2] Сертификат типа SZD-45 Ogar [3]

Общая характеристика

Производительность

Примечания

  1. ^ abcdefghij Коутс, Эндрю (1980). Планеры и моторные планеры Jane's World . Лондон: Jane's Publishing Company. стр. 133. ISBN 0-7106-0017-8.
  2. ^ Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Шеппертон: Ian Allan Ltd. стр. 173. ISBN 0-7110-1152-4.
  3. ^ "Сертификат типа SZD-45 Ogar". Британская ассоциация планеристов .

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме SZD-45 Ogar .