stringtranslate.com

Блерио-СПАД S.61

Blériot -SPAD S.61 был французским истребителем, разработанным в 1923 году. Разработанный Андре Эрбемоном, S.61 был обычным бипланом , отказавшимся от стреловидного верхнего крыла, которое Эрбемон использовал в нескольких предыдущих проектах. Прототип S.61 оценивался французскими ВВС наряду с S.51 как потенциальный новый истребитель, но, как и его собрат, был отвергнут. Польские ВВС (которые также приобрели S.51) были достаточно впечатлены, чтобы заказать 250, а также приобрести лицензии на местное производство. Румынские ВВС также заказали 100 самолетов. Около 30 были построены в Польше на заводе CWL ( Centralne Warszaty Lotnicze - Центральные авиационные мастерские, предшественник PZL ).

История эксплуатации

Помимо своей военной службы, S.61 использовались во Франции для гонок и попыток установления рекордов. 25 июня 1925 года Пеллетье д'Уази выиграл гонку Coupe Michelin по пересеченной местности на S.61, [1] а другой самолет такого типа выиграл соревнования 1927 года и занял второе место в 1929 году. S.61 также использовался Жаном Каллизо в его мошеннической попытке установить мировой рекорд высоты, из-за которой он был лишен ордена Почетного легиона . Польский S.61 занял второе место в гонке Capitaine Echard на воздушном состязании в Цюрихе в 1927 году.

Самолет S.61 (в Польше известный просто как Spad S.61) имел плохую репутацию в Польше из-за многочисленных аварий, многие из которых приписывались слабому креплению крыла. В период с 1926 по 1931 год 26 пилотов погибли во время полетов на самолете S.61. [2]

Варианты

С.61/1
Прототип для французских испытаний, оснащенный двигателем Lorraine-Dietrich 12E W-12 мощностью 320 кВт (430 л.с.) с дополнительным нагнетателем. [3]
С.61/2
Серийная версия для Польши и Румынии, оснащенная двигателем Lorraine-Dietrich 12E W-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.) с дополнительным нагнетателем. [4]
С.61бис
переделанный S.61/2, оснащенный двигателем Lorraine-Dietrich 12E W-12 мощностью 320 кВт (430 л.с.) с дополнительным нагнетателем. [5]
С.61/3
одиночная машина с уменьшенным размахом крыльев, оснащенная двигателем Lorraine-Dietrich 12E W-12 мощностью 320 кВт (430 л.с.) с дополнительным нагнетателем. [6]
С.61/4
одиночная машина с двигателем Lorraine-Dietrich 12Ee W-12 мощностью 360 кВт (480 л.с.). [7]
С.61/5
три машины с двигателем Hispano-Suiza 12Gb W-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.). [8]
С.61/6
Гоночный прототип, переделанный из S.61bis, оснащенный двигателем Lorraine-Dietrich 12E W-12 мощностью 320 кВт (430 л.с.) с дополнительным нагнетателем. [9]
S.61/6a :одиночный гонщик
S.61/6b : S.61/6a, переоборудованный с дополнительным топливным баком для гонок Coupe Michelin 1924 года.
S.61/6c : единственный самолет, построенный для покорения мирового рекорда скорости; уничтожен при попытке
S.61/6d : единственный самолет, построенный для неудачной попытки установить мировой рекорд скорости полета. [10]
С.61/7
Оснащен двигателем Lorraine-Dietrich 12Eb W-12 мощностью 340 кВт (450 л.с.) с нагнетателем Рато для попытки установления мирового рекорда высоты. [11]
С.61/8
Один самолет S.61/5, переоборудованный под двигатель Hispano-Suiza 12Hb V-12 мощностью 370 кВт (500 л.с.). [12]
С.61/9
Blériot-SPAD S.61/9, фотография из журнала L'Aérophile, июль 1929 г.
одиночный S.61/6d, модифицированный для гонок Coupe Michelin 1929 года, оснащенный радиальным двигателем Lorraine 7Ma Mizar мощностью 170 кВт (230 л.с.) . [13]
С.61Сес
(Ses для Sesquiplane) Это была последняя версия Bleriot S.61, оснащенная крыльями полутораплана, оснащенная двигателем Lorraine-Dietrich 12Eb W-12 мощностью 340 кВт (450 л. с.). (Построен 1 экземпляр). [10]

Операторы

 Польша
 Румыния
 Советский Союз

Технические характеристики (С.61/2)

Bleriot-SPAD S.61 3-view Aero Digest Август 1930 г.

Данные из Jane's All the World's Aircraft 1928, [15] Aviafrance:S.61/2 [4]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение:
2 × фиксированных, стреляющих вперед 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Vickers

Смотрите также

Связанные списки

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Blériot-SPAD S.61 .
  1. ↑ «Рейды, рекорды и выступления». l'Aérophile : 197. 1 июля 1925 г.
  2. ^ Войцех Санковский, Intrygujące Spady в: Lotnictwo z szachownicą nr 6
  3. ^ Парментье, Бруно (26 ноября 2001 г.). "SPAD S-61/1". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  4. ^ ab Parmentier, Bruno (4 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/2". Aviafrance (на французском языке). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  5. ^ Парментье, Бруно. "SPAD S-61bis" (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  6. ↑ Парментье, Бруно (3 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/3". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  7. ^ Парментье, Бруно (3 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/4". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  8. ^ Парментье, Бруно (4 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/5". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  9. ↑ Парментье, Бруно (3 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/6". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  10. ^ ab Parmentier, Bruno (4 декабря 2001 г.). "SPAD S-61Ses". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  11. ↑ Парментье, Бруно (4 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/7". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  12. ↑ Парментье, Бруно (4 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/8". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  13. ↑ Парментье, Бруно (4 декабря 2001 г.). "SPAD S-61/9". Aviafrance (на французском). Париж . Получено 2 марта 2018 г.
  14. ^ Пассингем и Ноэль 1989, стр. 17
  15. ↑ Грей, К. Г., ред. (1928). Все самолеты мира Джейн, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd., стр. 87c.

Библиография

Дальнейшее чтение